Populárne vyhľadávania
Pochopenie síl, ktoré formujú dekarbonizáciu komerčnej cestnej dopravy – a dostupnej podpory na riadenie tohto prechodu.
Matthias Maedge, viceprezident pre dekarbonizáciu komerčnej cestnej dopravy, Eurowag
Spoločnosť Eurowag nedávno uskutočnila prieskum medzi svojimi zákazníkmi v oblasti komerčnej cestnej dopravy (CRT) z celej Európy, ktorý skúmal hlavné prekážky a motivátory ovplyvňujúce dekarbonizáciu tohto sektora. Dve z hlavných zistení boli, že naši zákazníci:
Vieme, že tieto názory často odrážajú tlak, ktorému čelia spoločnosti CRT zo strany svojich vlastných zákazníkov – ktorí ich tlačia k dosahovaniu úspor emisií. V mnohých prípadoch je to poháňané smernicou o podávaní správ o udržateľnosti podnikov (CSRD), ktorá vyžaduje od väčších prepravcov a nákupcov dopravy, aby vykazovali nepriame emisie v hodnotovom reťazci (rozsah 3). To zase vedie k tlaku na spoločnosti CRT, aby znížili svoje vlastné priame emisie (rozsah 1), keďže prepravcovia sa spoliehajú predovšetkým na služby cestnej dopravy pre kombinovanú dopravu a vnútrozemskú prepravu tovaru.
Spoločnosť Eurowag sa tejto problematike vášnivo venuje. Sme pevne odhodlaní k dekarbonizácii sektora – pretože je to nevyhnutné pre zdravie planéty – a prevzali sme úlohu lídra v tejto zmene. Zároveň sme rovnako odhodlaní chrániť dlhodobú konkurencieschopnosť našich zákazníkov a zabezpečiť prosperujúci sektor CRT – bez ktorého žiadna moderná ekonomika nemôže prežiť.
Z každodenných rozhovorov s našimi zákazníkmi vieme aj dve ďalšie dôležité veci:
Po prvé, regulačný kontext je pre mnohé spoločnosti CRT mätúci. A po druhé, prekážky prechodu na vozidlá a palivá s nižšími emisiami sú skľučujúce pre spoločnosti, ktoré sú už pod tlakom a fungujú s nízkymi maržami.
Tento blog je navrhnutý tak, aby sa zaoberal oboma týmito bodmi – bude:
Jednou z výziev pre celý náš sektor je, že existuje niekoľko častí európskej legislatívy, ktoré formujú prevádzkové prostredie, pokiaľ ide o dekarbonizáciu. Tu sú tie najdôležitejšie:
To vyvoláva dve súvisiace otázky: Má táto legislatíva požadovaný účinok? Sme na dobrej ceste k dosiahnutiu cieľov, ktoré sa sledujú na európskej úrovni?
Stručná odpoveď na obe tieto otázky je „nie“.
V máji 2025 Európska komisia zverejnila oznámenie o „technologickej a trhovej pripravenosti ťažkých cestných vozidiel“ (COM/2025/260 final).
Bol to užitočný – hoci menej povzbudivý – prehľad o tom, kde sa momentálne nachádzame, pokiaľ ide o prechod na vozidlá s nulovými emisiami v sektore CRT. Ukázalo sa, že v roku 2024:
To teda naznačuje rast – výrazný rast v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi – ale podiel nákladných vozidiel s nulovými emisiami zostáva extrémne nízky.
Dostupné údaje podčiarkujú súčasný stav. Objem cestnej nákladnej dopravy vzrástol za posledných 15 rokov o 20 %, zatiaľ čo emisie skleníkových plynov tiež vzrástli – ale pomalšie. Robíme pokrok, ale nie dostatočný:
Výrobcovia nákladných vozidiel sú však optimistickí ohľadom rozšírenia segmentu s nulovými emisiami. Oni povedali Európskej komisii , že približne jedno z troch nových ťažkých úžitkových vozidiel by mohlo byť do roku 2030 bezemisné – čím by sa vozový park vozidiel s nulovými emisiami zvýšil na 410 000 – 600 000 vozidiel (5 – 9 % vozového parku HDV). V nedávnom liste predsedníčke Európskej komisie Ursule von der Leyen však začínajú vyjadrovať pochybnosti a vyzvali na „korekciu kurzu“.
