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A eurovinheta é uma portagem baseada no tempo para veículos pesados de mercadorias e conjuntos de veículos com uma massa total de 12 toneladas ou mais, cobrada nas estradas do Luxemburgo e da Suécia. O seu pagamento comprova que a portagem foi liquidada antecipadamente para um período escolhido: um dia, uma semana, um mês ou um ano. Aplica-se aos camiões utilizados no transporte comercial de mercadorias, não aos autocarros nem a outros veículos de passageiros.
O sistema tem vindo a reduzir-se há anos: a Dinamarca saiu a 1 de janeiro de 2025 e os Países Baixos seguiram-se a 1 de julho de 2026, ambos passando para sistemas de portagem baseados na distância. Desde 2026, a eurovinheta abrange apenas o Luxemburgo e a Suécia.
A eurovinheta baseia-se num acordo intergovernamental de 1994 entre os países participantes. Paga por um período fixo, e não pela distância percorrida, pelo que um camião que circula dois dias por semana paga a mesma tarifa que outro que faz o mesmo trajeto em todos os dias úteis.
Depois de paga a taxa, esta fica registada na matrícula do veículo. Não há qualquer dispositivo para instalar nem nada para afixar no para-brisas.
Dois países operam a eurovinheta em 2026:
Tanto a Dinamarca como os Países Baixos passaram para sistemas de portagem por quilómetro baseados na distância, pelo que a eurovinheta já não é necessária nem está disponível para nenhum dos dois países.
A eurovinheta aplica-se aos veículos pesados de mercadorias utilizados no transporte comercial de bens, com uma massa máxima autorizada de 12 toneladas ou mais. Os veículos rígidos, os tratores rodoviários e os conjuntos com reboque acima deste limite estão abrangidos. Os veículos que não são utilizados no transporte comercial de mercadorias, incluindo os autocarros, ficam excluídos.
A tarifa é determinada por quatro fatores: o período de validade, o número de eixos, a classe de emissões Euro e a classe de emissões CO2. Desde 25 de março de 2025, a classe de CO2 faz parte do cálculo, a par dos outros três fatores.
As tarifas atuais da vinheta para o Luxemburgo e a Suécia são publicadas na tabela oficial em eurovignettes.eu. Para deslocações transfronteiriças ocasionais, em vez de uma operação regular, as vinhetas diárias e semanais costumam ser a opção mais económica.
Há duas formas de comprar uma eurovinheta:
Dois: o Luxemburgo e a Suécia. A Dinamarca saiu a 1 de janeiro de 2025 e os Países Baixos a 1 de julho de 2026, ambos passando para a tarifação baseada na distância.
Com base no período de validade, no número de eixos, na classe de emissões Euro e na classe de emissões CO2. As classes de CO2 foram acrescentadas ao cálculo a 25 de março de 2025. A classe tem de ser certificada através do sistema VECTO e registada no momento da compra.
Através do portal eurovignettes.eu, onde pode pagar com o seu Eurowag Fuel card, ou em pontos de venda designados.
Não. Aplica-se aos veículos pesados de mercadorias utilizados no transporte comercial de bens, normalmente a partir de 12 toneladas de massa máxima autorizada. Os autocarros e os veículos abaixo deste limite não estão abrangidos.
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