Priljubljena iskanja
Podjetje Manuel & Miranda ponuja iskreno študijo primera o praktičnih vidikih razogljičenja v prometu. Svoje prvo vozilo na utekočinjeni zemeljski plin (LNG) so kupili leta 2019 in sčasoma upravljali šest tovornjakov na LNG – vse so financirali sami. Čeprav sta pandemija covida in konflikt v Ukrajini postavila ekonomiko na glavo, njihove izkušnje nudijo dragocene lekcije. 26-letno partnerstvo z družbo Eurowag jim pomaga ohranjati operativno učinkovitost in disciplino pri stroških goriva.
ZVEZDA TRAJNOSTI | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Ustanovljeno:1999
Sedež:Portugalska
Vozni park:31 težkih, 6 lahkih vozil
Zaposleni:41
Promet 2024:3,21 milijona €
Obseg:Iberski polotok
Izdelki Eurowag:Kartice za gorivo,Dizel,Povračilo DDV
Iberski trg se sooča z napetostjo med regulativnim pritiskom za razogljičenje in ekonomiko alternativnih goriv. Pomanjkljiva infrastruktura za polnjenje, višji stroški vzdrževanja alternativnih vozil in stranke, osredotočene na ceno, omejujejo uvajanje novosti. »Še danes je cena prevoza glavni odločilni dejavnik pri večini razpisov, ne vrsta uporabljenega goriva.«
Po začetnem uspehu z LNG sta pandemija in konflikt v Ukrajini povzročila skokovit porast cen plina: »Prešli smo iz obetavnega scenarija v realnost, kjer so nas celo naše stranke prosile, naj se izogibamo uporabi tovornjakov na LNG.« LNG vozila so zahtevala več vzdrževanja, imela daljše čase nedejavnosti, težje dostopne rezervne dele in manjši doseg, kar je zahtevalo zapleteno logistično prilagajanje. Prehod je bil v celoti samofinanciran, brez državnih spodbud.
26-letno Eurowag partnerstvo sega v čas ustanovitve podjetja. Omrežje kartico za gorivo omogoča učinkovito načrtovanje poti in konkurenčen nakup goriva. Povračilo DDV obdelava podatkov upravlja stroškovne strukture v celotnem iberskem poslovanju. Podjetje meni, da lahko Eurowag dodatno podpre prehod s širitvijo svojega omrežja polnilnic za LNG.
3,2 milijona € prihodkov v letu 2024 z nenehno izboljšujočimi se dobički in denarnim tokom. Letne energetske revizije ocenjujejo porabo goriva in emisije CO₂ po vozilih. Vozni park s 27 tovornjaki je v povprečju star pet let. Redno usposabljanje voznikov pri proizvajalcih vozil se osredotoča na učinkovitost porabe goriva, geolokacijsko sledenje pa spremlja vedenje voznikov za takojšnje povratne informacije.
Direktorji priporočajo ravnovesje: »Bistveno je, da okoljsko odgovornost jemljemo resno, a enako pomembno je zahtevati pogoje, ki takšen prehod omogočajo – bodisi od države, proizvajalcev ali strank.« Zavzemajo se za močnejše državne spodbude, oprostitve cestnin in naložbe v infrastrukturo. Kljub izzivom ostaja M&M zavezan zmanjševanju svojega ogljičnega odtisa.
