Populárne vyhľadávania
Od jediného vozidla československej výroby v roku 1993 až po 80 nákladných vozidiel obsluhujúcich európske trasy si COMEXTRANS vybudovala svoju povesť počas troch desaťročí disciplinovaného rastu. Recept spolumajiteľa Rudolfa Holbu: neustále zlepšovanie, mladý vozový park (priemerný vek 2,9 až 3,1 roka) a investície do technológií vrátane dispečerského systému Eurowag, telematiky a plánovanej integrácie mýta EVA.
.jpg)
LÍDER TRHU | COMEXTRANS, s.r.o.
Založené:1993
Sídlo:Ilava, Slovensko
Vozový park:80 vozidiel
Zamestnanci:<149
Obrat 2024:14,76 mil. €
Pôsobnosť:Európska únia
Produkty Eurowag: Palivá, Mýto, Telematická
Slovenská komerčná cestná doprava vstúpila do roka 2025 v krehkých podmienkach. Objem prepravy v prvom polroku 2025 klesol o 7,5 % v tonách a o 9,4 % vo výkone. Registrácie nových nákladných vozidiel klesli približne o 16 %. Od 1. júla 2025 zaviedlo Slovensko mýtne triedy založené na CO₂, čo vytvára značné náklady pre nepripravených prevádzkovateľov.
COMEXTRANS obsluhuje klientov zo strojárskeho a automobilového priemyslu s 50 plachtovými a 30 chladiarenskými návesmi, pričom čelí 40 % nárastu mýta, rastúcim nákladom na palivo a regulačnej záťaži. Spoločnosť poskytuje logistické služby z priestorov s rozlohou 300 m² a popri hlavnej preprave aj servis vozidiel a pneumatík.
COMEXTRANS sa spolieha na Eurowag pri dispečerskom systéme, ktorý Holba opisuje ako „flexibilnejší a zároveň lacnejší než systém, ktorý sme používali predtým“. Spoločnosť plánuje prechod na mýto EETS pomocou palubných jednotiek EVA od Eurowag. Palivová sieť Eurowag podporuje tankovanie po celej Českej republike. Telematika integrácia sleduje jazdy naprázdno a optimalizuje trasy.
Priemerný vek vozového parku je 2,9 až 3,1 roka, ročne sa obmieňa 10 až 12 vozidiel. Všetky vozidlá spĺňajú normu Euro 6 alebo Euro 5 EEV, medzinárodná preprava využíva výlučne Euro 6. V priestoroch sú nainštalované fotovoltické panely. Chladiarenské návesy boli pred dvoma rokmi úplne nahradené najefektívnejšími modelmi Chereau.
Holba: „Určite sa musíme pripraviť na zvýšenú konkurenciu. Aby sme uspeli, potrebujeme menej jázd naprázdno, inovácie a investície do vozidiel.“ CNG a HVO boli preskúmané, no bez slovenských stimulov chýba ekonomická návratnosť. Dôraz zostáva na modernizácii vozového parku, podpore vodičov a rozšírení služieb.
Koniec s riadením viacerých mýtnych systémov. S jedinou OBU certifikovanou EETS sú platby mýtneho automatické, presné a každý náklad máte pod kontrolou.
