Pesquisas populares
A Manuel & Miranda apresenta um caso de estudo franco sobre os aspetos práticos da descarbonização do transporte. A empresa adquiriu o seu primeiro veículo a GNL em 2019, chegando a operar seis camiões a GNL, financiados inteiramente pela própria empresa. Embora a COVID e o conflito na Ucrânia tenham alterado a economia do projeto, a experiência oferece lições valiosas. Uma parceria de 26 anos com a Eurowag mantém a eficiência operacional e a disciplina nos custos de combustível.
ESTRELA DA SUSTENTABILIDADE | Manuel & Miranda Transportes, Lda.
Fundação: 1999
Sede: Portugal
Frota: 31 veículos pesados, 6 ligeiros
Colaboradores: 41
Volume de negócios 2024: €3,21 M
Âmbito: Ibéria
Produtos Eurowag: Cartões de combustível, Gasóleo, Reembolso de IVA
O mercado ibérico enfrenta uma tensão entre a pressão regulatória para a descarbonização e a economia dos combustíveis alternativos. Uma infraestrutura de abastecimento insuficiente, uma manutenção mais elevada para veículos alternativos e clientes focados no preço limitam a adoção. «Ainda hoje, o preço do transporte continua a ser o principal fator decisivo na maioria dos concursos, e não o tipo de combustível utilizado.»
Após o sucesso inicial com o GNL, a pandemia e o conflito na Ucrânia fizeram disparar os preços do gás: «Passámos de um cenário promissor para uma realidade em que até os nossos clientes nos pediam para evitar utilizar camiões a GNL.» Os veículos a GNL revelaram maiores necessidades de manutenção, mais tempo de paragem, peças mais difíceis de obter e uma autonomia reduzida que exigia uma reorganização logística complexa. A transição foi inteiramente autofinanciada, sem incentivos governamentais.
A parceria de 26 anos com a Eurowag remonta à fundação da empresa. A rede de cartões de combustível permite um planeamento eficiente de rotas e uma compra de combustível competitiva. O processamento do reembolso de IVA gere as estruturas de custos em todas as operações na Ibéria. A empresa acredita que a Eurowag pode apoiar ainda mais a transição, expandindo a sua rede de abastecimento de GNL.
€3,2 milhões de receita em 2024, com lucros e fluxo de caixa em melhoria constante. Auditorias energéticas anuais avaliam o consumo de combustível e as emissões de CO₂ por veículo. A frota de 27 camiões tem uma idade média de cinco anos. A formação regular de condutores com os fabricantes de automóveis centra-se na eficiência de combustível, com geolocalização a monitorizar o comportamento dos condutores para um feedback rápido.
Os administradores recomendam equilíbrio: «É essencial levar a sério a responsabilidade ambiental, mas é igualmente importante exigir as condições que tornam esta transição viável, quer por parte do Estado, dos fabricantes ou dos clientes.» Defendem incentivos governamentais mais fortes, isenções de portagens e investimento em infraestruturas. Apesar dos desafios, a M&M continua empenhada em reduzir a sua pegada de carbono.