Dokonca aj Komisia je skeptická voči týmto odhadom. Oznámenie uviedlo toto: „Hoci sa očakáva, že ceny ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými emisiami v nasledujúcich rokoch klesnú a celkové náklady na vlastníctvo (TCO) sa stanú výrazne priaznivejšími, išlo by o prudký nárast trhu vo veľmi krátkom čase na trhu charakterizovanom malými ziskovými maržami a mnohými prevádzkovateľmi malých a stredných podnikov s obmedzeným kapitálom na investovanie a veľmi malým podielom vozidiel s nulovými emisiami v roku 2025.“
V spoločnosti Eurowag zastávame názor, že Komisia má pravdu, keď je skeptická voči očakávaným trhovým prognózam, ale odrážajú tlak, pod ktorým sú výrobcovia OEM, aby poháňali prechod. A aj keď sú to nadhodnotené odhady, niet pochýb o tom, že zmena prichádza – a prichádza rýchlo.
Eurowag má viac ako 30 000 aktívnych zákazníkov z radov spoločností cestnej dopravy, takže je našou úlohou pochopiť tlak, pod ktorým sú, a výzvy, ktorým čelia. Pre nás nie je prekvapením, že zavádzanie nákladných vozidiel s nulovými emisiami a rast potrebnej infraštruktúry boli pomalšie, než sa plánovalo – pretože prechod na alternatívne energie nie je pre väčšinu spoločností cestnej dopravy jednoduchým rozhodnutím.
Vieme, aké konkurenčné a cenovo citlivé je toto odvetvie. Chápeme, aké veľké rozhodnutie je každý nákup nákladného vozidla a ako starostlivo sa vypočítava TCO. Preto si uvedomujeme, aké ťažké je pre väčšinu firiem zvážiť eTruck, keď je kúpna cena viac ako dvojnásobne vyššia ako u dieselového nákladného vozidla (nehovoriac o vodíkovom nákladnom vozidle, ktoré je ešte drahšie).
Chápeme aj obavy z obmedzenej siete dobíjacích/tankovacích staníc, najmä na diaľkových trasách.
Ako vždy, niektorí áno, iní nie – no nie je ich dostatok, a preto Eurowag vzdeláva tvorcov politík po celej Európe, aby pochopili realitu nášho odvetvia. Naším cieľom nie je spomaľovať dekarbonizačnú agendu. Naopak, naším cieľom je obhajovať záujmy našich zákazníkov tým, že pomáhame tvorcom politík formulovať politiky, ktoré majú reálnu šancu fungovať v reálnom svete.
Najdôležitejšie je, že zdôrazňujeme výzvy, ktoré vytvára nekonzistentnosť politík. Napríklad, zatiaľ čo RED III a CountEmissions EU navrhujú prístup k emisiám založený na životnom cykle, normy emisií CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá sa zameriavajú výlučne na emisie z výfukového potrubia, čím sa účinne zatvárajú dvere alternatívnym palivám. Táto nekonzistentnosť je v rozpore s princípom technologickej neutrality a mohla by spomaliť pokrok v dekarbonizácii. Európska komisia sa musí tiež zdržať vyberania víťazov a porazených a umožniť trhovo orientovaným riešeniam súťažiť za rovnakých podmienok.
Tieto problémy predstavujú osobitnú hrozbu v strednej a východnej Európe (SVE), ktorá hrá vedúcu úlohu v medzinárodnej cestnej doprave. V skutočnosti štyri z piatich najlepších európskych krajín pre medzinárodnú nákladnú dopravu sú v SVE, čo predstavuje približne 250 000 podnikov.
