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Die Eurovignette ist eine zeitbasierte Straßenbenutzungsgebühr für schwere Nutzfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen oder mehr, erhoben auf den Straßen von Luxemburg und Schweden. Ihre Bezahlung belegt, dass die Maut für einen gewählten Zeitraum im Voraus entrichtet wurde, für einen Tag, eine Woche, einen Monat oder ein Jahr. Betroffen sind Lkw im gewerblichen Güterverkehr, nicht Busse oder andere Fahrzeuge zur Personenbeförderung.
Das System schrumpft seit Jahren: Dänemark ist am 1. Januar 2025 ausgestiegen, die Niederlande folgten am 1. Juli 2026, beide mit dem Wechsel zu streckenbasierten Mautsystemen. Seit 2026 umfasst die Eurovignette nur noch Luxemburg und Schweden.
Die Eurovignette basiert auf einem zwischenstaatlichen Abkommen aus dem Jahr 1994 zwischen den teilnehmenden Ländern. Sie zahlen für einen festen Zeitraum statt nach zurückgelegter Strecke. Ein Lkw, der zwei Tage pro Woche unterwegs ist, zahlt denselben Satz wie einer, der dieselbe Route an jedem Arbeitstag fährt.
Sobald die Gebühr bezahlt ist, wird sie auf dem amtlichen Kennzeichen des Fahrzeugs registriert. Es muss kein Gerät installiert und nichts hinter der Windschutzscheibe angezeigt werden.
Zwei Länder betreiben die Eurovignette im Jahr 2026:
Sowohl Dänemark als auch die Niederlande sind auf streckenbasierte Mautsysteme pro Kilometer umgestiegen. Eine Eurovignette wird für diese beiden Länder daher nicht mehr benötigt und ist auch nicht mehr erhältlich.
Die Eurovignette gilt für schwere Nutzfahrzeuge im gewerblichen Güterverkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen oder mehr. Solo-Lkw, Sattelzugmaschinen und Anhängerzüge oberhalb dieser Grenze fallen darunter. Fahrzeuge, die nicht dem gewerblichen Gütertransport dienen, darunter Busse, sind ausgenommen.
Der Satz wird durch vier Faktoren bestimmt: die Gültigkeitsdauer, die Anzahl der Achsen, die Euro-Emissionsklasse und die CO2-Emissionsklasse. Seit dem 25. März 2025 ist die CO2-Klasse neben den drei anderen Faktoren Teil der Preisberechnung.
Die aktuellen Vignettentarife für Luxemburg und Schweden sind im offiziellen Tarifverzeichnis auf eurovignettes.eu veröffentlicht. Für gelegentliche grenzüberschreitende Fahrten statt eines regelmäßigen Fahrplans sind Tages- und Wochenvignetten meist die günstigere Wahl.
Es gibt zwei Möglichkeiten, eine Eurovignette zu kaufen:
Zwei: Luxemburg und Schweden. Dänemark ist am 1. Januar 2025 ausgestiegen, die Niederlande am 1. Juli 2026, beide mit Wechsel zu streckenbasierter Bemautung.
Nach Gültigkeitsdauer, Anzahl der Achsen, Euro-Emissionsklasse und CO2-Emissionsklasse. Die CO2-Klassen wurden am 25. März 2025 in die Preisberechnung aufgenommen. Die Klasse muss über VECTO zertifiziert und beim Kauf erfasst werden.
Über das Portal eurovignettes.eu, wo Sie mit Ihrer Eurowag Fuel card bezahlen können, oder an ausgewiesenen Verkaufsstellen.
Nein. Sie gilt für schwere Nutzfahrzeuge im gewerblichen Güterverkehr, in der Regel ab 12 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Busse und Fahrzeuge unterhalb dieser Grenze sind nicht erfasst.
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