Ricerche popolari
L'eurovignetta (Eurobollo) è un pedaggio a tempo per i veicoli pesanti da trasporto merci e i complessi di veicoli con una massa totale di 12 tonnellate o più, riscosso sulle strade di Lussemburgo e Svezia. Il suo pagamento attesta che il pedaggio è stato saldato in anticipo per un periodo scelto: un giorno, una settimana, un mese o un anno. Si applica ai camion usati per il trasporto commerciale di merci, non agli autobus o ad altri veicoli per passeggeri.
Il sistema si riduce da anni: la Danimarca è uscita il 1° gennaio 2025 e i Paesi Bassi hanno fatto lo stesso il 1° luglio 2026, entrambi passando a sistemi di pedaggio basati sulla distanza. Dal 2026 l'eurovignetta copre solo Lussemburgo e Svezia.
L'eurovignetta si basa su un accordo intergovernativo del 1994 tra i paesi partecipanti. Paghi per un periodo fisso e non in base alla distanza percorsa, quindi un camion che circola due giorni a settimana paga la stessa tariffa di uno che percorre lo stesso itinerario ogni giorno lavorativo.
Una volta pagata la tariffa, questa viene registrata sulla targa del veicolo. Non c'è alcun dispositivo da installare e nulla da esporre sul parabrezza.
Due paesi gestiscono l'eurovignetta nel 2026:
Sia la Danimarca sia i Paesi Bassi sono passati a sistemi di pedaggio al chilometro basati sulla distanza, quindi l'eurovignetta non è più necessaria né disponibile per nessuno dei due paesi.
L'eurovignetta si applica ai veicoli pesanti da trasporto merci usati per il trasporto commerciale di beni, con una massa massima autorizzata di 12 tonnellate o più. I veicoli rigidi, le motrici e i complessi con rimorchio al di sopra di questa soglia rientrano nell'ambito di applicazione. I veicoli non usati per il trasporto commerciale di merci, compresi gli autobus, sono esclusi.
La tariffa è determinata da quattro fattori: il periodo di validità, il numero di assi, la classe di emissioni Euro e la classe di emissioni CO2. Dal 25 marzo 2025 la classe CO2 fa parte del calcolo insieme agli altri tre fattori.
Le tariffe attuali della vignetta per Lussemburgo e Svezia sono pubblicate nel tariffario ufficiale su eurovignettes.eu. Per spostamenti transfrontalieri occasionali, invece che per un'attività regolare, le vignette giornaliere e settimanali sono di solito l'opzione più economica.
Ci sono due modi per acquistare un'eurovignetta:
Due: Lussemburgo e Svezia. La Danimarca è uscita il 1° gennaio 2025 e i Paesi Bassi il 1° luglio 2026, entrambi passando alla tariffazione basata sulla distanza.
In base al periodo di validità, al numero di assi, alla classe di emissioni Euro e alla classe di emissioni CO2. Le classi CO2 sono state aggiunte al calcolo il 25 marzo 2025. La classe deve essere certificata tramite il sistema VECTO e registrata al momento dell'acquisto.
Tramite il portale eurovignettes.eu, dove puoi pagare con la Eurowag Fuel card, oppure presso i punti vendita autorizzati.
No. Si applica ai veicoli pesanti da trasporto merci usati per il trasporto commerciale di beni, di solito a partire da 12 tonnellate di massa massima autorizzata. Gli autobus e i veicoli al di sotto di questa soglia non sono inclusi.
Basta destreggiarsi tra più sistemi di pedaggio. Con un unico OBU certificato EETS, gestisci i pagamenti dei pedaggi in modo automatico, preciso e con ogni costo sotto controllo.
