Beliebte Suchen
Als slowakische Niederlassung des globalen Logistikanbieters Schnellecke diente dieses Unternehmen als Testfeld für nachhaltige Innovation. Von wegweisenden LNG-Fahrzeugen über Elektro-Lkw-Tests mit Porsche und Volkswagen bis hin zum aktuellen Einsatz von HVO100 mit messbaren Leistungsverbesserungen zeigt sich: praktische Nachhaltigkeit bringt ökologischen und operativen Nutzen. Eurowags Kraftstoff- und Mautdienste unterstützen die Strategie für alternative Kraftstoffe.
NACHHALTIGKEITSSTAR | Schnellecke Transport Slovakia, s.r.o.
Gründungsjahr: 2008
Hauptsitz: Lozorno, Slowakei
Fuhrpark: 12 Fahrzeuge
Mitarbeiter: 25–49
Umsatz 2024: 18,36 Mio. €
Einsatzgebiet: Europa
Eurowag-Produkte: Kraftstoffe, Maut
Schnellecke Logistics ist in dreizehn Ländern tätig und auf Automobillogistik spezialisiert. Die slowakische Niederlassung (gegr. 2008) operiert von Lozorno aus, in der Nähe von Volkswagen. Rund 60 % des Volumens entfallen auf die Automobilbranche, entsprechend einer Post-Krisen-Strategie diversifiziert das Unternehmen zunehmend in Holzverarbeitung, Metallurgie, Glas, Papier, Textil, Verteidigung und FMCG.
Förderprogramme für umweltfreundliche Fahrzeuge wurden eingestellt. Fuhrparkleiter Gabriel Molnár erklärt, dass Kunden die Preise so weit wie möglich drücken, wodurch LNG, das pro Lkw mehrere zehntausend Euro teurer ist, ohne Förderung wirtschaftlich schwer zu rechtfertigen ist. Das Unternehmen benötigte eine Alternativkraftstofflösung ohne Vorabinvestition, ohne Sonderschulung und mit vergleichbarer Leistung.
Die Fahrzeuge von Schnellecke tanken HVO an Eurowag-Stationen. Molnár: „Zuvor nutzten wir andere Anbieter. Aber Eurowag hat uns positiv überrascht. Das Akzeptanznetz ist mit dem großer Wettbewerber vergleichbar.“ Er schätzt die Zusammenarbeit auf hohem Niveau, den Verzicht auf Kautionsanforderungen und die videoüberwachten Selbstbedienungsstationen. Eurowags Maut-Dienste decken den europaweiten Betrieb ab.
Bei Tests mit HVO100 sank der Kraftstoffverbrauch von 27 auf 23 Liter pro 100 km, der Fahrer berichtete zudem von besserer Leistung und besseren Fahreigenschaften. Es ist keine Vorabinvestition in Fahrzeuge nötig, alle Hersteller haben sich seit 2008 angepasst. Die 12 Fahrzeuge umfassende Flotte wird alle 48 Monate erneuert, keines ist älter als zwei Jahre. Ein Steuergerät zur Überwachung warnt bei unnötigem Bremsen und erkennt Fahrabweichungen.
Der Weg vom LNG-Pionier über den Partner für Elektro-Lkw-Tests (mit Porsche/VW) bis hin zum HVO100-Anwender veranschaulicht eine pragmatische Entwicklung. Mehrere Kunden verlangen bereits CO₂-Fußabdruck-Berichte. Molnár räumt ein, dass bei der Nachhaltigkeit noch mehr möglich wäre, doch wirtschaftliche Tragfähigkeit, Infrastrukturlücken und eine hinterherhinkende Gesetzgebung bleiben die zentralen Hürden.
