Populiarios paieškos
„Manuel & Miranda“ pateikia atvirą transporto dekarbonizacijos praktinių aspektų atvejų analizę. Įmonė pirmąjį suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) automobilį įsigijo 2019 m. ir galiausiai eksploatavo šešis SGD sunkvežimius – viską finansavo savo lėšomis. Nors COVID-19 pandemija ir karas Ukrainoje sujaukė ekonomiką, ši patirtis suteikė vertingų pamokų. 26 metus trunkanti partnerystė su „Eurowag“ padeda išlaikyti veiklos efektyvumą ir kuro sąnaudų kontrolę.
TVARUMO LYDERIAI | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Įkurta:1999
Būstinė:Portugalija
Transporto parkas:31 sunkiasvorė, 6 lengvosios transporto priemonės
Darbuotojai:41
2024 m. apyvarta:3,21 mln. €
Veiklos sritis:Iberijos pusiasalis
„Eurowag“ produktai:Degalų kortelės,Dyzelinas,PVM grąžinimas
Iberijos rinka susiduria su įtampa tarp reguliavimo institucijų spaudimo dekarbonizuoti transportą ir alternatyvaus kuro ekonomikos. Plėtrą riboja nepakankama degalinių infrastruktūra, didesnės alternatyvių transporto priemonių priežiūros sąnaudos ir į kainą orientuoti klientai. „Net ir šiandien daugumoje konkursų pagrindinis sprendimą lemiantis veiksnys yra transportavimo kaina, o ne naudojamo kuro rūšis.“
Po pradinės sėkmės naudojant SGD, pandemija ir karas Ukrainoje lėmė staigų dujų kainų šuolį: „Iš perspektyvaus scenarijaus atsidūrėme realybėje, kurioje net mūsų klientai prašė vengti naudoti SGD sunkvežimius.“ LNG transporto priemonėms reikėjo daugiau techninės priežiūros, jos dažniau stovėdavo prastovose, dalis buvo sunkiau gauti, o sumažėjęs nuvažiuojamas atstumas reikalavo sudėtingo logistikos pertvarkymo. Perėjimas buvo visiškai finansuojamas savo lėšomis, be jokios valstybės paramos.
26 metus trunkanti Eurowag partnerystė prasidėjo nuo pat įmonės įkūrimo. degalų kortelę tinklas leidžia efektyviai planuoti maršrutus ir konkurencingomis kainomis įsigyti degalų. PVM grąžinimas apdorojimas padeda valdyti sąnaudų struktūrą visoje Iberijos pusiasalio veikloje. Įmonė tiki, kad „Eurowag“ gali dar labiau prisidėti prie šio perėjimo, plėsdama savo SGD degalinių tinklą.
3,2 mln. € pajamos 2024 m., nuolat gerėjantis pelnas ir pinigų srautai. Kasmetiniai energijos auditai vertina kuro sąnaudas ir CO₂ emisijas pagal transporto priemonę. 27 sunkvežimių parko vidutinis amžius – penkeri metai. Reguliarūs vairuotojų mokymai su gamintojais orientuoti į kuro naudojimo efektyvumą, o geografinės vietos nustatymo sistemos stebi vairuotojų elgseną, kad būtų galima operatyviai pateikti grįžtamąjį ryšį.
Vadovai rekomenduoja išlaikyti pusiausvyrą: „Būtina rimtai žiūrėti į atsakomybę už aplinką, tačiau lygiai taip pat svarbu reikalauti sąlygų, kurios padarytų šį perėjimą įmanomą – tiek iš valstybės, tiek iš gamintojų ar klientų.“ Jie pasisako už stipresnes valstybės paskatas, atleidimą nuo kelių mokesčių ir investicijas į infrastruktūrą. Nepaisant iššūkių, „M&M“ išlieka įsipareigojusi mažinti savo anglies pėdsaką.
