Popularne pretrage
Razumevanje sila koje oblikuju dekarbonizaciju komercijalnog drumskog transporta – i dostupne podrške za upravljanje tranzicijom.
Matthias Maedge, potpredsednik za dekarbonizaciju KDT, Eurowag
Eurowag je nedavno sproveo anketu među svojim klijentima iz sektora komercijalnog drumskog transporta (KDT) širom Evrope, koja je istražila glavne prepreke i motivatore koji utiču na dekarbonizaciju sektora. Dva glavna zaključka su bila da naši klijenti:
Znamo da ovi stavovi često odražavaju pritisak sa kojim se suočavaju kompanije iz KDT sektora od strane svojih klijenata – koji ih podstiču da ostvare uštede u emisijama. U mnogim slučajevima, ovo je podstaknuto Direktivom o korporativnom izveštavanju o održivosti (CSRD), koja zahteva od većih pošiljalaca i kupaca transportnih usluga da prijave indirektne emisije u lancu vrednosti (Opseg 3). Ovo, zauzvrat, dovodi do pritiska na kompanije iz KDT sektora da smanje sopstvene direktne emisije (Opseg 1) budući da se pošiljaoci pretežno oslanjaju na usluge drumskog transporta za kombinovani transport i unutrašnji prevoz tereta.
Eurowag se strastveno zalaže za ovo pitanje. Čvrsto smo posvećeni dekarbonizaciji sektora – jer je to neophodno za zdravlje planete – i preuzeli smo ulogu u vođenju te promene. Istovremeno, jednako smo posvećeni očuvanju dugoročne konkurentnosti naših klijenata i obezbeđivanju prosperitetnog KDT sektora – bez kojeg nijedna moderna ekonomija ne može opstati.
Iz svakodnevnih razgovora sa našim klijentima, znamo i dve druge važne stvari:
Prvo, regulatorni kontekst je zbunjujući za mnoge kompanije iz KDT sektora. I drugo, prepreke za prelazak na vozila i goriva sa nižim emisijama su zastrašujuće za kompanije koje su već pod pritiskom i posluju sa malim maržama.
Ovaj blog je osmišljen da se pozabavi obema ovim tačkama – on će:
Jedan od izazova za ceo naš sektor je to što postoji nekoliko delova evropskog zakonodavstva koji oblikuju operativno okruženje kada je reč o dekarbonizaciji. Evo najvažnijih:
Ovo postavlja dva povezana pitanja: Da li ova legislativa ima željeni uticaj? Da li smo na dobrom putu da ostvarimo ciljeve koji se prate na evropskom nivou?
Kratak odgovor na oba ova pitanja je „ne“.
U maju 2025. godine, Evropska komisija je objavila Saopštenje o „tehnološkoj i tržišnoj spremnosti teških drumskih transportnih vozila“ (COM/2025/260 final).
Bila je to korisna – mada ne baš ohrabrujuća – slika trenutnog stanja u pogledu tranzicije ka vozilima sa nultom emisijom u CRT sektoru. Otkrila je da je, u 2024. godini:
Ovo stoga ukazuje na rast – značajan rast u poređenju sa prethodnim godinama – ali udeo kamiona sa nultom emisijom ostaje izuzetno mali.
Dostupni podaci naglašavaju trenutno stanje stvari. Obim drumskog teretnog transporta porastao je za 20% u poslednjih 15 godina, dok su emisije gasova staklene bašte takođe porasle – ali sporije. Postižemo određeni napredak, ali nedovoljan:
Međutim, proizvođači kamiona su optimistični u vezi sa širenjem segmenta vozila sa nultom emisijom. Oni su rekli Evropskoj komisiji da se očekuje da će otprilike jedno od tri nova teška vozila biti sa nultom emisijom do 2030. godine – čime bi flota vozila sa nultom emisijom dostigla 410.000-600.000 vozila (5-9% flote teških teretnih vozila). Međutim, u nedavnom pismu predsednici Evropske komisije Ursuli fon der Lajen, počeli su da izražavaju sumnje i pozvali na „korekciju kursa“.
Čak je i Komisija skeptična u vezi sa tim procenama. Saopštenje je navelo: „Iako se očekuje pad cena teških vozila sa nultom emisijom u narednim godinama i TCO [Ukupni troškovi vlasništva] će postati znatno povoljniji, ovo bi predstavljalo oštar porast tržišta u veoma kratkom vremenskom periodu na tržištu koje karakterišu male profitne marže i mnogi operateri malih i srednjih preduzeća sa ograničenim kapitalom za ulaganje i veoma mali udeo vozila sa nultom emisijom u 2025. godini.“
U Eurowagu smatramo da Komisija s pravom sumnja u očekivane tržišne projekcije, ali one odražavaju pritisak pod kojim su proizvođači originalne opreme (OEM) da podstaknu tranziciju. I čak i ako su to precenjene procene, nema sumnje da promene dolaze – i to brzo.