V marci tohto roka sa Eurowag aktívne zúčastnil na Fuel Congress 2025 vo Varšave, kde zástupcovia z celej SVE podpísali spoločnú Výzvu na akciu Európskej komisii. Výzvu na akciu teraz podporilo viac ako 30 organizácií po celej Európe a bola zaslaná predsedníčke Komisie Ursule von der Leyen. Eurowag tiež aktívne spolupracuje s Fleet Cards Europe (FCE), obchodnou organizáciou so sídlom v Bruseli, ktorá zastupuje odvetvie palivových kariet, ktorá je v úzkom kontakte so spoločnosťami cestnej dopravy a slúži ich záujmom. FCE je súčasťou Siete pre udržateľnú mobilitu (NSM), neformálnej koalície rovnako zmýšľajúcich zainteresovaných strán, ktorá vyzýva Európsku komisiu, aby prispôsobila právny rámec.
Okrem iných politických priorít Eurowag presadzuje:
Ak by vás zaujímala advokačná činnosť Eurowagu, alebo nás v tejto oblasti podporiť, kontaktujte nás.
Uprostred vojenských konfliktov a rastúcich nejasností v dodávkach energií sa v posledných mesiacoch rozprúdila diskusia o budúcnosti Zelenej dohody EÚ a nedávno predstavenej Čistej priemyselnej dohody. V niektorých oblastiach niektorí pozorujú zmenu tónu Európskej komisie – posun k väčšiemu pragmatizmu, dokonca aj zníženie ambícií.
Smerovanie pre sektor dopravy je však už dané. Legislatíva je už v platnosti a termíny sú pevne stanovené. OEM sa mobilizujú, aby splnili svoje vlastné ciele.
Spoločnosti sa klamú, ak si myslia, že vlna dekarbonizácie sa ich netýka. Prichádza a zmení celý sektor.
Tí, ktorí zareagujú už teraz, prijatím elektrických vozidiel a nahradením nafty dekarbonizovanými palivami, konajúc skôr, než im nezostane žiadna iná možnosť, získajú krátkodobú konkurenčnú výhodu a dlhodobo si ochránia svoju udržateľnosť.
Tí, ktorí nereagujú, podstupujú obrovské riziko.
Rôzne technológie a palivá sú vhodné pre rôzne typy dopravy – mestská a regionálna doprava sa veľmi líši od medzinárodnej diaľkovej kamiónovej dopravy – a správna voľba pre každý podnik bude závisieť od viacerých faktorov.
Tu sú štyri možnosti, pokiaľ ide o alternatívne palivá:
1. HVO (hydrogenovaný rastlinný olej) je tzv. „drop-in“ palivo, čo znamená, že spoločnosti CRT môžu začať znižovať svoje emisie CO2 emisí so svojím súčasným vozovým parkom a používať ho bez akýchkoľvek obmedzení v dieselových motoroch. Preferované suroviny na výrobu HVO sú buď zvyšky živočíšnych tukov, alebo použité kuchynské oleje, ktoré môžu priniesť zníženie CO2 zníženie až o 90 % na báze „well-to-wheel“.
HVO je najrýchlejšie a najjednoduchšie riešenie na dosiahnutie výrazného zníženia emisií. V súčasnosti je cena o 10-25 % vyššia ako nafta, ale získava na popularite, zatiaľ čo ceny nafty budú postupne stúpať.
2. Skvapalnený biometán a stlačený biometán ponúkajú zníženie emisií CO₂ až o 100 % v porovnaní s konvenčnou naftou. Biometán si razí cestu v ťažkej nákladnej doprave, dostupný na viac ako 30 % európskych čerpacích staníc LNG – a neustále rastie.
Nákladné vozidlá na bioLNG dokážu na jednu nádrž prejsť aj viac ako 1 500 km, a prechod na bioLNG môže znížiť prevádzkové náklady o viac ako 30 % v porovnaní s naftou. V Nemecku je napríklad dokonca lacnejší ako nafta vďaka systému kvót na skleníkové plyny. Očakáva sa, že ďalšie krajiny zavedú podobné kvóty na skleníkové plyny, aby splnili ciele smernice REDIII.
3. E-nákladné vozidlá sú preferované tvorcami politík EÚ, pretože majú nulové emisie z výfuku a na trhu je už k dispozícii približne 40 modelov e-nákladných vozidiel. S menším počtom pohyblivých častí sú dostupné aj úspory na údržbe.
