Popüler aramalar
Bir araç navigasyon uygulaması, 4 metre yüksekliğindeki bir kamyonu 3,8 metrelik bir köprünün altından geçmeye gönül rahatlığıyla yönlendirebilir. Bu bir dikkatsizlik değildir; uygulama sadece ne sürdüğünüzden habersizdir. Kamyon için bir navigasyon uygulaması seçerken yaşanan temel sorun budur. Uygulama mağazasındaki çoğu uygulama birbirine benzer görünür. Farklılıklar ancak yolda, genellikle de en kötü anda ortaya çıkar. İşte bir kamyon navigasyon uygulamasının yapması gereken on bir şey ve tam yüklü bir araçla yola çıkmadan önce her birini nasıl kontrol edeceğiniz.
Kamyon rotası oluşturmak, daha büyük bir simgeye sahip araç rotası oluşturmak değildir. Bu farklı bir hesaplamadır; çünkü kamyon; yükseklik, ağırlık, uzunluk, dingil yükü, kargo türü ve girilmesinin yasak olduğu uzun bir yol listesi gibi bir otomobilin asla sahip olmadığı kısıtlamaları beraberinde getirir.
Bir araç uygulaması en hızlı rotayı optimize eder. Bir kamyon uygulaması ise aracınıza özel, hem yasal hem de fiziksel olarak mümkün olan en hızlı rotayı optimize etmek zorundadır. Bunlar aynı şey değildir ve aralarındaki fark; cezaların, hasarların ve uzun sapmaların kaynağıdır.
Aşağıdaki on bir kriter, bu farkı oluşturan ve bizzat kontrol edebileceğiniz unsurlardır.
Bunun sizin için doğru uygulama olup olmadığı, nereye sürdüğünüze ve ne taşıdığınıza bağlıdır. Aşağıdaki on bir soruyu değerlendirdiğiniz her uygulamaya yöneltin.
Herhangi bir kamyon navigasyonu uygulamasının temeli araç profilidir: yükseklik, ağırlık, uzunluk, genişlik, dingil sayısı ve yük. Uygulama bu verileri işleyemiyorsa, kamyon rotası hesaplamıyor demektir. Sadece araç rotası hesaplıyor ve şansa güveniyordur.
Tek bir genel "kamyon" modu sunan uygulamalara dikkat edin. 3,5 tonluk bir hafif ticari araç ile 40 tonluk bir tır farklı kısıtlamalara sahip farklı araçlardır ve tek bir ayar her ikisini de kapsayamaz.
Gerçek boyutlarınızı girin ve ardından çok iyi bildiğiniz bir rotayı planlayın. Uygulamanın profili doğru çalışıyorsa, kaçınmanız gerektiğini bildiğiniz yollardan sizi uzak tutmalı ve yükseklik veya ağırlığı değiştirdiğinizde rota güncellenmelidir.
Pek çok sürücü her gün aynı aracı kullanmaz. Bir hafta sabit kasa, diğer hafta tır, kısa bir iş için hafif ticari araç kullanabilirler. Uygulama, her araç değiştirdiğinizde boyutlarınızı yeniden girmenizi gerektiriyorsa, iki şeyden biri olur: ya bunu yapmayı bırakırsınız ya da yanlış girersiniz.
Birkaç dokunuşla geçiş yapabileceğiniz kayıtlı profiller bu sorunu çözer. Kulağa bir kolaylık özelliği gibi gelse de aslında bir güvenlik özelliğidir; çünkü değiştirmeye üşendiğiniz profil, sizi alçak bir köprüye yönlendiren profildir.
Yükseklikleri birbirinden belirgin şekilde farklı iki profil oluşturun, ardından bunlar arasında geçiş yapın ve aynı rotayı yeniden planlayın. Uygulama görevini yapıyorsa, rota gözle görülür şekilde değişecektir. Dokunuş sayısını kontrol edin: üçten fazlaysa, yorgun olduğunuzda bunu yapmayacaksınız demektir.
Kısıtlı bir yoldan kaçınmak temel gerekliliktir. Sizi bu konuda zamanında uyarmak ise iyi bir uygulamayı yeterli bir uygulamadan ayıran şeydir. Alçak köprüler, ağırlık sınırları, genişlik sınırları, mevsimsel yasaklar: henüz dönebilecek bir yeriniz varken bunları bilmek istersiniz.
