Popularne pretrage
Od jednog čehoslovačkog vozila iz 1993. godine do 80 kamiona koji saobraćaju evropskim rutama, kompanija COMEXTRANS je tokom tri decenije disciplinovanog rasta izgradila svoju reputaciju. Recept suvlasnika Rudolfa Holbe je jednostavan: stalno usavršavanje, moderan vozni park (prosečne starosti od 2,9 do 3,1 godine) i ulaganje u tehnologiju, uključujući Eurowag sistem za dispečiranje, telematiku i planiranu integraciju EVA naplate putarine.
.jpg)
LIDER NA TRŽIŠTU | COMEXTRANS, s.r.o.
Osnovano:1993.
Sedište:Ilava, Slovačka
Vozni park:80 vozila
Zaposleni:<149
Prihod 2024:14,76 mil. €
Opseg:Evropska unija
Eurowag proizvodi:Gorivo,Putarina,Telematika
Slovački drumski transport robe ušao je u 2025. godinu pod krhkim uslovima. Obim teretnog saobraćaja u prvoj polovini 2025. godine opao je za 7,5% u tonama i 9,4% u performansama. Registracije novih kamiona pale su za oko 16%. Slovačka je 1. jula 2025. uvela klase putarine zasnovane na emisiji CO₂, što je stvorilo značajne troškove za nespremne operatere.
Pružajući usluge klijentima iz mašinske i automobilske industrije sa 50 cerada i 30 hladnjača, COMEXTRANS se suočava sa povećanjem putarine od 40%, rastućim troškovima goriva i regulatornim opterećenjima. Kompanija pruža logističke usluge iz objekta od 300 kvadratnih metara, a pored osnovne delatnosti transporta, nudi i usluge održavanja vozila i guma.
COMEXTRANS se oslanja na Eurowag za dispečerski sistem za koji Holba kaže da je „fleksibilniji i jeftiniji od sistema koji smo ranije koristili“. Kompanija planira EETS putarinu tranziciju korišćenjem Eurowag EVA uređaja za naplatu putarine. Eurowag mreža stanica za gorivo podržava točenje goriva širom Češke Republike. Telematika integracija prati prazne kilometre i optimizuje rute.
Prosek starosti voznog parka je 2,9–3,1 godine, uz zamenu 10–12 vozila godišnje. Sva vozila ispunjavaju Euro 6 ili Euro 5 EEV standarde; za međunarodni transport se koriste isključivo Euro 6 vozila. Na objektima su instalirani fotonaponski sistemi. Hladnjače su pre dve godine u potpunosti zamenjene najefikasnijim Chereau modelima.
Holba: „Definitivno moramo da se pripremimo za pojačanu konkurenciju. Da bismo uspeli, potrebni su nam manja kilometraža praznih vozila, inovacije i ulaganja u vozni park.” CNG i HVO su razmatrani, ali trenutno nisu ekonomski isplativi bez podsticaja u Slovačkoj. Fokus ostaje na modernizaciji voznog parka, podršci vozačima i širenju usluga.
Prekinite da se snalazite sa više sistema za naplatu putarine. Sa jednim EETS sertifikovanim OBU uređajem, putarine obračunavate automatski, precizno i uz potpunu kontrolu troškova.
