Popüler aramalar
Manuel & Miranda, taşımacılıkta karbonsuzlaştırmanın pratik uygulamaları üzerine samimi bir vaka çalışması sunuyor. Şirket, ilk LNG'li aracını 2019 yılında satın aldı ve tamamen kendi öz kaynaklarıyla finanse ederek zamanla altı LNG'li kamyondan oluşan bir filoya ulaştı. COVID-19 pandemisi ve Ukrayna'daki çatışmalar ekonomik dengeleri altüst etse de, bu süreç değerli dersler sağladı. 26 yıllık Eurowag ortaklığı ise operasyonel verimliliği ve yakıt maliyeti disiplinini korumaya yardımcı oluyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK YILDIZI | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Kuruluş:1999
Merkez:Portekiz
Filo:31 ağır, 6 hafif ticari araç
Çalışan sayısı:41
2024 Ciro:3,21 milyon €
Kapsam:İber Yarımadası
Eurowag ürünleri:Yakıt kartları,Dizel,KDV iadesi
İber pazarı, karbonsuzlaştırmaya yönelik yasal baskılar ile alternatif yakıtların ekonomik gerçekleri arasında bir gerilim yaşıyor. Yetersiz yakıt ikmal altyapısı, alternatif araçların daha yüksek bakım maliyetleri ve fiyat odaklı müşteriler, bu araçların benimsenmesini kısıtlıyor. "Bugün bile, çoğu ihalede belirleyici ana faktör kullanılan yakıt türü değil, taşımacılık fiyatı olmaya devam ediyor."
LNG ile elde edilen ilk başarının ardından pandemi ve Ukrayna'daki çatışmalar gaz fiyatlarının hızla yükselmesine neden oldu: "Umut verici bir senaryodan, müşterilerimizin bile bizden LNG'li kamyonları kullanmamamızı istediği bir gerçekliğe geçiş yaptık." LNG araçlar daha fazla bakım ihtiyacı, daha uzun duruş süreleri, parça tedarikinde zorluklar ve karmaşık lojistik düzenlemeler gerektiren daha düşük menzil gibi sorunlar yaşattı. Geçiş süreci, hiçbir devlet teşviki olmaksızın tamamen öz kaynaklarla finanse edildi.
26 yıllık Eurowag ortaklık, şirketin kuruluşuna kadar uzanıyor. yakıt kartı ağı, verimli rota planlaması ve rekabetçi yakıt alımı sağlıyor. KDV iadesi işleme süreçleri, İberya operasyonlarındaki maliyet yapılarını yönetiyor. Şirket, Eurowag'ın LNG yakıt ikmal ağını genişleterek bu geçiş sürecine daha fazla destek olabileceğine inanıyor.
2024 yılında 3,2 milyon € ciro ile kârlılık ve nakit akışında istikrarlı bir iyileşme sağlandı. Yıllık enerji denetimleri, araç bazında yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını değerlendiriyor. 27 araçlık filonun yaş ortalaması beş yıl. Otomobil üreticileriyle gerçekleştirilen düzenli sürücü eğitimleri yakıt verimliliğine odaklanırken, coğrafi konum takibi sürücü davranışlarını izleyerek anında geri bildirim sağlıyor.
Yöneticiler dengeli bir yaklaşım öneriyor: "Çevresel sorumluluğu ciddiye almak şart, ancak bu geçişi mümkün kılacak koşulları talep etmek de aynı derecede önemli; ister devletten, ister üreticilerden, isterse müşterilerden olsun." Daha güçlü devlet teşvikleri, geçiş ücreti muafiyetleri ve altyapı yatırımları için savunuculuk yapıyorlar. Zorluklara rağmen M&M, karbon ayak izini düşürmeye kararlı.