Aynı durum haritada göremediğiniz uyarılar için de geçerlidir: keskin virajlar, dik yokuşlar ve kamyonlar için diğer araçlardan daha düşük hız sınırlarının olduğu bölümler.
Yükseklik kısıtlaması olduğu bilinen bir bölgeden rota planlayın ve uygulamanın bunu ne kadar önceden işaretlediğine bakın. Ardından uyarının sadece görsel mi yoksa sesli mi olduğunu kontrol edin, çünkü ekrana bakıyor olmayacaksınız.
Sinyal kaybolur. Tünellerde, dağlarda, sınır bölgelerinde ve daha önce hiç gitmediğiniz o sanayi sitesinde mutlaka kesilir. Yeniden hesaplama yapmak için bağlantıya ihtiyaç duyan bir uygulama, tam da ihtiyacınız olduğu anda çalışmayı durduran bir uygulamadır.
"Çevrimdışı" ifadesinin ne anlama geldiğine dikkat edin. Bazı uygulamalar önceden planladığınız bir rotayı önbelleğe almanıza izin verir, ancak bu haritaya sahip olmakla aynı şey değildir. Eğer sapma yapmanız gerekirse, önbelleğe alınmış bir rota hiç işinize yaramaz. İhtiyacınız olan şey, kamyon özellikleri dahil olmak üzere cihazda depolanan tam haritadır; böylece uygulama bağlantı olmadan da yeniden hesaplama yapabilir.
Çevrimdışı haritalar genellikle ücretli bir abonelik arkasında sunulan bir özelliktir ve bu genellikle makuldür, ancak haftanızı buna göre planlamadan önce bunu bilmelisiniz.
Sürüş yaptığınız ülkelerin haritalarını indirin, ardından uçak modunu açın ve daha önce açmadığınız bir bölgede rota planlayın. Sinyal yokken planlama, yeniden hesaplama ve rota değişikliği yapabiliyorsa, gerçekten çevrimdışıdır.
Bir ülkede mükemmel olup iki sınır ötesinde vasat kalan bir uygulama, uluslararası taşımacılıkta pek işe yaramaz. Kapsam sadece haritanın var olup olmaması değil, arkasındaki kamyon kısıtlama verilerinin güncel tutulup tutulmadığıdır: yükseklik sınırları, ağırlık sınırları, çevre bölgeleri, tehlikeli madde kuralları.
Bu kurallar değişir. Yeni bir düşük emisyon bölgesi getiren bir ülke, yasal bir rotanın nasıl olması gerektiğini bir gecede değiştirir ve eski verilere sahip bir uygulama sizi doğrudan bir ceza ile karşı karşıya bırakır.
Düzenli seferlerinizdeki ülkeler üzerinden sınır ötesi bir rota planlayın ve kısıtlamaların her sınırın her iki tarafında da görünüp görünmediğine bakın. Ardından haritaların ne sıklıkla güncellendiğini ve güncellemelerin dahil olup olmadığını veya ekstra ücrete tabi olup olmadığını kontrol edin.
Canlı trafik verisi artık standart bir özellik, bu yüzden mesele uygulamanın buna sahip olup olmadığı değil, bu veriyi nasıl kullandığıdır. Sizi bir trafik sıkışıklığından kurtarmak için kamyonunuzun giremeyeceği bir yola yönlendiren bir rota, işinizi kolaylaştırmak yerine gününüzü çok daha zor hale getirir.
İyi uygulamalar, aracınızın profil kısıtlamalarını dikkate alarak yeniden hesaplama yapar. Zayıf olanlar ise yeniden yönlendirmeyi sıradan bir binek araç rotası gibi ele alır.
Bir dahaki sefere gerçek bir trafik sıkışıklığına girdiğinizde, uygulamanın ne önerdiğine bakın. Eğer alternatif olarak dar bir yol veya yerleşim yeri içinden bir kestirme sunuyorsa, uygulama profilinizi görmezden geliyor demektir; artık ona güvenmemeniz gerektiğini biliyorsunuz.
