Popularne pretrage
Najmanje primećena promena u evropskom sistemu naplate putarine prošle godine: klase emisije CO2 su uključene u cene Eurovinjete u martu 2025. Dva Euro VI kamiona, poređana na istoj granici, sada mogu dobiti primetno različite dnevne tarife u zavisnosti od toga u koju od pet novih CO2 kategorija spadaju, a VECTO-sertifikovana vozila sa niskom emisijom dobijaju značajan popust na godišnju tarifu.
To je ono najvažnije što menadžer voznog parka treba da shvati za 2026. godinu. Takođe, sistem se smanjuje. Danska se povukla 1. januara 2025, Holandija sledi 1. jula 2026, što smanjuje listu zemalja Eurovinjete na Luksemburg i Švedsku do sredine ove godine. Ali ažuriranje CO2 je ono koje utiče na budžetsku tabelu i koje vredi prvo razumeti.
Uopšteno, Eurovinjeta je vremenski zasnovana vinjeta. Menadžeri voznih parkova je bolje poznaju kao periodičnu dozvolu koja pokriva korišćenje autoputeva za teška teretna vozila u zemljama koje su i dalje potpisnice originalnog Ugovora o Eurovinjeti iz 1994. godine. Plaćate za određeni vremenski period – dan, nedelju, mesec ili godinu – i kamion slobodno koristi te autoputeve tokom tog perioda. Bilo da je to jedan kalendarski dan pre trajekta ili dvanaest meseci svakodnevnih prelazaka Beneluksa, tarifa je fiksna prema vremenskom periodu, a ne prema pređenim kilometrima. Tegljač koji stoji u dvorištu četiri dana u nedelji plaća istu Eurovinjeta tarifu kao onaj koji svakodnevno putuje od Malmea do Luksemburga i nazad.
Većina voznih parkova danas kupuje preko eurovignettes.eu ili preko a pružaoca usluga naplate putarine koji to rešava uz sve ostalo. Nekoliko benzinskih pumpi u blizini granica zemalja učesnica i dalje ih prodaje, mada se taj put iz godine u godinu smanjuje. U svakom slučaju, kada se vinjeta plati, registarska tablica vozila je u sistemu. Nema hardvera, nema nalepnice na vetrobranskom staklu, nema papirologije za vozača na granici.
Zemlje Eurovinjete 2025. godine bile su Luksemburg, Švedska, Holandija i (do Nove godine) Danska. Taj broj se godinama smanjuje jer su se pojedine članice okrenule sistemima naplate putarine za teška teretna vozila zasnovanim na pređenoj udaljenosti, koji funkcionišu preko ugrađenih jedinica, a ponovo će se smanjiti sredinom 2026. godine. Za vozne parkove koji planiraju rute za 2026. godinu, zemlje koje su i dalje u sistemu su:
Danska je istupila 1. januara 2025. i sada primenjuje putarinu na osnovu pređene udaljenosti, kojom upravlja Sund & Bælt, sa komponentom CO2 koja je već uračunata u cenu. Holandija je potvrdila svoj izlazak za 1. jul 2026. Od tog datuma, korišćenje holandskih autoputeva za teška teretna vozila naplaćivaće se putem Vrachtwagenheffing-a, sistema naplate po kilometru kojim upravljaju odobreni EETS provajderi i nacionalno telo za poravnanje. Nakon 1. jula 2026., Evrovinjeta će pokrivati samo Luksemburg i Švedsku.
Za vozne parkove koji redovno saobraćaju u Holandiju ili kroz nju, ne ostavljajte promenu u julu 2026. za jun. Izbor provajdera OBU uređaja zahteva vreme. Aktivacija tegljača na holandskoj mreži zahteva više. Zatim, tu je i unos podataka u izveštaje o voznom parku.
Mart 2025. doneo je najveću promenu cena u poslednjih nekoliko godina. Klase emisije CO2 su dodate na strukturu naknada Evrovinjete.
Prema starom modelu, vaša cena Evrovinjete bila je određena dvema stvarima: brojem osovina vozila i njegovom Euro klasom emisije (Euro II, Euro III, sve do Euro VI). Čistiji motori su plaćali manje. To je i dalje tačno. Ono što se promenilo je da se performanse CO2 sada uzimaju u obzir pored tog proračuna.
Postoji pet klasa CO2.
Sertifikacija se vrši putem VECTO sistema EU, a klasa mora biti zabeležena prilikom kupovine.
Na bilo kom graničnom prelazu, dva kamiona Euro VI standarda sada mogu imati primetno različite cene Evrovinjete iz sistema. Isti standard motora, različita klasa CO2. Noviji vozni parkovi sa sertifikovanim vozilima niske emisije imaju blagu prednost. Starija vozila Euro VI standarda, uobičajena u podugovorenom transportu, ne ispunjavaju uslove za popust i plaćaju punu cenu Klase 1.
Cene se menjaju. Ne često, i obično ne mnogo, ali dovoljno da bude važno ako se putarine linija u budžetu se zasniva na prošlogodišnjim brojevima. Trenutni raspored naknada se nalazi na eurovignettes.eu i vredi je detaljno pročitati pre nego što se odobri bilo kakav trošak. Za okvirnu cenu za 2026. godinu, godišnja Eurovinjeta za tegljač Euro VI klase 1 sa četiri ili više osovina kreće se u rasponu od niskih do srednjih četvorocifrenih iznosa, pri čemu čistije klase CO2 dolaze ispod toga. Za povremene prekogranične vožnje, umesto nedeljnog rasporeda, dnevne i nedeljne karte će obično ionako biti jeftinije.
