Popularne pretrage
Kao slovački ogranak globalnog logističkog provajdera Schnellecke, ova kompanija služi kao poligon za testiranje održivih inovacija. Od pionirskih poduhvata sa vozilima na tečni prirodni gas (LNG) i testiranja električnih kamiona u saradnji sa kompanijama Porsche i Volkswagen, pa sve do uvođenja HVO100 goriva uz merljiva poboljšanja performansi, kompanija dokazuje da praktična održivost donosi koristi kako za životnu sredinu, tako i za poslovanje. Eurowag-ove usluge plaćanja goriva i putarine pružaju podršku strategiji korišćenja alternativnih goriva.
ODRŽIVOST ZVEZDA | Schnellecke Transport Slovakia, s.r.o.
Osnovano:2008.
Sedište:Lozorno, Slovačka
Vozni park:12 vozila
Zaposleni:25–49
Prihod 2024:18,36 mil. €
Opseg:Evropa
Eurowag proizvodi:Gorivo,Putarina
Kompanija Schnellecke Logistics posluje u trinaest zemalja i specijalizovana je za automobilsku logistiku. Slovački ogranak (osnovan 2008. godine) posluje iz Lozorna, u blizini Volkswagena. Oko 60% obima poslovanja odnosi se na automobilsku industriju, dok je nakon krize strategija diversifikacije proširena na drvnu, metaluršku, staklarsku, papirnu i tekstilnu industriju, kao i na sektor odbrane i robe široke potrošnje.
Programi subvencija za ekološki prihvatljiva vozila su ukinuti. Menadžer voznog parka Gabrijel Molnar objašnjava da klijenti vrše pritisak da cene budu što niže, zbog čega je LNG — koji je desetine hiljada evra skuplji po kamionu — ekonomski neisplativ bez podrške. Kompaniji je bilo potrebno alternativno gorivo koje ne zahteva početna ulaganja, posebnu obuku i koje nudi uporedive performanse.
Vozila kompanije Schnellecke toče HVO na Eurowag stanicama. Molnar kaže: „Ranije smo koristili druge dobavljače. Ali Eurowag nas je prijatno iznenadio. Njihova mreža za prihvatanje kartica je uporediva sa mrežama velikih konkurenata.“ On ceni visok nivo saradnje, odsustvo zahteva za depozitom i samouslužne stanice sa video nadzorom. Eurowag usluge putarine pokrivaju poslovanje širom Evrope.
Tokom testiranja HVO100 goriva, potrošnja je pala sa 27 na 23 litra na 100 km, a vozači su prijavili bolje performanse i vozne karakteristike. Nisu potrebna početna ulaganja u vozila — svi proizvođači su se prilagodili još od 2008. godine. Vozni park od 12 vozila obnavlja se na svakih 48 meseci; nijedno vozilo nije starije od dve godine. Sistem za kontrolu i nadzor upozorava na nepotrebno kočenje i detektuje odstupanja u vožnji.
Put od LNG pionira u testiranju električnih kamiona (sa Porscheom/VW-om) do korisnika HVO100 goriva ilustruje pragmatičan razvoj. Nekoliko klijenata već zahteva izveštaje o ugljeničnom otisku. Molnar priznaje da bi se na polju održivosti moglo učiniti i više, ali ekonomska isplativost, nedostaci u infrastrukturi i zaostala zakonska regulativa ostaju glavna ograničenja.