Ako sa rozvíja sieť e-nabíjacích staníc po celej Európe a ako sú dotácie dostupné vo viacerých krajinách, e-nákladné vozidlá sa stanú čoraz životaschopnejšou možnosťou pre CRT spoločnosti – najmä pre tie, ktoré sa zameriavajú na doručovanie na poslednú míľu, regionálnu dopravu a pravidelné stredné až diaľkové trasy z bodu do bodu.
4. Vodík je populárny aj v Bruseli z rovnakého dôvodu: je to technológia s nulovými emisiami z výfuku. Vodíkové nákladné vozidlá sa dajú tiež natankovať približne za rovnaký čas, aký je potrebný na natankovanie nafty, čo ponúka významnú výhodu oproti elektromobilite.
Vodík bude mať časom významný vplyv na priemysel, najmä s rozširovaním jeho dostupnosti a siete čerpacích staníc. Je však stále v počiatočných fázach vývoja – a preto je v súčasnosti neúmerne drahý.
Existuje mnoho spôsobov, ktorými Eurowag podporuje zákazníkov pri riadení prechodu k dekarbonizácii:
Dekarbonizácia ako služba
Čoraz viac CRT spoločností hľadá dôveryhodného a informovaného partnera, ktorý im pomôže zvládnuť túto transformáciu a byť vpredu pred požiadavkami na dodržiavanie predpisov – ale aj udržať si konkurenčnú výhodu na meniacom sa trhu. Ponuka Eurowag Decarbonisation as a Service (DaaS) je komplexný prístup, ktorý pomáha zákazníkom prejsť na nulové emisie a zostať relevantnými v podnikaní.
To zahŕňa:
Eurowag akceptačná sieť pre alternatívne palivá sa neustále rozširuje, aby uspokojila rastúci dopyt. V súčasnosti zahŕňa:
V roku 2024, sa Eurowag stal prvým poskytovateľom služieb eMobility v Európe úplne zameraným na odvetvie CRT. Okrem toho, že spoločnostiam CRT ponúkame prístup k rozsiahlej sieti elektrických nabíjacích staníc pre nákladné vozidlá a dodávky po celej Európe, naše služby eMobility zahŕňajú:
Pokračujeme tiež v rozširovaní špecializovanej nabíjacej siete pre ťažké nákladné vozidlá a podporujeme zákazníkov integrovanými službami pre vozový park a nabíjanie, vrátane spolufinancovania a komercializácie (polo-verejný prístup) v depách a na trasách.
Dôležitosť dát sa, samozrejme, neobmedzuje len na eMobilitu. V celom spektre alternatívnych palív ideme nad rámec prístupu k infraštruktúre, aby sme priniesli to, čo skutočne poháňa zmenu: spoľahlivé údaje o udržateľnosti, ktoré umožňujú inteligentnejšie rozhodovanie.
Naša platforma poskytuje prevádzkovateľom vozových parkov a logistickým spoločnostiam možnosť sledovať emisie v reálnom čase, posúdiť skutočný vplyv výberu trasy a paliva a s istotou podávať správy – podložené presnými, nezávisle overenými údajmi. Od splnenia noriem pre vykazovanie CO₂ až po preukázanie pokroku smerom k cieľom udržateľnosti zákazníkov, Eurowag pomáha, aby každé nabitie, doplnenie paliva a trasa boli krokom k merateľnej dekarbonizácii.
Sektor CRT vstupuje do rozhodujúcej fázy. Legislatíva je v platnosti, infraštruktúra sa rozširuje a očakávania partnerov, tvorcov politík a koncových zákazníkov rýchlo rastú. Smerovanie je jasné: budúcnosť patrí alternatívnym energiám.
Už nejde len o vyhýbanie sa riziku. Včasný prechod môže znížiť náklady, otvoriť nové obchodné príležitosti a signalizovať vedúce postavenie v nízkouhlíkovej ekonomike. A čím skôr sa pohnete, tým silnejšia bude vaša pozícia na zajtrajšom trhu.
Nečakajte, kým vám zmenu niekto vnúti. Nechajte Eurowag, aby vám pomohol byť o krok vpred.
Naplánujte si dnes – a urobte prvý krok k čistejšej a konkurencieschopnejšej budúcnosti.
