Oblíbená hledání
Největší změna v evropských silničních poplatcích v loňském roce nastala v březnu 2025: do cenové struktury Euroviněty vstoupily emisní třídy CO2. Dva nákladní vozy Euro VI na stejné hranici mohou nyní mít výrazně odlišné denní sazby, v závislosti na tom, do které z pěti nových CO2 pásem spadají. Kromě toho vozidla s nízkými emisemi certifikovaná systémem VECTO získají skutečnou slevu na roční sazbě.
Jedná se o klíčovou novinku, o které musí správci vozových parků vědět pro rok 2026. Zároveň se systém zmenšuje: Dánsko vystoupilo 1. ledna 2025, Nizozemsko vystoupilo ze systému 1. července 2026, takže Euroviněta je nyní platná pouze v Lucembursku a Švédsku. Aktualizace CO2 však primárně ovlivní rozpočet, proto je důležité ji nejprve pochopit.
Euroviněta je časová viněta. Správci vozových parků ji znají jako časovou licenci pokrývající provoz těžkých nákladních vozidel na dálnicích v zemích, které jsou stále signatáři původní dohody o Eurovinětě z roku 1994. Platíte za určité časové období – den, týden, měsíc nebo rok – a nákladní vozidlo se po dobu platnosti volně pohybuje po příslušných dálnicích. Ať už je to na jeden kalendářní den před přejezdem trajektem, nebo na dvanáct měsíců každodenních jízd po Beneluxu, sazba je pevně stanovena podle zvoleného období, nikoli podle kilometrů. Nákladní vozidlo, které čtyři dny v týdnu stojí, platí stejnou Eurovinětu jako to, které jezdí z Malmö do Lucemburku a zpět každý pracovní den.
Většina vozových parků dnes nakupuje Eurovinětu prostřednictvím eurovignettes.eu nebo prostřednictvím poskytovatele mýtných služeb, který se stará o Eurovinětu spolu se vším ostatním. Několik čerpacích stanic v blízkosti dotčených hranic je stále prodává, ale tato možnost rok od roku klesá. Jakmile je viněta zaplacena, registrační číslo vozidla je uloženo v systému. Žádné zařízení v kabině, žádná nálepka na čelním skle, žádné papírování na hranicích.
Země Euroviněty v roce 2025 byly Lucembursko, Švédsko, Nizozemsko a do nového roku Dánsko. Počet zemí se po léta snižuje, protože jednotliví členové přecházejí na mýtné systémy založené na ujeté vzdálenosti pro těžká nákladní vozidla provozovaná prostřednictvím palubních jednotek. Země, které jsou stále součástí systému, jsou:
Dánsko vystoupilo 1. ledna 2025 a nyní provozuje vzdálenostní mýtné spravované přes Sund & Bælt se složkou CO2 již zahrnutou v sazbě. Nizozemsko vystoupilo ze systému Eurovignette 1. července 2026. Od tohoto data bude provoz těžkých nákladních vozidel na nizozemských dálnicích zpoplatněn prostřednictvím Vrachtwagenheffing, systému na kilometry provozovaného schválenými poskytovateli EETS a národním zúčtovacím orgánem. Po 1. červenci 2026 Eurovignette pokrývá pouze Lucembursko a Švédsko.
Flotily pravidelně jezdící do Nizozemska nebo přes něj by nyní měly používat OBU kompatibilní se systémem Vrachtwagenheffing. Zajistěte, aby byla vozidla správně aktivována a mýtná data byla integrována do fleet reportingu. Přehled mýtného podle zemí podle zemí najdete na stránkách Eurowagu.
Březen 2025 přinesl největší změnu cen za mnoho let: třídy emisí CO2 byly integrovány do struktury poplatků Eurovignette.
Podle starého modelu byla sazba Eurovignette určena dvěma faktory: počtem náprav vozidla a jeho emisní třídou Euro (Euro II, Euro III, až po Euro VI). Čistší motory platily méně. To stále platí. Novinka spočívá v tom, že výkon CO2 se nyní přidává k tomuto výpočtu.
Existuje pět tříd CO2.
Certifikace probíhá prostřednictvím systému EU VECTO a musí být zaznamenána v okamžiku nákupu známky.
Na jakémkoli hraničním přechodu mohou nyní dva kamiony Euro VI obdržet ze systému výrazně odlišné ceny Eurovignette. Stejná emisní norma motoru, odlišná třída CO2. Novější vozové parky s certifikovanými nízkoemisními vozidly mají mírnou výhodu. Starší vozidla Euro VI, běžná v subdodavatelské dopravě, se na slevu nekvalifikují a platí plnou sazbu Třídy 1.
Sazby se mění. Ne často a obvykle ne výrazně, ale dostatečně na to, aby to bylo důležité, pokud je položka mýtného v rozpočtu postavena na loňských číslech. Aktuální sazebník poplatků najdete na eurovignettes.eu. Pro orientaci v roce 2026: roční Eurovignette pro tahač Euro VI Třídy 1 se čtyřmi nebo více nápravami vychází v dolní až střední čtyřciferné hodnotě, přičemž čistší třídy CO2 vycházejí levněji. Pro příležitostné přeshraniční jízdy namísto týdenního rozvrhu vyjdou denní a týdenní známky zpravidla levněji.