Eurowag ima više od 30.000 drumskih transportnih kompanija kao aktivnih klijenata, stoga je naš posao da razumemo pritisak pod kojim su i izazove sa kojima se suočavaju. Za nas, činjenica da je usvajanje kamiona sa nultom emisijom i rast neophodne infrastrukture sporiji od planiranog nije iznenađenje – jer prelazak na alternativne izvore energije nije laka odluka za većinu CRT kompanija.
Znamo koliko je industrija konkurentna i osetljiva na cenu. Razumemo koliko je velika odluka svaka kupovina kamiona i koliko se pažljivo izračunava TCO. Stoga cenimo koliko je teško većini firmi da razmotre eKamion kada je nabavna cena više nego dvostruko veća od dizel kamiona (a kamoli kamiona na vodonik, koji je još skuplji od toga).
Takođe razumemo zabrinutost zbog ograničene mreže za punjenje/dopunu goriva, posebno na dugim rutama.
Kao i uvek, neki razumeju, a neki ne – ali nedovoljno njih razume, zbog čega Eurowag edukuje donosioce odluka širom Evrope kako bi razumeli realnost naše industrije. Naš cilj nije da pokušamo da usporimo agendu dekarbonizacije. Naprotiv, naš cilj je da zastupamo interese naših klijenata pomažući donosiocima odluka da formulišu politike koje imaju realne šanse da funkcionišu u stvarnom svetu.
Najvažnije, naglašavamo izazove koje stvara nekoherentnost politika. Na primer, dok RED III i CountEmissions EU predlažu pristup emisijama zasnovan na životnom ciklusu, CO₂ standardi emisija za teška teretna vozila fokusiraju se isključivo na emisije iz izduvnih cevi, efektivno zatvarajući vrata alternativnim gorivima. Ova nedoslednost je u suprotnosti sa principom tehnološke neutralnosti i mogla bi usporiti napredak u dekarbonizaciji. Evropska komisija takođe mora da se uzdrži od biranja pobednika i gubitnika i da dozvoli tržišno vođenim rešenjima da se takmiče pod jednakim uslovima.
Ova pitanja predstavljaju posebnu pretnju u Centralnoj i Istočnoj Evropi (CIE), koja igra vodeću ulogu u međunarodnom drumskom transportu. Zaista, četiri od pet vodećih evropskih zemalja za međunarodni teretni transport nalaze se u CIE, što predstavlja oko 250.000 preduzeća.
U martu ove godine, Eurowag je aktivno učestvovao na Fuel Congress 2025 u Varšavi, na kojem su predstavnici iz cele CIE potpisali zajednički Poziv na akciju Evropskoj komisiji. Poziv na akciju je sada podržan od strane više od 30 organizacija širom Evrope i poslat predsednici Komisije Ursuli fon der Lajen. Eurowag takođe aktivno sarađuje sa Fleet Cards Europe (FCE), trgovinskom organizacijom sa sedištem u Briselu koja predstavlja poslovanje sa karticama za vozne parkove, koja je u vrlo bliskom kontaktu sa drumskim transportnim kompanijama i služi njihovim interesima. FCE je deo Mreže za održivu mobilnost (NSM), neformalne koalicije istomišljenika koja poziva Evropsku komisiju da prilagodi pravni okvir.
Između ostalih političkih prioriteta, Eurowag se zalaže za:
Ako ste zainteresovani da saznate više o zagovaračkom radu Eurowaga, ili da nas podržite u ovoj oblasti, molimo vas da nas kontaktirate.
Usred vojnih sukoba i rastuće neizvesnosti u snabdevanju energijom, poslednjih nekoliko meseci se sve više govori o budućnosti Zelenog dogovora EU i nedavno predstavljenog Plana za čistu industriju. U određenim oblastima, neki primećuju promenu tona Evropske komisije – pomak ka većem pragmatizmu, čak i smanjenje ambicija.
Ali pravac kretanja je već određen za transportni sektor. Zakonodavstvo je već na snazi, a rokovi su fiksni. Proizvođači originalne opreme (OEM) se mobilišu kako bi ispunili sopstvene ciljeve.
Kompanije se zavaravaju ako veruju da će ih talas dekarbonizacije zaobići. On dolazi i promeniće ceo sektor.
Oni koji sada reaguju, usvajanjem električnih vozila i zamenom dizela dekarbonizovanim gorivima, delujući pre nego što im ne preostane izbor, steći će konkurentsku prednost kratkoročno i zaštititi svoju dugoročnu održivost na duži rok.
Oni koji ne reaguju preuzimaju ogroman rizik.
Različite tehnologije i goriva su pogodne za različite vrste transporta – gradski i regionalni transport se veoma razlikuju od međunarodnog drumskog prevoza na duge relacije – a pravi izbor za svako preduzeće zavisiće od više faktora.
Evo četiri opcije kada su u pitanju alternativna goriva:
1. HVO (hidrotretirano biljno ulje) je „drop-in“ gorivo, što znači da CRT kompanije mogu početi da smanjuju svoje emisije CO2 sa svojom postojećom flotom i koristiti ga bez ikakvih ograničenja u dizel motorima. Preferirane sirovine za proizvodnju HVO-a su ostaci životinjske masti ili iskorišćena ulja za kuvanje, što može dovesti do smanjenja CO2 do 90% na bazi „od izvora do točka“.
