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Manuel & Miranda propose une étude de cas honnête sur les réalités de la décarbonation du transport. L'entreprise a acquis son premier véhicule au GNL en 2019, pour finalement exploiter six camions au GNL, entièrement autofinancés. Bien que la pandémie et le conflit en Ukraine aient bouleversé l'économie du secteur, cette expérience apporte des enseignements précieux. Un partenariat de 26 ans avec Eurowag permet de maintenir l'efficacité opérationnelle et la maîtrise des coûts de carburant.
EXEMPLE DE DURABILITÉ | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Fondation :1999
Siège social :Portugal
Flotte :31 poids lourds, 6 véhicules légers
Effectifs :41
Chiffre d'affaires 2024 :3,21 M€
Couverture :Péninsule Ibérique
Produits Eurowag :Cartes carburant,Diesel,Remboursement de TVA
Le marché ibérique est tiraillé entre la pression réglementaire en faveur de la décarbonation et la réalité économique des carburants alternatifs. L'insuffisance des infrastructures de ravitaillement, les coûts de maintenance plus élevés des véhicules alternatifs et la priorité donnée au prix par les clients freinent l'adoption. « Aujourd'hui encore, le prix du transport reste le principal facteur de décision dans la plupart des appels d'offres, et non le type de carburant utilisé. »
Après un succès initial avec le GNL, la pandémie et le conflit en Ukraine ont fait grimper les prix du gaz : « Nous sommes passés d'un scénario prometteur à une réalité où nos propres clients nous demandaient d'éviter d'utiliser les camions au GNL. » station GNL Les véhicules ont nécessité une maintenance plus importante, ont subi des temps d'immobilisation plus longs, ont posé des problèmes d'approvisionnement en pièces détachées et ont offert une autonomie réduite, imposant une réorganisation logistique complexe. La transition a été entièrement autofinancée, sans aucune aide gouvernementale.
Le partenariat de 26 ans Eurowag remonte à la création de l'entreprise. Le carte carburant réseau permet une planification efficace des itinéraires et des achats de carburant compétitifs. Remboursement de TVA traitement gère les structures de coûts pour l'ensemble des opérations ibériques. L'entreprise estime qu'Eurowag peut continuer à soutenir cette transition en étendant son réseau de stations GNL.
3,2 M€ de chiffre d'affaires en 2024, avec une amélioration constante des bénéfices et de la trésorerie. Des audits énergétiques annuels évaluent la consommation de carburant et les émissions de CO₂ par véhicule. La flotte de 27 camions a une moyenne d'âge de cinq ans. Des formations régulières des conducteurs, dispensées avec les constructeurs, se concentrent sur l'efficacité énergétique, tandis que la géolocalisation permet de suivre le comportement au volant pour fournir un retour rapide.
Les dirigeants prônent l'équilibre : « Il est essentiel de prendre la responsabilité environnementale au sérieux, mais il est tout aussi important d'exiger les conditions qui rendent cette transition réalisable, que ce soit de la part de l'État, des constructeurs ou des clients. » Ils plaident pour des aides gouvernementales plus fortes, des exonérations de péages et des investissements dans les infrastructures. Malgré les défis, M&M reste déterminé à réduire son empreinte carbone.
