Populaarsed otsingud
Ülemaailmse logistikateenuse pakkuja Schnellecke Slovakkia haruna on see ettevõte olnud jätkusuutlike uuenduste katsepolügooniks. Alates veeldatud maagaasil (LNG) töötavate sõidukite kasutuselevõtust ja elektriautode testimisest koostöös Porsche ja Volkswageniga kuni HVO100 kütuse kasutamiseni, mis on toonud kaasa mõõdetavaid tulemuslikkuse parandusi – see kõik tõestab, et praktiline jätkusuutlikkus toob kasu nii keskkonnale kui ka äritegevusele. Eurowagi kütuse- ja teemaksuteenused toetavad ettevõtte alternatiivkütuste strateegiat.
JÄTKUSUUTLIKKUSE TÄHT | Schnellecke Transport Slovakia, s.r.o.
Asutatud:2008
Peakontor:Lozorno, Slovakkia
Sõidukipark:12 sõidukit
Töötajaid:25–49
Käive 2024:18,36 mln €
Tegevusulatus:Euroopa
Eurowagi tooted:Kütused,Teemaks
Schnellecke Logistics tegutseb kolmeteistkümnes riigis, olles spetsialiseerunud autotööstuse logistikale. Slovakkia haru (asutatud 2008) tegutseb Lozornos Volkswageni tehase lähedal. Umbes 60% mahust on seotud autotööstusega, kuid pärast kriisi on strateegia kohaselt laienetud ka puidutöötlemise, metallurgia, klaasi-, paberi-, tekstiili-, kaitse- ja esmatarbekaupade sektorisse.
Keskkonnasõbralike sõidukite toetusprogrammid lõpetati. Sõidukipargi juht Gabriel Molnár selgitab, et kliendid suruvad hindu võimalikult madalale, mistõttu on veeldatud maagaas (LNG) – mis on veoki kohta kümnete tuhandete eurode võrra kallim – ilma toetusteta majanduslikult keeruline. Ettevõte vajas alternatiivset kütuselahendust, mis ei nõuaks esialgset investeeringut, eriväljaõpet ja pakuks võrreldavat jõudlust.
Schnellecke sõidukid tangivad HVO-d Eurowagi tanklates. Molnár: „Varem kasutasime teisi tarnijaid. Kuid Eurowagile üllatas meid meeldivalt. Nende aktsepteerimisvõrk on võrreldav suurimate konkurentidega.“ Ta hindab kõrgelt koostöö taset, tagatisnõuete puudumist ja videovalvega iseteenindusjaamu. Eurowagi teemaksu- teenused katavad Euroopa operatsioone.
HVO100 testimisel langes kütusekulu 27 liitrilt 23 liitrile 100 km kohta ning juht märkis kõrgemat jõudlust ja paremaid sõiduomadusi. Sõidukitesse ei olnud vaja esialgseid investeeringuid teha – kõik tootjad on alates 2008. aastast oma tehnoloogiat kohandanud. 12-sõidukilist autoparki uuendatakse iga 48 kuu tagant; ükski sõiduk pole vanem kui kaks aastat. Juhtploki seiresüsteem hoiatab tarbetu pidurdamise eest ja tuvastab sõiduhälbeid.
Teekond LNG pioneerist elektriautode testimispartneriks (koos Porsche/VW-ga) ja edasi HVO100 kasutuselevõtjaks illustreerib pragmaatilist arengut. Mitmed kliendid nõuavad juba süsiniku jalajälje aruandeid. Molnár tunnistab, et jätkusuutlikkuse vallas võiks veelgi enam ära teha, kuid peamisteks takistusteks jäävad majanduslik tasuvus, infrastruktuuri puudujäägid ja ajale jalgu jäänud õigusaktid.
