Oblíbená hledání
Od jediného vozidla československé výroby v roce 1993 až po 80 nákladních vozidel obsluhujících evropské trasy si COMEXTRANS vybudovala svou pověst díky třem desetiletím disciplinovaného růstu. Recept spolumajitele Rudolfa Holby: neustálé zlepšování, mladý vozový park (průměrné stáří 2,9 až 3,1 roku) a technologické investice včetně dispečerského systému Eurowag, telematiky a plánované integrace mýtného EVA.
.jpg)
LÍDR TRHU | COMEXTRANS, s.r.o.
Založeno:1993
Sídlo:Ilava, Slovensko
Vozový park:80 vozidel
Zaměstnanci:<149
Obrat 2024:14,76 mil. €
Působnost:Evropská unie
Produkty Eurowag:Pohonné hmoty,Mýtné,Telematická
Slovenská komerční silniční doprava vstoupila do roku 2025 v křehkých podmínkách. Objem přepravy v prvním pololetí 2025 poklesl o 7,5 % v tunách a o 9,4 % ve výkonu. Registrace nových nákladních vozidel klesly přibližně o 16 %. K 1. červenci 2025 zavedlo Slovensko mýtné třídy založené na CO₂, což pro nepřipravené provozovatele znamená značné náklady.
COMEXTRANS obsluhuje klienty ze strojírenství a automobilového průmyslu s 50 plachtovými a 30 chladírenskými návěsy a čelí 40% nárůstu mýtného, rostoucím nákladům na palivo a regulační zátěži. Společnost poskytuje logistické služby z provozovny o rozloze 300 m² a vedle hlavní přepravy nabízí i servis vozidel a pneumatik.
COMEXTRANS spoléhá na Eurowag v podobě dispečerského systému, který Holba popisuje jako „flexibilnější a zároveň levnější než systém, který jsme používali dříve.“ Společnost plánuje přechod na mýtný systém EETS pomocí palubních jednotek EVA od Eurowag. Palivová síť Eurowag podporuje tankování napříč Českou republikou. Telematika sleduje jízdy naprázdno a optimalizuje trasy.
Vozový park má průměrné stáří 2,9 až 3,1 roku, ročně se obměňuje 10 až 12 vozidel. Všechna vozidla splňují normu Euro 6 nebo Euro 5 EEV, mezinárodní přeprava využívá výhradně Euro 6. V provozovnách jsou instalovány fotovoltaické panely. Chladírenské návěsy byly před dvěma lety kompletně nahrazeny nejúčinnějšími modely Chereau.
Holba: „Určitě se musíme připravit na zvýšenou konkurenci. Abychom uspěli, potřebujeme méně jízd naprázdno, inovace a investice do vozidel.“ CNG a HVO byly zvažovány, ale bez slovenských dotací postrádají ekonomickou životaschopnost. Zaměření zůstává na modernizaci vozového parku, podporu řidičů a rozšiřování služeb.
Konec s žonglováním různými mýtnými systémy. S jedinou OBU jednotkou s EETS certifikací jsou platby mýtného automatické, přesné a náklady máte vždy pod kontrolou.
