Hausse des tarifs de péage en Europe

Explorez la liste des augmentations des tarifs de péage à venir et déjà mises en œuvre sur Pays européens.

Les véhicules à faibles émissions de CO2 peuvent avoir des taux de péage inférieurs, tandis que les véhicules à fortes émissions de CO2 peuvent payer des taux plus élevés. En règle générale, plus votre véhicule est écologique, plus le tarif de péage est bas. Pour les véhicules les moins respectueux de l'environnement, l'augmentation du péage sera de 70 à 80 %. Il est maintenant important de partager avec nous toutes les données et documents nécessaires relatifs au calcul du péage du CO2. (dans la section Péage de votre portail client) afin que nous puissions vous proposer les meilleures conditions possibles.

Les données requises sur le véhicule* se trouvent dans Certificat de conformité (COC), le CIF ou le certificat technique du véhicule. Il s'agit des éléments suivants : classe de véhicule, configuration des essieux, masse en charge brute techniquement admissible (F1) [kg], groupe de véhicules, type de cabine (jour ou couchette), puissance nominale du moteur [kW], valeur d'émission de CO₂ [gCO2/tkm], date de première immatriculation du véhicule, type de véhicule/configuration du châssis. Dans un premier temps, les véhicules de plus de 7,5 t seront pris en compte, puis en Allemagne, le 1.7.24, d'autres véhicules à partir de 3,5 t seront ajoutés.

Les poids lourds doivent être classés dans l'une des cinq classes d'émissions de CO2 afin que les taux de péage puissent être différenciés par classe. Tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne (diesel, etc.) et dont la date de première immatriculation est antérieure au 1er juillet 2019 seront toujours classés dans la classe CO2 1. Il n'est pas nécessaire de collecter plus de paramètres liés au CO2 que la masse F.1.

Uniquement pour les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne dont la date de première immatriculation est à compter du 1er juillet 2019, les paramètres relatifs au CO2 doivent être collectés si une classe de CO2 supérieure à 1 est attendue. Ce n'est que si le tracteur possède 2 essieux, dont 1 essieu moteur, et une masse F.1 supérieure à 16 000 kg, ou s'il possède 3 essieux, dont 1 essieu moteur, et n'importe quelle masse F.1 que la classe CO2 peut être améliorée. Dans le cas de toute autre combinaison, vous resterez toujours dans la classe de CO2 1.

Tous les véhicules zéro émission (lorsque les caractéristiques du moteur sont l'hydrogène, la combinaison hydrogène-électricité, la pile à combustible à hydrogène, la batterie hybride hydrogène-éthermale, la pile à combustible hybride à hydrogène, la batterie hybride à pile à combustible hydrogène-éthermale ou la batterie électrique externe) sera toujours dans la classe CO2 5. Il n'est pas nécessaire de collecter des paramètres liés au CO2 autres que les caractéristiques du moteur. Et sont totalement exemptés du paiement des péages.