HVO je najbrže i najlakše rešenje za značajno smanjenje emisija. Trenutno je cena 10-25% viša od dizela, ali njegova popularnost raste, dok će cene dizela postepeno rasti.
2. Tečni biometan i komprimovani biometan nude do 100% smanjenja CO₂ u poređenju sa konvencionalnim dizelom. Biometan snažno napreduje u teškom transportu, dostupan je na preko 30% evropskih LNG stanica za punjenje – i stalno raste.
Kamioni na bioLNG takođe mogu preći više od 1.500 km sa jednim rezervoarom, a prelazak na bioLNG može smanjiti operativne troškove za preko 30% u poređenju sa dizelom. U Nemačkoj je čak jeftiniji od dizela, na primer, zbog sistema kvota za gasove staklene bašte. Očekuje se da će više zemalja uvesti takve kvote za gasove staklene bašte kako bi se uskladile sa ciljevima REDIII.
3. E-kamioni su omiljeni među kreatorima politike EU jer imaju nulte emisije iz izduvne cevi, a na tržištu je već dostupno oko 40 modela e-kamiona. Sa manje pokretnih delova, dostupne su i uštede na održavanju.
Kako se mreža za e-punjenje razvija širom Evrope, i kako subvencije postaju dostupne u sve više zemalja, e-kamioni će postati sve izvodljivija opcija za kompanije za drumski transport tereta – posebno one fokusirane na isporuku na poslednjoj milji, regionalni transport i redovne rute od tačke do tačke za srednje i duge relacije.
4. Vodonik je takođe popularan u Briselu iz istog razloga: to je tehnologija sa nultim emisijama iz izduvne cevi. Kamioni na vodonik se takođe mogu dopuniti za otprilike isto vreme koliko je potrebno za punjenje dizela, nudeći značajnu prednost u odnosu na elektromobilnost.
Vodonik će, vremenom, imati veliki uticaj na industriju, posebno kako se njegova dostupnost i mreža za dopunu budu širile. Međutim, još uvek je u ranoj fazi razvoja – i stoga je trenutno preskup.
Eurowag podržava klijente u upravljanju procesom dekarbonizacije na različite načine:
Dekarbonizacija kao usluga
Sve više kompanija za drumski transport tereta traži pouzdanog, informisanog partnera koji će im pomoći da se snađu u ovoj transformaciji i budu ispred regulatornih zahteva – ali i da održe svoju konkurentsku prednost na promenljivom tržištu. Eurowag-ova ponuda Dekarbonizacija kao usluga (DaaS) je holistički pristup koji pomaže klijentima da pređu na neto nulte emisije i ostanu relevantni u poslovanju.
Ovo uključuje:
Eurowag-ova prihvatna mreža za alternativna goriva kontinuirano se širi kako bi zadovoljila rastuću potražnju. Trenutno, ona uključuje:
U 2024. godini, Eurowag je postao prvi pružalac usluga e-mobilnosti u Evropi potpuno fokusiran na CRT industriju. Pored toga što CRT kompanijama nudimo pristup sveobuhvatnoj mreži električnih punionica za kamione i kombije širom Evrope, naše usluge e-mobilnosti uključuju:
Takođe nastavljamo da širimo namensku mrežu za punjenje teških teretnih vozila i podržavamo klijente integrisanim uslugama upravljanja voznim parkom i punjenja, uključujući sufinansiranje i komercijalizaciju u depoima i na ruti (polujavni pristup).
Važnost podataka, naravno, nije ograničena samo na e-mobilnost. U celom spektru alternativnih goriva, idemo dalje od pristupa infrastrukturi kako bismo pružili ono što zaista pokreće promene: pouzdane podatke o održivosti koji omogućavaju pametnije odluke.
Naša platforma omogućava operaterima voznih parkova i logističkim kompanijama da prate emisije u realnom vremenu, procene stvarni uticaj izbora ruta i goriva, i izveštavaju sa sigurnošću – potkrepljeno tačnim, nezavisno verifikovanim podacima. Od ispunjavanja standarda izveštavanja o CO₂ do demonstriranja napretka ka ciljevima održivosti klijenata, Eurowag pomaže da svako punjenje, dopunjavanje i ruta budu korak ka merljivoj dekarbonizaciji.
Sektor komercijalnog drumskog transporta ulazi u odlučujuću fazu. Zakonodavstvo je uspostavljeno, infrastruktura se širi, a očekivanja partnera, kreatora politike i krajnjih kupaca brzo rastu. Pravac je jasan: budućnost pripada alternativnim energijama.
Ovo više nije samo izbegavanje rizika. Rana tranzicija može smanjiti troškove, otvoriti nove poslovne mogućnosti i pokazati liderstvo u niskougljeničnoj ekonomiji. I što se pre pokrenete, to će vaša pozicija na sutrašnjem tržištu biti jača.
Ne čekajte da vam promene budu nametnute. Neka vam Eurowag pomogne da budete korak ispred.
Zakažite danas – i napravite prvi korak ka čistijoj, konkurentnijoj budućnosti.
