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Manuel & Miranda liefert eine ehrliche Fallstudie zur praktischen Dekarbonisierung im Transportwesen. Das Unternehmen erwarb 2019 sein erstes LNG-Fahrzeug und betrieb schließlich sechs LNG-Lkw, vollständig aus eigenen Mitteln finanziert. Während COVID und der Ukraine-Konflikt die Wirtschaftlichkeit durcheinanderbrachten, liefert die Erfahrung wertvolle Erkenntnisse. Eine 26-jährige Partnerschaft mit Eurowag sichert operative Effizienz und Disziplin bei den Kraftstoffkosten.
NACHHALTIGKEITS-STAR | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Gegründet: 1999
Hauptsitz: Portugal
Flotte: 31 schwere, 6 leichte Fahrzeuge
Mitarbeiter: 41
Umsatz 2024: 3,21 Mio. €
Reichweite: Iberien
Eurowag-Produkte: Tankkarten, Diesel, MwSt-Rückerstattung
Der iberische Markt steht im Spannungsfeld zwischen regulatorischem Druck zur Dekarbonisierung und der Wirtschaftlichkeit alternativer Kraftstoffe. Unzureichende Tankinfrastruktur, höhere Wartungskosten für alternative Fahrzeuge und preisfokussierte Kunden bremsen die Einführung. „Noch heute bleibt der Transportpreis in den meisten Ausschreibungen der entscheidende Faktor, nicht die Art des verwendeten Kraftstoffs.“
Nach anfänglichen Erfolgen mit LNG ließen die Pandemie und der Ukraine-Konflikt die Gaspreise in die Höhe schnellen: „Aus einem vielversprechenden Szenario wurde eine Realität, in der sogar unsere Kunden uns baten, auf den Einsatz von LNG-Lkw zu verzichten.“ LNG-Fahrzeuge zeigten einen höheren Wartungsbedarf, längere Ausfallzeiten, schwerer zu beschaffende Ersatzteile und eine geringere Reichweite, was komplexe logistische Umplanungen erforderte. Der Umstieg wurde vollständig aus eigenen Mitteln finanziert, ohne staatliche Förderung.
Die 26-jährige Partnerschaft mit Eurowag besteht seit der Gründung des Unternehmens. Das Netzwerk der Tankkarten ermöglicht effiziente Routenplanung und einen wettbewerbsfähigen Kraftstoffeinkauf. Die Abwicklung der MwSt-Rückerstattung steuert die Kostenstrukturen im gesamten iberischen Betrieb. Das Unternehmen ist überzeugt, dass Eurowag den Übergang durch den Ausbau seines LNG-Tanknetzes weiter unterstützen kann.
2024 erzielte das Unternehmen 3,2 Mio. € Umsatz bei stetig steigenden Gewinnen und Cashflow. Jährliche Energieaudits bewerten den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen je Fahrzeug. Die 27 Lkw umfassende Flotte ist im Schnitt fünf Jahre alt. Regelmäßige Fahrerschulungen mit Fahrzeugherstellern konzentrieren sich auf Kraftstoffeffizienz, wobei Geolokalisierung das Fahrverhalten für schnelles Feedback erfasst.
Die Geschäftsführung empfiehlt Ausgewogenheit: „Es ist wichtig, ökologische Verantwortung ernst zu nehmen, aber ebenso wichtig, die Bedingungen einzufordern, die diesen Übergang machbar machen, sei es vom Staat, von Herstellern oder von Kunden.“ Sie plädieren für stärkere staatliche Anreize, Mautbefreiungen und Investitionen in die Infrastruktur. Trotz der Herausforderungen bleibt M&M dem Ziel verpflichtet, seinen CO₂-Fußabdruck zu senken.