Sürüş süreniz dolmadan durabileceğiniz yasal ve güvenli bir yer bulmak, bu işin en büyük günlük streslerinden biridir. Kamyon park yerlerini, mevcut tesisleri ve doluluk durumuna dair bir öngörü sunan bir uygulama, çoğu rota özelliğinden daha fazla zaman kazandırır ve endişenizi azaltır.
Kullanışlı olan sürüm, gerçek durumu gösterir: güvenli olup olmadığı, duş, yemek imkanı, park kapasitesi ve ideal olarak diğer sürücülerden gelen, park yerinin erken dolup dolmadığına dair güncel bilgiler. Eurowag Navigasyon, arama sonuçlarını bu kategorilere göre doğrudan filtrelemenize olanak tanır; böylece her şeyi tek tek incelemek yerine, sadece duşu veya güvenli alanı olan park yerlerini arayabilirsiniz.
Bildiğiniz bir rota üzerinde arama yapın ve uygulamanın gösterdiklerini, daha önce durduğunuz yerlerle karşılaştırın. Eğer bariz yerleri eksik gösteriyor veya kapanmış yerleri listeliyorsa, veriler güncel tutulmuyor demektir.
Yakıt, kara taşımacılığındaki en büyük kontrol edilebilir maliyettir ve nerede yakıt alacağınız, sonradan düşünülmesi gereken bir şey değil, rota planlamasının bir parçasıdır. Rota üzerindeki istasyonları ve her birinde nelerin mevcut olduğunu gösteren bir uygulama, gerçekten işe yarar bir şey yapıyordur.
Gösterilen istasyonlarda yakıt kartınızın geçerli olması, uygulamayı çok daha kullanışlı hale getirir. Ödeme yapamadığınız ucuz bir istasyon, aslında ucuz bir istasyon değildir.
Uzun bir rota planlayın ve yakıt duraklarının; detaylar, çalışma saatleri, kamyon şeritleri ve tesis bilgileriyle birlikte görünüp görünmediğine bakın. Ardından ağı, kullandığınız yakıt kartı ile karşılaştırın; çünkü ödeme yapabildiğiniz bir ağa bağlı uygulama, her yakıt ikmalinde size bir adım kazandırır.
Bu, kimsenin özellik listesine eklemediği ancak herkesin ilk günden fark ettiği bir kriterdir. Bir adres girmek altı dokunuş ve iki menü gerektiriyorsa, bunu direksiyon başındayken yaparsınız ve bu, gerçekten tehlikeli bir arayüz tasarımıdır.
Büyük kontrollere, bir bakışta okunabilen bir ekrana, bakmanıza gerek kalmadan takip edebileceğiniz net bir sesli yönlendirmeye ve kavşak sırasında değil, öncesinde hangi şeride girmeniz gerektiğini söyleyen bir şerit asistanına sahip uygulamaları tercih edin.
Ayrıca dilinizi düzgün bir şekilde desteklediğinden emin olun. Yarım yamalak anladığınız bir dildeki sesli yönlendirme, yardımcı olmaktan ziyade dikkatinizi dağıtır.
Kabin içinde, normal sürüş pozisyonunuzdayken bir rota oluşturun; kaç dokunuş gerektirdiğini ve ekranı gün ışığında okuyup okuyamadığınızı kontrol edin. Ardından bildiğiniz bir rotada sürüş yapın ve talimatların harekete geçmek için yeterince erken gelip gelmediğini dinleyin.
Navigasyon; operasyon merkezi, teslimat süresi, yakıt fişleri ve takografı da içeren bir iş gününün sadece bir parçasıdır. Kendi başına çalışan bir uygulama, sürekli üç farklı şey arasında geçiş yapmanıza ve ofisi aramanıza neden olur.
Daha kullanışlı olan kurulum; rotanın, işin ve evrak işlerinin birbirine bağlı olduğu sistemdir: Operasyon merkezi bir sonraki taşımayı doğrudan uygulamaya gönderebilir, siz durup arama yapmadan mesajlaşabilirsiniz ve yakıt ikmali yapmak kağıt toplamak anlamına gelmez.
Nasıl kontrol edilir
Uygulamanın şirketinizin halihazırda kullandığı sistemlerle bağlantı kurup kurmadığını ve özellikle işlerin doğrudan sürücüye gönderilip gönderilemediğini sorun. Eğer filonuz telematikkullanıyorsa, ikisinin birlikte çalışıp çalışmadığını kontrol edin; çünkü aynı bilgiyi iki kez girmek hatalara davetiye çıkarır.
