Popularne wyszukiwania
Jako słowacki oddział globalnego dostawcy usług logistycznych Schnellecke, firma ta służy jako poligon doświadczalny dla innowacji zrównoważonego rozwoju. Od pionierskich pojazdów na LNG, przez testowanie ciężarówek elektrycznych z Porsche i Volkswagenem, po obecne wdrażanie HVO100 z mierzalną poprawą osiągów, firma pokazuje, że praktyczne podejście do zrównoważonego rozwoju przynosi korzyści środowiskowe i operacyjne. Usługi paliwowe i opłat drogowych Eurowag wspierają strategię paliw alternatywnych.
GWIAZDA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU | Schnellecke Transport Slovakia, s.r.o.
Data założenia: 2008
Siedziba: Lozorno, Słowacja
Flota: 12 pojazdów
Pracownicy: 25–49
Przychód 2024: 18,36 mln €
Zasięg: Europa
Produkty Eurowag: Paliwa, Opłaty drogowe
Schnellecke Logistics działa w trzynastu krajach, specjalizując się w logistyce motoryzacyjnej. Słowacki oddział (założony w 2008 roku) działa z Lozorno w pobliżu zakładu Volkswagena. Około 60% wolumenu obsługuje branżę motoryzacyjną, przy dywersyfikacji w kierunku przetwórstwa drewna, metalurgii, szkła, papieru, tekstyliów, obronności i FMCG zgodnie ze strategią pokryzysową.
Programy dotacyjne dla pojazdów przyjaznych środowisku zostały wstrzymane. Kierownik floty Gabriel Molnár wyjaśnia, że klienci dążą do jak najniższych stawek, co sprawia, że LNG, droższe o dziesiątki tysięcy na pojazd, jest ekonomicznie trudne do uzasadnienia bez wsparcia. Firma potrzebowała rozwiązania w zakresie paliw alternatywnych niewymagającego inwestycji początkowych, specjalnych szkoleń i zapewniającego porównywalne osiągi.
Pojazdy Schnellecke tankują HVO na stacjach Eurowag. Molnár: „Wcześniej korzystaliśmy z innych dostawców. Ale Eurowag miło nas zaskoczył. Jego sieć akceptacji jest porównywalna z głównymi konkurentami.” Docenia wysoki poziom współpracy, brak wymogu kaucji oraz stacje samoobsługowe z monitoringiem wideo. Usługi opłat drogowych Eurowag obejmują działalność w całej Europie.
W testach HVO100 zużycie paliwa spadło z 27 do 23 litrów na 100 km, a kierowca zgłaszał wyższą wydajność i lepsze charakterystyki jazdy. Nie było wymagane wcześniejsze inwestowanie w pojazdy: wszyscy producenci dostosowali się do tego paliwa od 2008 roku. Flota licząca 12 pojazdów jest odnawiana co 48 miesięcy; żaden pojazd nie ma więcej niż dwa lata. System monitorowania jednostki sterującej ostrzega przed niepotrzebnym hamowaniem i wykrywa odchylenia w stylu jazdy.
Droga od pioniera LNG przez partnera testującego ciężarówki elektryczne (z Porsche/VW) po wdrożenie HVO100 ilustruje pragmatyczną ewolucję. Kilku klientów wymaga już raportów śladu węglowego. Molnár przyznaje, że zrównoważony rozwój mógłby pójść dalej, jednak opłacalność ekonomiczna, braki w infrastrukturze i opóźnienia legislacyjne pozostają głównymi ograniczeniami.
.png)
.png)
