Priljubljena iskanja
Od enega samega češkoslovaškega vozila leta 1993 do 80 tovornjakov, ki danes vozijo po evropskih cestah – podjetje COMEXTRANS si je v treh desetletjih zgradilo ugled s premišljeno in disciplinirano rastjo. Recept solastnika Rudolfa Holbe je preprost: nenehno izboljševanje, mlad vozni park (s povprečno starostjo od 2,9 do 3,1 leta) ter vlaganja v tehnologijo, vključno z dispečerskim sistemom Eurowag, telematiko in načrtovano integracijo cestninjenja EVA.
.jpg)
VODILNI NA TRGU | COMEXTRANS, s.r.o.
Ustanovljeno:1993
Sedež:Ilava, Slovaška
Vozni park:80 vozil
Zaposleni:<149
Prihodki 2024:14,76 mio. €
Obseg:Evropska unija
Izdelki Eurowag:Goriva,Cestnina,Telematika
Slovaški cestni tovorni promet je v leto 2025 vstopil v negotovih razmerah. V prvi polovici leta 2025 se je obseg prevoženega tovora zmanjšal za 7,5 % v tonah in za 9,4 % v zmogljivosti. Število registracij novih tovornjakov je upadlo za približno 16 %. 1. julija 2025 je Slovaška uvedla cestninske razrede na podlagi izpustov CO₂, kar je nepripravljenim prevoznikom prineslo znatne stroške.
Družba COMEXTRANS, ki s 50 ceradnimi in 30 hladilniškimi polpriklopniki oskrbuje naročnike iz strojništva in avtomobilske industrije, se sooča s 40-odstotnim povišanjem cestnin, naraščajočimi stroški goriva in regulativnimi obremenitvami. Podjetje poleg osnovne dejavnosti prevozov nudi logistične storitve v objektu velikosti 300 m² ter servis vozil in pnevmatik.
COMEXTRANS se zanaša na Eurowag za dispečerski sistem, za katerega Holba pravi, da je „bolj prilagodljiv in tudi cenejši od sistema, ki smo ga uporabljali prej.“ Podjetje načrtuje prehod na cestninjenje EETS z uporabo vgrajenih enot EVA podjetja Eurowag. Mreža bencinskih servisov Eurowag omogoča oskrbo z gorivom po vsej Češki republiki. Telematika omogoča sledenje praznim vožnjam in optimizacijo poti.
Povprečna starost voznega parka je 2,9–3,1 leta, letno pa zamenjamo od 10 do 12 vozil. Vsa vozila ustrezajo standardom Euro 6 ali Euro 5 EEV; za mednarodni prevoz uporabljamo izključno vozila Euro 6. Na objektih so nameščeni fotonapetostni sistemi. Hladilne polpriklopnike smo pred dvema letoma v celoti zamenjali z najučinkovitejšimi modeli Chereau.
Holba: »Vsekakor se moramo pripraviti na večjo konkurenco. Za uspeh potrebujemo manj praznih kilometrov, inovacije in naložbe v vozila.« CNG in HVO smo preučili, vendar brez slovaških spodbud nista ekonomsko upravičena. Osredotočamo se še naprej na posodobitev voznega parka, podporo voznikom in širitev storitev.
Prenehajte usklajevati več cestninskih sistemov. Z enim EETS-certificiranim OBU-jem boste cestnine upravljali samodejno, natančno in z nadzorom nad vsakim stroškom.
