Oblíbená hledání
Jako slovenská pobočka globálního logistického poskytovatele Schnellecke sloužila tato společnost jako testovací základna pro udržitelné inovace. Od průkopnických LNG vozidel přes testování elektrických nákladních vozidel s Porsche a Volkswagenem až po nynější nasazení HVO100 s měřitelným zlepšením výkonu dokazuje, že praktická udržitelnost přináší environmentální i provozní přínosy. Palivové a mýtné služby Eurowag podporují strategii alternativních paliv.
HVĚZDA UDRŽITELNOSTI | Schnellecke Transport Slovakia, s.r.o.
Založeno: 2008
Sídlo: Lozorno, Slovensko
Vozový park: 12 vozidel
Počet zaměstnanců: 25–49
Obrat 2024: 18,36 mil. €
Působnost: Evropa
Produkty Eurowag: Pohonné hmoty, Mýto
Schnellecke Logistics působí ve třinácti zemích a specializuje se na automobilovou logistiku. Slovenská pobočka (založena v roce 2008) sídlí v Lozornu poblíž Volkswagenu. Přibližně 60 % objemu obsluhuje automobilový průmysl, přičemž v souladu s postkrizovou strategií probíhá diverzifikace do zpracování dřeva, hutnictví, skla, papíru, textilu, obranného průmyslu a rychloobrátkového zboží.
Dotační programy pro ekologická vozidla byly zrušeny. Vedoucí vozového parku Gabriel Molnár vysvětluje, že zákazníci tlačí ceny co nejníže, což činí LNG, dražší o desítky tisíc na vozidlo, ekonomicky náročným bez podpory. Společnost potřebovala řešení alternativního paliva bez počátečních investic, bez potřeby speciálního školení a se srovnatelným výkonem.
Vozidla Schnellecke tankují HVO na čerpacích stanicích Eurowag. Molnár: „Dříve jsme používali jiné dodavatele. Ale Eurowag nás příjemně překvapil. Jeho akceptační síť je srovnatelná s hlavními konkurenty.“ Oceňuje spolupráci na vysoké úrovni, absenci požadavků na kauci a samoobslužné stanice s video dohledem. Mýtné služby Eurowag pokrývají provoz po celé Evropě.
Při testování HVO100 poklesla spotřeba paliva z 27 na 23 litrů na 100 km, přičemž řidič uvádí vyšší výkon a lepší jízdní vlastnosti. Žádná počáteční investice do vozidla nebyla nutná, všichni výrobci se od roku 2008 přizpůsobili. Vozový park o 12 vozidlech se obměňuje každých 48 měsíců, žádné vozidlo není starší dvou let. Systém monitorovací řídicí jednotky upozorňuje na zbytečné brzdění a odhaluje odchylky v jízdě.
Cesta od průkopníka LNG přes partnera pro testování elektrických nákladních vozidel (s Porsche/VW) až po nasazení HVO100 ilustruje pragmatický vývoj. Několik zákazníků již vyžaduje zprávy o uhlíkové stopě. Molnár uznává, že udržitelnost by mohla jít dál, avšak ekonomická životaschopnost, mezery v infrastruktuře a opožděná legislativa zůstávají hlavními omezeními.
