Popüler aramalar
Küresel lojistik sağlayıcısı Schnellecke'nin Slovakya şubesi olan bu şirket, sürdürülebilir inovasyon için bir test sahası görevi görüyor. Öncü LNG araçlarından Porsche ve Volkswagen ile gerçekleştirilen elektrikli kamyon testlerine ve şimdi de ölçülebilir performans artışları sağlayan HVO100 kullanımına kadar attığı adımlarla, pratik sürdürülebilirliğin hem çevresel hem de operasyonel faydalar sağladığını kanıtlıyor. Eurowag’ın yakıt ve geçiş ücreti hizmetleri ise bu alternatif yakıt stratejisini destekliyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK YILDIZI | Schnellecke Transport Slovakia, s.r.o.
Kuruluş:2008
Merkez:Lozorno, Slovakya
Filo:12 araç
Çalışan sayısı:25–49
2024 Geliri:18,36 milyon €
Kapsam:Avrupa
Eurowag ürünleri:Yakıtlar,Otoyol Ücreti
Schnellecke Logistics, otomotiv lojistiği alanında uzmanlaşmış olup on üç ülkede faaliyet göstermektedir. Slovakya şubesi (kuruluş 2008), Volkswagen yakınındaki Lozorno'dan hizmet vermektedir. Hacmin yaklaşık %60'ı otomotiv sektörüne ayrılmış olup, kriz sonrası stratejiyle ahşap işleme, metalürji, cam, kağıt, tekstil, savunma ve hızlı tüketim ürünleri (FMCG) sektörlerine çeşitlendirme yapılmıştır.
Çevre dostu araçlara yönelik teşvik programları sonlandırıldı. Filo Müdürü Gabriel Molnár, müşterilerin fiyatları mümkün olduğunca düşük tutma baskısı nedeniyle, destek olmadan kamyon başına on binlerce avro daha pahalı olan LNG'nin ekonomik açıdan zorlayıcı olduğunu belirtiyor. Şirketin, ön yatırım gerektirmeyen, özel eğitim istemeyen ve uyumlu performans sunan alternatif bir yakıt çözümüne ihtiyacı vardı.
Schnellecke araçları, Eurowag istasyonlarından HVO yakıtı alıyor. Molnár: “Daha önce başka tedarikçilerle çalışıyorduk. Ancak Eurowag bizi olumlu yönde şaşırttı. Kabul ağı, büyük rakiplerle kıyaslanabilir düzeyde.” Üst düzey iş birliğini, depozito şartının olmamasını ve video gözetimli self-servis istasyonlarını değerli buluyor. Eurowag'ın geçiş ücreti hizmetleri Avrupa operasyonlarını kapsıyor.
HVO100 testlerinde yakıt tüketimi 100 km'de 27 litreden 23 litreye düştü; sürücüler daha yüksek performans ve daha iyi sürüş özellikleri bildirdi. Herhangi bir ön araç yatırımı gerekmedi; tüm üreticiler 2008'den bu yana uyum sağladı. 12 araçlık filo her 48 ayda bir yenileniyor; hiçbir araç iki yıldan eski değil. Bir kontrol ünitesi izleme sistemi, gereksiz frenlemeleri uyarıyor ve sürüş sapmalarını tespit ediyor.
Öncülükten LNG elektrikli kamyon test ortaklığına (Porsche/VW ile) ve HVO100 kullanımına uzanan yolculuk, pragmatik bir gelişimi gözler önüne seriyor. Birçok müşteri şimdiden karbon ayak izi raporları talep ediyor. Molnár, sürdürülebilirliğin daha ileriye taşınabileceğini kabul ediyor ancak ekonomik uygulanabilirlik, altyapı eksiklikleri ve yasal düzenlemelerdeki gecikmeler temel kısıtlamalar olmaya devam ediyor.
