Popularne pretrage
Najmanje primećena promena u evropskom sistemu naplate putarine prošle godine: klase emisije CO2 su uključene u cene Eurovinjete u martu 2025. Dva Euro VI kamiona, poređana na istoj granici, sada mogu dobiti primetno različite dnevne tarife u zavisnosti od toga u koju od pet novih CO2 kategorija spadaju, a VECTO-sertifikovana vozila sa niskom emisijom dobijaju značajan popust na godišnju tarifu.
To je najvažnija stvar koju menadžer voznog parka mora da razume za 2026. godinu. Tu je i činjenica da se sistem smanjuje. Danska se povukla 1. januara 2025, Holandija je sledila 1. jula 2026, a to smanjuje listu zemalja Eurovinjete na Luksemburg i Švedsku do sredine ove godine. Ali ažuriranje CO2 je ono što najviše utiče na budžet i to je ono što treba prvo shvatiti.
Generalno, Eurovinjeta je vremenski zasnovana vinjeta. Menadžeri voznih parkova je bolje poznaju kao periodičnu dozvolu koja pokriva korišćenje autoputeva za teška teretna vozila u zemljama koje su i dalje potpisnice originalnog Ugovora o Eurovinjeti iz 1994. godine. Plaćate za određeni vremenski period – dan, nedelju, mesec ili godinu – i kamion slobodno koristi te autoputeve tokom tog perioda. Bilo da je to jedan kalendarski dan pre trajekta ili dvanaest meseci svakodnevnih prelazaka Beneluksa, cena je fiksna prema vremenskom periodu, a ne prema pređenim kilometrima. Tegljač koji stoji u dvorištu četiri dana u nedelji plaća istu cenu Eurovinjete kao i onaj koji svakog radnog dana vozi od Malmea do Luksemburga i nazad.
Većina voznih parkova danas kupuje putem eurovignettes.eu ili preko pružaoca usluga naplate putarine koji to rešava zajedno sa svim ostalim. Nekoliko benzinskih pumpi u blizini granica zemalja učesnica i dalje ih prodaje, mada se taj put iz godine u godinu smanjuje. U svakom slučaju, kada se vinjeta plati, registarska tablica vozila je u sistemu. Nema hardvera, nema nalepnice na vetrobranskom staklu, nema papirologije za vozača na granici.
Zemlje Eurovinjete 2025. godine bile su Luksemburg, Švedska, Holandija i (do Nove godine) Danska. Taj broj opada godinama, jer su se pojedine članice okrenule sistemima naplate putarine za teška teretna vozila zasnovanim na pređenoj udaljenosti, koji se sprovode putem ugrađenih jedinica, a ponovo će opasti sredinom 2026. godine. Za vozne parkove koji planiraju rute za 2026. godinu, zemlje koje su i dalje u sistemu su:
Danska je istupila 1. januara 2025. i sada primenjuje putarinu zasnovanu na pređenoj udaljenosti, kojom upravlja Sund & Bælt, sa komponentom CO2 koja je već uračunata u cenu. Holandija je napustila šemu 1. jula 2026. Od tog datuma, korišćenje holandskih autoputeva za teška teretna vozila naplaćuje se putem Vrachtwagenheffing-a, šeme po kilometru koju sprovode odobreni EETS provajderi i nacionalno telo za poravnanje. Od 1. jula 2026, Eurovinjeta pokriva samo Luksemburg i Švedsku.
Za vozne parkove koji redovno saobraćaju u Holandiju ili kroz nju, ne ostavljajte prelazak na jul 2026. za jun. Odabir provajdera OBU uređaja zahteva vreme. Aktivacija tegljača na holandskoj mreži zahteva još više. Zatim, tu je i unos podataka u izveštavanje o voznom parku.
Mart 2025. doneo je najveću promenu cena u poslednjih nekoliko godina. Klase emisije CO2 su dodate strukturi naknada za Eurovinjetu.
Prema starom modelu, vaša cena Eurovinjete bila je određena dvema stvarima: brojem osovina vozila i njegovom Euro klasom emisije (Euro II, Euro III, sve do Euro VI). Čistiji motori su plaćali manje. To je i dalje tačno. Ono što se promenilo je da se performanse CO2 sada nalaze iznad tog proračuna.
Postoji pet CO2 klasa.
Sertifikacija se vrši putem EU VECTO sistema, a klasa mora biti zabeležena prilikom kupovine.
Na bilo kom graničnom prelazu, dva Euro VI kamiona sada mogu imati primetno različite cene Eurovinjete iz sistema. Isti standard motora, različita CO2 klasa. Noviji vozni parkovi sa sertifikovanim vozilima niske emisije imaju blagu prednost. Stariji Euro VI vozni park, uobičajen u podugovorenom prevozu, ne ispunjava uslove za popust i plaća punu cenu Klase 1.
Cene se menjaju. Ne često, i obično ne mnogo, ali dovoljno da bude važno ako je putarinska stavka u budžetu zasnovana na prošlogodišnjim brojkama. Trenutni raspored naknada je dostupan na eurovignettes.eu i vredi je pažljivo pročitati pre nego što se odobri bilo kakav trošak. Za okvirnu procenu za 2026. godinu, godišnja Eurovinjeta za tegljač Euro VI klase 1 sa četiri ili više osovina kreće se u rasponu od niskih do srednjih četvorocifrenih iznosa, pri čemu čistije CO2 klase koštaju manje. Za povremene prekogranične vožnje, a ne za nedeljni raspored, dnevne i nedeljne karte će obično svakako biti jeftinije.
