LNG (skroplony gaz ziemny) i bioLNG (skroplony biometan) są chemicznie dokładnie tym samym produktem; jedyną różnicą jest ich ślad węglowy. bio-LNG może osiągnąć nawet 100% redukcję CO₂, a nawet może mieć ujemne emisje w zależności od użytego surowca (np. obornika), co czyni go zrównoważonym wyborem na przyszłość. Silniki gazowe zmniejszają hałas silnika o 50%. bio-LNG jest produkowany lokalnie z odpadów organicznych lub obornika, dzięki czemu jest odporny na wstrząsy cenowe wynikające z przyszłych globalnych kryzysów energetycznych. Pomaga również uniezależnić Europę od importu energii gazu ziemnego.

Ciężarówki LNG są dostępne w różnych konfiguracjach i rozmiarach silników i są oferowane przez Iveco, Scania i Volvo. Wszyscy trzej producenci OEM mają długoterminowy strategiczny pogląd na technologię dzięki bioLNG, która jest uważana za kluczowy czynnik przyczyniający się do osiągnięcia transportu wolnego od kopalin do 2040-2050 r. Ciężarówki LNG są o 20% droższe niż ich odpowiedniki z silnikiem wysokoprężnym. Jednak LNG jako paliwo transportowe jest średnio o 30% tańszy niż olej napędowy przy korzystaniu z karty paliwowej Eurowag, co prowadzi do zwrotu z inwestycji o około dwa lata. Ceny mogą się różnić w zależności od dostępności BioLNG, który jest generalnie droższy, ale może być obniżony podatek.

Karta paliwowa Eurowag jest akceptowana na ponad 60% wszystkich stacji tankowania LNG w całej Europie, co daje dostęp do ponad 500 stacji. Można znaleźć LNG z Helsinek (FI) do Sycylii (IT), dzięki czemu LNG jest najbardziej dostępną alternatywą dla oleju napędowego. Klienci kart paliwowych Eurowag mają również dostęp do CNG na ponad 300 stacjach. Udział biometanu stale rośnie i jest oferowany w ponad 30% wszystkich stacji LNG w Europie; w przypadku CNG udział biometanu jest jeszcze wyższy. Eurowag obsługuje dwie stacje LNG w Republice Czeskiej i oferuje BioLNG swoim klientom, torując drogę dla neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla komercyjnego transportu drogowego.