Aumentan las tarifas de los peajes en Europa

Explore la lista de aumentos de tarifas de peaje futuros y ya implementados en Países europeos.

Los vehículos con bajas emisiones de CO2 pueden tener tasas de peaje más bajas, mientras que los vehículos con altas emisiones de CO2 pueden pagar tarifas más altas. Como regla general, cuanto más ecológico sea su vehículo, más barata será la tarifa de peaje. Para los vehículos menos respetuosos con el medio ambiente, el aumento del peaje será del 70 al 80%. Ahora es importante compartir con nosotros todos los datos y documentos necesarios relacionados con el cálculo del peaje de CO2. (en su portal de clientes, en la sección Peaje) para que podamos mostrarle las mejores condiciones posibles.

Los datos del vehículo obligatorios* se encuentran en la Certificado de conformidad (COC), el CIF o el certificado técnico del vehículo. Estos son: la clase del vehículo, la configuración del eje de la rueda, la masa bruta en carga (F1) técnicamente admisible [kg], el grupo de vehículos, el tipo de cabina (de día o cama), la potencia nominal del motor [kW], el valor de emisión de CO₂ [gCO2/tkm], la fecha de la primera matriculación del vehículo, el tipo de vehículo y la configuración del chasis. En primer lugar, se tendrán en cuenta los vehículos de más de 7,5 t, y más adelante en Alemania, a partir del 1.7.24, se añadirán otros de 3,5 t en adelante.

Los vehículos pesados deben clasificarse en una de las cinco clases de emisiones de CO2, de modo que las tarifas de peaje puedan diferenciarse por clase. Todos los vehículos con un motor de combustión interna (diésel, etc.) y cuya fecha de primera matriculación sea anterior al 1 de julio de 2019 siempre se clasificarán en la clase 1 de CO2. No es necesario recopilar más parámetros relacionados con el CO2 que la masa F.1.

Solo en el caso de los vehículos con un motor de combustión interna cuya fecha de primera matriculación sea del 1, 7 de 2019 en adelante, se deben recopilar parámetros relacionados con el CO2 si se espera una clase de CO2 mejor que la 1. Solo si el tractor tiene 2 ejes, incluido 1 eje motriz, y una masa F.1 superior a 16 000 kg, o si el tractor tiene 3 ejes, incluido 1 eje motriz, y cualquier masa F.1, se puede mejorar la clase de CO2. En el caso de cualquier otra combinación, siempre te quedarás con la clase 1 de CO2.

Todos los vehículos de cero emisiones (cuando las características del motor sean hidrógeno, combinación de hidrógeno-electricidad, pila de combustible-hidrógeno, batería híbrida de hidrógeno-etérmica, pila de combustible híbrida e hidrógeno, pila de combustible híbrida, batería de hidrógeno-etérmica o eléctrica externa) siempre estará en la clase 5 de CO2. No es necesario recopilar ningún parámetro relacionado con el CO2 que no sean las características del motor. Y están completamente exentos del pago de peajes.