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Camião passando sensores de portagem numa autoestrada.
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Novas taxas de portagem de CO₂

Taxas de portagens aumentam na Europa

As classes de emissões de CO2 serão introduzidas nas taxas de portagem em todos os países europeus. Ajudamo-lo a reduzir os encargos administrativos e a minimizar os seus custos.2 emission classes will be introduced into toll rates across European countries. We will help you reduce administrative burdens and minimize your costs.

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Novas classes de emissões de CO2

As novas taxas para as classes de emissão de CO22 emission classes

A Comissão Europeia alterou a Diretiva Eurovinheta para atingir metas climáticas ambiciosas de redução das emissões de CO2 em 15% até 2025 e 30% até 2030. Isto implica a redefinição das classes de emissão de CO2 e a sua aplicação nas tarifas de portagem.

Directiva da UE relativa às classes de emissão de CO22 emission classes

As novas classes de emissões de CO2 vão atribuir os veículos pesados de mercadorias a uma das cinco classes de emissão de CO2 para que as portagens possam ser diferenciadas de acordo com essas classes. A Diretiva entra em vigor a partir de 24 de março de 2022, com os Estados-Membros da UE a dispor de um prazo de 24 meses para a implementar e transpôr para o direito nacional.

Próximos e implementados aumentos da taxa de portagem em todos os países europeus.

A data e as taxas finais ainda estão em negociação e serão confirmadas juntamente com mais detalhes. Vamos mantê-lo informado sobre como resolver a situação e minimizar os aumentos no pagamento de portagens.

Bandeira nacional da Alemanha
Alemanha — 2023
Bandeira nacional da Áustria
Áustria — 2024
Bandeira nacional da República Checa
República Checa — 2024
Bandeira nacional da Hungria
Hungria - 2024
Bandeira nacional da Eslováquia
Eslováquia — 2025
Bandeira nacional da Polónia
Polónia — 2025

O que isto significa em acção

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    Cada camião com a primeira matrícula a partir de 1. 7 de 2019 será classificado em uma das cinco classes distintas de CO2.
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    Qualquer camião fabricado antes de 1. 7 de 2019 será automaticamente classificado na pior classe de emissão 1.
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    Os veículos com emissões zero (hidrogénio, eléctricos e mais) residirão orgulhosamente na Classe 5, o primeiro escalão com 0 euros para a classe CO2.
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    Os camiões com as maiores emissões de CO2 encontrarão a sua casa na Classe 1, a primeira com as taxas de portagem mais elevadas.
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    A nova directiva afectará todos os OBUs de portagem do Eurowag que actualmente operam em países onde a directiva já está em vigor, bem como todos os OBUs de portagem recentemente encomendados.
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    Os clientes que usarem Toll Collect OBus para pagamentos de portagens na Alemanha e na Áustria serão solicitados diretamente a preencher as informações necessárias para o novo cálculo de portagem em Portal do cliente.
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    É importante que os clientes garantam que possuem todos os documentos necessários do fabricante do veículo e preencham os detalhes solicitados do veículo.
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    Verifique as informações que precisam ser fornecidas no Portal do Cliente.

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Perguntas frequentes sobre a nova faturação de portagens com base no CO2

Quando é que o regulamento entrará em vigor nos Estados-Membros da UE?

Explore a lista dos próximos e já implementados aumentos das taxas de portagem Países europeus.

O que significam as classes de CO2 para a sua fatura de portagens?

Os veículos com baixas emissões de CO2 podem ter taxas de portagem mais baixas, enquanto os veículos com emissões elevadas de CO2 podem pagar taxas mais elevadas. Como regra geral, quanto mais verde for o seu veículo, mais barata será a taxa de portagem. Para os veículos menos amigos do ambiente, o aumento das portagens será de +70-80%. Agora é importante partilhar connosco todos os dados e documentos necessários relacionados com o cálculo das portagens de CO2. (no seu portal do cliente na secção Portagem) para que possamos mostrar-lhe as melhores condições possíveis.

Que dados do veículo são relevantes para determinar a classe de CO₂ e onde posso encontrá-los?

Os dados obrigatórios do veículo* podem ser encontrados no Certificado de Conformidade (COC), o CIF ou o certificado técnico do veículo. São eles: Classe do veículo, Configuração do eixo da roda, Massa bruta em carga tecnicamente admissível (F1) [kg], Grupo de veículos, Tipo de cabina (dia ou dorminhoca), Potência do motor [kW], Valor de emissão de CO₂ [gCO2/tkm], Data da primeira matrícula do veículo, Tipo de veículo/configuração do chassis. Em primeiro lugar, serão tidos em conta os veículos com mais de 7,5 t, e mais tarde na Alemanha em 1.7.24 serão acrescentados outros a partir de 3,5 t.

Quais são os veículos abrangidos pelas novas classes de CO2?

Os veículos pesados de mercadorias devem ser classificados numa das cinco classes de emissões de CO2, de modo a que as taxas de portagem possam ser diferenciadas por classe. Todos os veículos com motor de combustão interna (diesel, etc.) e data de primeira matrícula antes de 1 de julho de 2019 serão sempre classificados na Classe 1 de CO2. Não é necessário recolher mais parâmetros relacionados com o CO2 do que a massa F.1.

Apenas para veículos com motor de combustão interna com data de primeira matrícula a partir de 1. 7 de 2019, devem ser recolhidos parâmetros relacionados com o CO2 se for esperada uma classe de CO2 melhor do que 1. Só se o tractor tiver 2 eixos, incluindo um eixo motriz e uma massa F.1 superior a 16 000 kg, ou se o tractor tiver 3 eixos, incluindo um eixo motor e qualquer massa F.1, a classe de CO2 pode ser melhorada. No caso de quaisquer outras combinações, ficará sempre com CO2 classe 1.

Quais são as isenções da nova portagem de CO2?

Todos os veículos com emissões zero (onde as características do motor são Hidrogénio, Hidrogénio-Eléctrico Combinado, Célula de Combustível - Hidrogénio, Bateria Etérmica Híbrida, Célula de Combustível Híbrido-Hidrogénio-Bateria Etermal ou Eléctrica Externa) estará sempre na Classe 5 do CO2. Não é necessário recolher quaisquer parâmetros relacionados com o CO2 para além das características do motor. E estão completamente isentos do pagamento de portagens.

Porque é que existe uma componente extra de CO2 no cálculo das portagens e para que serão utilizadas as receitas adicionais?

A Comissão Europeia alterou a Diretiva Eurovinheta a fim de atingir os objetivos de melhoria do clima de uma redução de 15% nas emissões de CO2 até 2025 e 30% até 2030. A introdução de portagens de CO2 que a acompanha classificará os veículos pesados de mercadorias numa das cinco classes de emissão de CO2, de modo a que as taxas de portagem possam ser diferenciadas de acordo com essas classes.

Na Alemanha, estas receitas de portagens são utilizadas para melhorar as infraestruturas das estradas federais e para medidas de mobilidade — o foco está nas ferrovias federais. As receitas adicionais da extensão das portagens aos camiões com mais de 3,5 toneladas ascenderão a 3,9 mil milhões de euros no mesmo período. Deste montante, 1,8 mil milhões de euros destinam-se à diferenciação do CO2.

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