Kamiony podléhající Eurovignette jsou těžká nákladní vozidla používaná pro komerční přepravu zboží na určených dálničních sítích v zúčastněných zemích. Historicky to znamenalo vozidla s maximální přípustnou hmotností 12 tun a více, ačkoliv novely Směrnice z roku 2022 otevřely cestu k rozšíření působnosti na některá vozidla nad 3,5 tuny s tím, jak postupně vstupují v platnost národní implementace.
Pod povinnost Eurovignette spadají vozidla s pevnou nápravou, tahače s návěsem i tahače s přívěsem, pokud překračují hmotnostní limit. Osobních automobilů a lehkých dodávek se netýká. Stejně tak vozidla, která nejsou využívána pro komerční přepravu zboží.
Pokud předpokládáte, že Eurovignette potřebujete, zkontrolujte konkrétní síť, kterou v dané zemi pokrývá. V Lucembursku se poplatek vztahuje na dálniční síť A. Ve Švédsku se vztahuje na hlavní trasy E. Jízda mimo tyto sítě automaticky Eurovignette nevyžaduje, ale pokud vaše trasy zahrnují dálnice jakékoli zúčastněné země, Eurovignette potřebujete.
Existují tři realistické možnosti, jak koupit Eurovignette.
Pro vozové parky jakékoli větší velikosti je to výchozí možnost. Poskytovatel se postará o nákup i obnovení, zajistí reporting a platbu zahrne do toho, co za evropské mýtné již platíte. Váš provozní tým se přestane každý pátek zabývat hlídáním dat vypršení platnosti. Eurovignette navíc uvidíte na stejném měsíčním výpisu jako ostatní silniční poplatky, což zjednodušuje účtování.
Správa mýtného pro kamiony od Eurowagu pokrývá Eurovignette společně s mýtným na bázi OBU po celé Evropě v rámci jediného konsolidovaného účtu. Zjistěte více o známkách a elektronických mýtných řešeních.
Centrální rezervační portál umožňuje nákup denních, týdenních, měsíčních a ročních známek pro jednotlivá vozidla. Pro jeden kamion nebo malou flotilu funguje dobře. U desítek známek s různými daty vypršení ale manuální nákup a obnovovávní začínají být administrativní zátěží.
Některé čerpací stanice poblíž hranic a uvnitř zúčastněných zemí stále Eurovignette prodávají, ačkoliv je tato možnost s digitalizací systému čím dál méně obvyklá.
Tady se mnoho fleet manažerů ztrácí. Tyto pojmy se překrývají a v segmentu jsou často používány bez kontextu.
Potřebujete zároveň Eurovignette i OBU? Pokud vaše trasy procházejí mezi zeměmi s časovým systémem a zeměmi se vzdálenostním systémem, ano. Od 1. července 2026 používají flotily jedoucí z Beneluxu do Německa a Rakouska Eurovignette pouze v Lucembursku, zatímco v Nizozemsku, Německu a Rakousku se uplatňuje mýtné založené na OBU.
Stručná verze: Eurovignette se platí za čas, nikoli za ujetou vzdálenost. Koupíte si ji na týden, měsíc nebo rok a kamion může jezdit po zpoplatněných dálnicích v tomto období, jak se mu zlíbí. Standardní evropské mýtné funguje naopak, je založeno na vzdálenosti, kdy palubní jednotka (OBU) v kabině měří kilometry a účtuje se za každou jízdu. Většina kontinentu přešla na tento model, což z Eurovignette dělá tak trochu přežitek. Lucembursko a Švédsko jsou jediné dvě země, které ji stále používají.
V současnosti dvě: Lucembursko a Švédsko. Dánsko ji používalo do 31. prosince 2024 a opustilo ji na Nový rok 2025. Nizozemsko ji opustilo stejným způsobem 1. července 2026, což znamená, že v druhé polovině roku zůstanou pouze Lucembursko a Švédsko.
V březnu 2025 byly do struktury poplatků přidány třídy emisí CO2. Sazby nyní závisí na počtu náprav, emisní třídě Euro a třídě CO2. Čistší vozidla platí méně. Třída CO2 musí být certifikována prostřednictvím systému EU VECTO a zaznamenána při nákupu známky.
Můžete koupit přes portál eurovignettes.eu, na určených prodejních místech nebo prostřednictvím poskytovatele mýtných služeb. Pro flotily s více kamiony je poskytovatel služeb téměř vždy nákladově efektivnější, jakmile zohledníte administrativní čas.
V současnosti ne v zúčastněných zemích. Eurovignette je časový poplatek a musí být zakoupena samostatně, i když váš kamion již má palubní jednotku (OBU) kompatibilní s EETS pro jiné evropské mýtné. To se změní, jakmile zúčastněné země přejdou na systémy založené na vzdálenosti. Nejjasnějším příkladem je přechod Nizozemska v roce 2026.
Ne podle současných limitů. Vztahuje se na těžká nákladní vozidla používaná pro komerční přepravu zboží, typicky s maximální přípustnou hmotností 12 tun a více. Novely Směrnice z roku 2022 otevřely cestu k rozšíření působnosti na vozidla nad 3,5 tuny, ale časový plán tohoto rozšíření se liší podle země.
Konec s žonglováním různými mýtnými systémy. S jedinou OBU jednotkou s EETS certifikací jsou platby mýtného automatické, přesné a náklady máte vždy pod kontrolou.
