Népszerű keresések
A Manuel & Miranda őszinte esettanulmányt kínál a fuvarozás dekarbonizációjának gyakorlati kérdéseiről. A vállalat 2019-ben szerezte be első LNG-járművét, végül hat LNG-teherautót üzemeltetett, teljes egészében saját forrásból finanszírozva. Bár a COVID és az ukrajnai konfliktus felborította a gazdasági számításokat, a tapasztalat értékes tanulságokkal szolgált. A 26 éves Eurowag-partnerség fenntartja a működési hatékonyságot és az üzemanyagköltség-fegyelmet.
FENNTARTHATÓSÁGI ÉLENJÁRÓ | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Alapítva: 1999
Székhely: Portugália
Flotta: 31 nehéz-, 6 könnyűgépjármű
Alkalmazottak: 41
Árbevétel 2024: €3.21m
Hatókör: Ibéria
Eurowag termékek: Üzemanyagkártyák, Gázolaj, ÁFA-visszatérítés
Az ibériai piacon feszültség van a dekarbonizációra irányuló szabályozási nyomás és az alternatív üzemanyagok gazdaságtana között. A nem megfelelő töltőinfrastruktúra, az alternatív járművek magasabb karbantartási igénye és az árérzékeny ügyfelek korlátozzák az elterjedést. „Még ma is a fuvarozási ár marad a legtöbb pályázatnál a fő döntési szempont, nem a felhasznált üzemanyag típusa.”
A kezdeti LNG-sikerek után a járvány és az ukrajnai konfliktus az árak elszállásához vezetett: „Egy ígéretes helyzetből eljutottunk odáig, hogy még az ügyfeleink is arra kértek minket, kerüljük az LNG-teherautók használatát.” Az LNG-járművek nagyobb karbantartási igényt, hosszabb üzemszünetet, nehezebben beszerezhető alkatrészeket és csökkentett hatótávolságot mutattak, ami bonyolult logisztikai átszervezést igényelt. Az átállás teljes egészében saját forrásból történt, állami támogatás nélkül.
A 26 éves Eurowag-partnerség a vállalat alapításáig nyúlik vissza. Az üzemanyagkártya-hálózat hatékony útvonaltervezést és versenyképes üzemanyag-beszerzést tesz lehetővé. Az ÁFA-visszatérítési feldolgozás kezeli a költségstruktúrákat az ibériai működés egészében. A vállalat úgy véli, hogy az Eurowag az LNG-töltőhálózat bővítésével továbbra is támogathatja az átállást.
€3,2m árbevétel 2024-ben, folyamatosan javuló nyereséggel és pénzforgalommal. Az éves energetikai auditok járművenként értékelik az üzemanyag-felhasználást és a CO₂-kibocsátást. A 27 teherautóból álló flotta átlagos életkora öt év. Az autógyártókkal közösen tartott rendszeres sofőrképzések az üzemanyag-hatékonyságra összpontosítanak, a geolokációs nyomon követés pedig azonnali visszajelzést ad a vezetői viselkedésről.
Az igazgatók az egyensúlyt javasolják: „Alapvető fontosságú, hogy komolyan vegyük a környezeti felelősséget, de ugyanolyan fontos megkövetelni azokat a feltételeket is, amelyek ezt az átállást megvalósíthatóvá teszik, legyen szó az államról, a gyártókról vagy az ügyfelekről.” Erősebb állami ösztönzőket, útdíjmentességet és infrastrukturális beruházásokat szorgalmaznak. A kihívások ellenére az M&M továbbra is elkötelezett a szén-lábnyomának csökkentése iránt.
.png)
.png)