On bir kriteri aynı anda değerlendirmek zordur, bu yüzden bunları uygulamanın hata yapması durumunda ne olacağına göre sıralamak yardımcı olur.
Pazarlığa kapalı olanlar; çünkü bunlarda hata yapmak size para veya güvenlik açısından pahalıya mal olur:
• Araca özel rota planlama (1) ve çoklu profiller (2)
• Zamanında gelen uyarılar (3)
• Sürüş yaptığınız ülkelerdeki çevrimdışı haritalar (4 ve 5)
Geriye kalan her şey, uygulamanın bir ay boyunca size ne kadar zaman, stres ve yakıt tasarrufu sağladığıyla ilgilidir. Ödeme yapmaya değerdir, ancak biri diğerinden daha zayıfsa uykularınızı kaçırmaya değmez.
Pratik bir tavsiye: Yeni bir rotada değil, avucunuzun içi gibi bildiğiniz bir rotada test edin. Bildiğiniz bir yolda, uygulama yanlış bir şey önerdiğinde bunu hemen fark edersiniz. Bilmediğiniz bir yolda ise sadece onu takip edersiniz.
Bir kamyon navigasyon uygulaması, rotayı aracınızın boyutlarına ve yüküne göre hesaplar. Yükseklik, ağırlık, genişlik veya uzunluk kısıtlaması olan yollardan kaçınır; ADR tünel kodlarını, çevre bölgelerini ve tehlikeli madde sınırlarını işaretler ve alçak köprüleri daha oraya varmadan size bildirir. Bir otomobil uygulaması ise sadece hıza göre optimizasyon yapar.
Yalnızca haritayı cihazda depoluyorlarsa çalışır. Bazı uygulamalar önceden planladığınız rotayı önbelleğe alır ancak rota dışına çıkmanız gerektiği anda işlevini yitirir. İhtiyacınız olan şey, kamyon özelliklerini içeren tam haritanın indirilmiş olmasıdır; böylece uygulama, sinyal olmasa bile yeniden hesaplama yapabilir. Bu genellikle ücretli bir özelliktir.
Bu, ihtiyaçlarınıza bağlıdır. Temel çevrimiçi rota planlama genellikle ücretsiz sunulurken, çevrimdışı haritalar ve gelişmiş rehberlik özellikleri genellikle ücretli paketlerde yer alır. Uzun bir uluslararası yolculukta uygulamaya güvenmeden önce her pakete nelerin dahil olduğunu mutlaka kontrol edin.
Çoğu sürücü için bir uygulama yeterlidir ve uygulamalar cihazlara göre çok daha sık güncellenir. Özel bir navigasyon cihazı daha büyük bir ekrana sahiptir ve telefonunuzun şarjını tüketmez; bu nedenle tüm gününü bilmediği rotalarda geçiren sürücüler için hala uygundur. Uygulama, CarPlay veya Android Auto aracılığıyla araç ekranınızda çalışıyorsa, pratik açıdan aralarında çok az fark vardır.
Bu uyarılar, haritanın arkasındaki kısıtlama verileri kadar güvenilirdir ve bu veriler sürekli değişir. Haritaları yılda sadece birkaç kez güncellenen bir uygulama, yeni bir kısıtlamayı veya yeni bir düşük emisyon bölgesini gözden kaçırabilir. Haritaların ne sıklıkla güncellendiğini ve güncellemelerin dahil olup olmadığını kontrol edin; bilmediğiniz bir kasabadan geçerken rotayı mutlaka tekrar gözden geçirin.
Bunun tek bir cevabı yoktur çünkü bu, nereye gittiğinize ve ne taşıdığınıza bağlıdır. Yukarıdaki on bir kriteri değerlendirdiğiniz her uygulamaya uygulayın ve bunları zaten iyi bildiğiniz bir rota ile test edin. Bildiğiniz bir yolda, yanlış bir öneriyi anında fark edersiniz.
Uygulama hakkında daha fazla bilgi: Eurowag Navigasyon. Veya doğrudan şuradan indirin: Android veya iOS.