Kamioni za Eurovinjetu su teška teretna vozila koja se koriste za komercijalni prevoz robe na određenim mrežama auto-puteva u zemljama učesnicama. Istorijski gledano, to je značilo vozila sa maksimalnom dozvoljenom bruto težinom od 12 tona ili više, mada su izmene Direktive iz 2022. godine otvorile put za proširenje pokrivenosti na neka vozila preko 3,5 tone kako se nacionalne implementacije budu sprovodile.
Ako je u pitanju solo kamion, tegljač ili kombinacija sa prikolicom iznad praga težine, obuhvaćeno je. Automobili i laka kombi vozila su izuzeti. Takođe i svako vozilo koje se ne koristi za komercijalni prevoz robe.
Pre nego što pretpostavite da vam je potrebna, proverite specifičnu mrežu koju svaka zemlja pokriva. U Luksemburgu, naknada se primenjuje na mrežu auto-puteva. U Švedskoj, primenjuje se na glavne E-puteve. Vožnja van tih mreža ne zahteva automatski Eurovinjetu, ali ako vaše rute uključuju auto-puteve bilo koje zemlje učesnice, potrebna vam je.
Imate tri realne opcije.
Za flote bilo koje značajne veličine, ovo je podrazumevana opcija. Vaš provajder se brine o kupovini i obnavljanju, vodi izveštavanje i uključuje plaćanje u ono što im već plaćate za evropske putarine. Vaš operativni tim prestaje da juri datume isteka svakog petka. Takođe, Eurovinjeta se nalazi na istom mesečnom izvodu kao i ostale putne naknade, što pojednostavljuje usaglašavanje.
Eurowagovo upravljanje putarinama za flote pokriva Eurovinjetu, zajedno sa putarinama zasnovanim na OBU uređajima širom Evrope na jednom konsolidovanom računu.
Centralni portal za rezervacije omogućava vam kupovinu dnevnih, nedeljnih, mesečnih i godišnjih vinjeta za pojedinačna vozila. Dobro funkcioniše za jedan kamion ili malu flotu. Ručna kupovina i obnavljanje desetina vinjeta sa različitim datumima isteka je mesto gde administrativni troškovi počinju da predstavljaju problem.
Neke benzinske pumpe u blizini granica i unutar zemalja učesnica i dalje prodaju Eurovinjete, mada se ova opcija smanjuje kako se sistem digitalizuje.
Ovde se menadžeri flota zbunjuju. Ovi termini se mogu preklapati, a industrija ih koristi bez mnogo jasnoće.
Da li vam je potrebna i Eurovinjeta i an OBU? Ako vaše rute prelaze između zemalja sa vremenskom i zemalja sa putarinom na osnovu pređene udaljenosti, da. Otkako je Holandija napustila sistem Eurovinjete, vozni park koji putuje iz regiona Beneluksa u Nemačku i Austriju plaća Eurovinjetu samo u Luksemburgu, dok se putarine zasnovane na OBU uređaju primenjuju u Nemačkoj i Austriji.
Ukratko: Eurovinjeta se plaća po vremenu, a ne po pređenoj udaljenosti. Kupite je na nedelju, mesec ili godinu dana, i kamion može da vozi koliko god želi na uključenim auto-putevima tokom tog perioda. Standardne evropske putarine funkcionišu obrnuto, one su zasnovane na pređenoj udaljenosti, pri čemu OBU u kabini meri kilometre i naplaćuje po putovanju. Većina kontinenta je prešla na taj model, što Eurovinjetu čini nekom vrstom izuzetka. Luksemburg i Švedska su dve zemlje koje je i dalje koriste.
Trenutno dve: Luksemburg i Švedska. Danska je bila uključena do 31. decembra 2024. i napustila je sistem na Novu godinu 2025. Holandija je napustila sistem na isti način 1. jula 2026, što znači da će do druge polovine godine ostati samo Luksemburg i Švedska.
Klase emisije CO2 dodate su u strukturu cena u martu 2025. godine. Cene sada zavise od broja osovina, Euro emisione klase i klase CO2. Čistija vozila plaćaju manje. Klasa CO2 mora biti sertifikovana putem EU VECTO sistema i zabeležena prilikom kupovine vinjete.
Možete je kupiti putem portala eurovignettes.eu, na određenim prodajnim mestima ili preko pružaoca usluga naplate putarine. Za vozne parkove sa više od nekoliko kamiona, pružalac usluga je skoro uvek isplativiji kada se uzme u obzir administrativno vreme.
Trenutno ne u zemljama učesnicama. Eurovinjeta je vremenski zasnovana naknada i mora se kupiti odvojeno, čak i ako vaš kamion već ima OBU usklađen sa EETS-om za druge evropske putarine. To će se promeniti kako zemlje učesnice budu prelazile na sisteme zasnovane na pređenoj udaljenosti. Prebacivanje Holandije 2026. godine je najjasniji primer.
Ne pod trenutnim pragovima. Primenjuje se na teška teretna vozila koja se koriste za komercijalni prevoz robe, obično sa maksimalnom dozvoljenom bruto težinom od 12 tona i više. Izmene Direktive iz 2022. godine otvorile su put za proširenje obuhvata na vozila preko 3,5 tone, ali se vreme tog proširenja razlikuje od zemlje do zemlje.
Prekinite da se snalazite sa više sistema za naplatu putarine. Sa jednim EETS sertifikovanim OBU uređajem, putarine obračunavate automatski, precizno i uz potpunu kontrolu troškova.
