Augmentation des tarifs de péage en Europe

Consultez la liste des augmentations de péages prévues et déjà mises en œuvre dans les différents pays européens.

Les véhicules à faibles émissions de CO2 pourraient avoir des tarifs de péage plus bas, tandis que les véhicules à fortes émissions de CO2 pourraient payer des tarifs plus élevés. En règle générale, plus votre véhicule est écologique, moins le prix du péage est élevé. Pour les véhicules les moins respectueux de l'environnement, l'augmentation du péage sera de 70 à 80 %. Il est maintenant important de nous communiquer toutes les données et tous les documents nécessaires au calcul du péage CO2 (dans votre portail client, dans la section Péage) afin que nous puissions vous proposer les meilleures conditions possibles.

Les données requises pour le véhicule* figurent dans le certificat de conformité (COC), le CIF ou le certificat technique du véhicule. Ces données sont les suivantes : Classe du véhicule, configuration des essieux, masse en charge brute techniquement admissible (F1) [kg], groupe de véhicules, type de cabine (de jour ou couchette), puissance du moteur [kW], valeur des émissions de CO₂ [gCO2/tkm], date de la première immatriculation du véhicule, type de véhicule/configuration du châssis. Dans un premier temps, les véhicules de plus de 7,5 tonnes seront pris en compte, puis, en Allemagne, à partir du 1.7.24, les véhicules de plus de 3,5 tonnes.

Les poids lourds doivent être classés dans l'une des cinq classes d'émissions de CO2 afin de pouvoir différencier les tarifs de péage par classe. Tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne (diesel, etc.) et dont la date de première immatriculation est antérieure au 1er juillet 2019 seront toujours classés dans la classe de CO2 1. Il n'est pas nécessaire de collecter plus de paramètres liés au CO2 que la masse F.1.

Pour les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne dont la date de première immatriculation est à partir du 1er juillet 2019, les paramètres liés au CO2 doivent être collectés si une meilleure classe de CO2 que la classe 1 est attendue. La classe de CO2 ne peut être améliorée que si le tracteur a 2 essieux, dont 1 essieu moteur, et une masse F.1 supérieure à 16 000 kg, ou si le tracteur a 3 essieux, dont 1 essieu moteur, et une masse F.1 quelconque. Dans le cas de toute autre combinaison, vous resterez toujours dans la classe de CO2 1.

Tous les véhicules à émission zéro (dont les caractéristiques du moteur sont l'hydrogène, la combinaison hydrogène-électricité, la pile à combustible-hydrogène, l'hybride hydrogène-batterie thermique, l'hybride pile à combustible-hydrogène, l'hybride pile à combustible-hydrogène-batterie thermique ou l'électricité externe) feront toujours partie de la classe de CO2 5. Il n'est pas nécessaire de collecter des paramètres liés au CO2 autres que les caractéristiques du moteur. Et sont totalement exonérés de péage.