Kamioni za Eurovinjetu su teška teretna vozila koja se koriste za komercijalni prevoz robe na određenim mrežama autoputeva u zemljama učesnicama. Istorijski gledano, to je značilo vozila sa maksimalnom dozvoljenom bruto težinom od 12 tona ili više, iako su izmene Direktive iz 2022. godine otvorile put za proširenje pokrivenosti na neka vozila preko 3,5 tone kako se nacionalne implementacije budu sprovodile.
Ako je u pitanju solo vozilo, tegljač ili kombinacija sa prikolicom iznad praga težine, ono je obuhvaćeno. Automobili i laka dostavna vozila ostaju izvan. Isto važi i za svako vozilo koje se ne koristi za komercijalni prevoz robe.
Pre nego što pretpostavite da vam je potrebna, proverite specifičnu mrežu koju svaka zemlja pokriva. U Luksemburgu se naknada primenjuje na mrežu autoputeva A-puteva. U Švedskoj se primenjuje na glavne E-puteve. Vožnja izvan tih mreža ne zahteva automatski Eurovinjetu, ali ako vaše rute uključuju autoputeve bilo koje zemlje učesnice, potrebna vam je.
Imate tri realistična načina.
Za flote bilo koje značajne veličine, ovo je podrazumevana opcija. Vaš provajder se brine o kupovini i obnavljanju, vodi izveštavanje i uključuje plaćanje u ono što im već plaćate za evropske putarine. Vaš operativni tim prestaje da juri datume isteka svakog petka. Takođe, Eurovinjeta se nalazi na istom mesečnom izvodu kao i vaše ostale putne naknade, što pojednostavljuje usaglašavanje.
Eurowagovo upravljanje naplatom putarine za flote pokriva Eurovinjetu zajedno sa putarinama zasnovanim na OBU uređajima širom Evrope u jednom konsolidovanom računu.
Centralni portal za rezervacije omogućava vam kupovinu dnevnih, nedeljnih, mesečnih i godišnjih vinjeta za pojedinačna vozila. Dobro funkcioniše za jedan kamion ili malu flotu. Ručno kupovanje i obnavljanje desetina vinjeta sa različitim datumima isteka je mesto gde administrativni troškovi počinju da se osećaju.
Neke benzinske pumpe u blizini granica i unutar zemalja učesnica i dalje prodaju Eurovinjete, iako se ova opcija smanjuje kako se sistem digitalizuje.
Ovde se menadžeri voznih parkova zbunjuju. Ovi termini se mogu preklapati, a industrija ih koristi bez mnogo jasnoće.
Da li vam je potrebna i Eurovinjeta i OBU? Ako vaše rute prolaze kroz zemlje sa vremenskom i zemlje sa putarinom na osnovu pređene udaljenosti, da. Dok se Holandija ne prebaci u julu 2026. godine, vozni park koji saobraća od Beneluksa do Nemačke i Austrije plaća Eurovinjetu u NL i putarine zasnovane na OBU uređaju u DE i AT na istom putovanju.
Ukratko: Eurovinjeta se plaća po vremenu, a ne po pređenoj udaljenosti. Kupite je za nedelju, mesec ili godinu, i kamion može da vozi koliko god želi na autoputevima koji učestvuju u tom periodu. Standardne evropske putarine funkcionišu obrnuto, one su zasnovane na pređenoj udaljenosti, pri čemu OBU u kabini meri kilometre i naplaćuje po putovanju. Većina kontinenta je prešla na taj model, što Eurovinjetu čini nekom vrstom izuzetka. Luksemburg, Švedska i (do sredine 2026.) Holandija su tri zemlje koje je još uvek koriste.
Trenutno tri: Luksemburg, Švedska i Holandija. Danska je bila deo sistema do 31. decembra 2024. i napustila ga je na Novu godinu 2025. Holandija ide istim putem 1. jula 2026. godine, što ostavlja samo Luksemburg i Švedsku do druge polovine godine.
Klase emisije CO2 dodate su u strukturu cena u martu 2025. godine. Cene sada zavise od broja osovina, Euro emisione klase i klase CO2. Čistija vozila plaćaju manje. Klasa CO2 mora biti sertifikovana putem EU VECTO sistema i zabeležena prilikom kupovine vinjete.
Možete je kupiti putem portala eurovignettes.eu, na određenim prodajnim mestima ili preko pružaoca usluga naplate putarine. Za vozne parkove sa više od nekoliko kamiona, pružalac usluga je skoro uvek isplativiji kada se uzme u obzir administrativno vreme.
Danas ne u zemljama učesnicama. Eurovinjeta je vremenski zasnovana naknada i mora se kupiti odvojeno, čak i ako vaš kamion već ima EETS-kompatibilnu OBU za druge evropske putarine. To će se promeniti kako zemlje učesnice budu prelazile na sisteme zasnovane na pređenoj udaljenosti. Prebacivanje Holandije 2026. godine je najjasniji primer.
Ne pod trenutnim pragovima. Primenjuje se na teška teretna vozila koja se koriste za komercijalni prevoz robe, obično sa maksimalnom dozvoljenom bruto težinom od 12 tona i više. Izmene Direktive iz 2022. godine otvorile su put za proširenje obuhvata na vozila preko 3,5 tone, ali se vreme tog proširenja razlikuje od zemlje do zemlje.
