Népszerű keresések
Egy személyautós navigáció gondolkodás nélkül beküld egy 4 méter magas kamiont egy 3,8 méteres híd alá. Nem hanyagságból: egyszerűen fogalma sincs, mit vezetsz. Pontosan ezért nem mindegy, milyen navigációs appot választasz a kamionba. Az alkalmazásboltban szinte mindegyik egyformának tűnik, a különbségek csak az úton jönnek elő, általában a lehető legrosszabbkor. Íme a tíz dolog, amit egy kamionos navigációs alkalmazásnak tudnia kell, és hogy hogyan ellenőrizd mindegyiket, mielőtt megrakott kamionnal rábíznád magad.
A kamionos útvonaltervezés nem a személyautós navigáció nagyobb ikonnal. Más a számítás, mert a kamionnak olyan korlátai vannak, amilyenek egy autónak soha: magasság, össztömeg, hossz, tengelyterhelés, a rakomány típusa, és egy hosszú lista azokról az utakról, ahová egyszerűen nem hajthat be.
Egy autós app a leggyorsabb útvonalat keresi. A kamion GPS-nek viszont azt a leggyorsabb útvonalat kell megtalálnia, amely a te járműveddel szabályos és fizikailag is járható. A kettő nem ugyanaz, és a különbségben lapulnak a bírságok, a károk és a hosszú kerülők.
Az alábbi tíz szempont pontosan ezt a különbséget bontja le olyan pontokra, amelyeket magad is ellenőrizni tudsz.
Hogy neked ez-e a megfelelő app, az attól függ, merre jársz és mit szállítasz. Az alábbi tíz kérdést tedd fel minden szóba jöhető appnak.
Minden kamionos navigációs alkalmazás alapja a járműprofil: magasság, tömeg, hossz, szélesség, tengelyszám és rakomány. Ha az app ezeket az adatokat nem kéri be, nem kamionos útvonalat számol. Személyautósat számol, és a szerencsére bízza a többit.
Kerüld azokat az appokat, amelyek csak egyetlen általános kamionos módot kínálnak. Egy 3,5 tonnás kisteherautó és egy 40 tonnás nyerges szerelvény két különböző jármű, eltérő korlátozásokkal, és egyetlen beállítás nem fedheti le mindkettőt.
Add meg a kamion valós méreteit, és tervezz egy olyan útvonalat, amelyet jól ismersz. Ha a profil működik, az app elkerüli azokat az utakat, amelyekről tudod, hogy kerülnöd kell, és az útvonal megváltozik, ha átírod a magasságot vagy a tömeget.
Sok sofőr nem minden nap ugyanazt a járművet vezeti. Egyik héten szólót, a következőn nyergest, közben egy rövid fuvarra kisteherautót. Ha az app minden járműcserénél újra begépelteti veled a méreteket, két dolog történhet: vagy nem állítod át, vagy elrontod.
Az elmentett profilok, amelyek között pár koppintással válthatsz, ezt megoldják. Kényelmi funkciónak tűnik, pedig biztonsági kérdés, mert épp az a profil visz be az alacsony híd alá, amelyiket nem volt kedved átállítani.
Hozz létre két profilt jól eltérő magassággal, válts köztük, és tervezd újra ugyanazt az útvonalat. Ha az app jól működik, az útvonal láthatóan megváltozik. Számold meg a koppintásokat: ha háromnál több kell, fáradtan már nem fogod megcsinálni.
A tiltott utak elkerülése alapkövetelmény. Az, hogy időben szól-e, különbözteti meg a jó appot az épp csak elfogadhatótól. Alacsony hidak, súlykorlátozások, szélességkorlátozások, szezonális tilalmak: ezekről akkor akarsz tudni, amikor még van hová lefordulni.
Ugyanez igaz azokra a figyelmeztetésekre, amelyek nem látszanak a térképen: éles kanyarok, meredek emelkedők és azok a szakaszok, ahol a kamionokra alacsonyabb sebességkorlátozás vonatkozik, mint mindenki másra.
Tervezz útvonalat egy ismert magasságkorlátozáson keresztül, és figyeld, mennyivel előtte jelez az app. Aztán nézd meg, hogy a figyelmeztetés csak a kijelzőn jelenik-e meg, vagy hangjelzést is kapsz, mert nem a képernyőt fogod nézni.
A térerő elmegy. Alagútban, hegyek között, határvidéken, és biztosan abban az egy ipari parkban, ahol még sosem jártál. Az az app, amelyiknek az újratervezéshez internet kell, pont akkor mond csődöt, amikor szükséged lenne rá.
Figyelj oda, mit jelent az „offline”. Egyes appok csak egy előre megtervezett útvonalat mentenek el, ami nem ugyanaz, mint ha maga a térkép lenne a telefonodon. Ha kerülnöd kell, egy elmentett útvonal semmit nem ér. Neked a teljes térkép kell az eszközön, a kamionos adatokkal együtt, hogy az app internet nélkül is újra tudjon tervezni.
Az offline térkép gyakran a fizetős csomag része. Ez általában indokolt is, de jó, ha tudsz róla, mielőtt erre építed a heted.
Töltsd le azoknak az országoknak a térképét, ahol jársz, kapcsold be a repülőgép üzemmódot, és tervezz útvonalat egy olyan területen, amelyet még meg sem nyitottál az appban. Ha térerő nélkül is megtervezi, újraszámolja és új útvonalra terel, akkor tényleg offline működik.
Az az app, amely az egyik országban kiváló, két határral arrébb pedig csak közepes, nemzetközi fuvarozásban nem sokat ér. A lefedettség nem csak azt jelenti, hogy van térkép, hanem azt is, hogy karbantartják a mögötte lévő kamionos korlátozási adatokat: magasságkorlátozások, súlyhatárok, alacsony kibocsátású zónák, veszélyesáru-szabályok.
Ezek a szabályok változnak. Ha egy ország új alacsony kibocsátású zónát vezet be, egyik napról a másikra más lesz a szabályos útvonal, és egy elavult adatokkal dolgozó app egyenesen a bírságba visz. Ugyanez igaz az útdíjkötelezettségekre is, amelyek országonként eltérnek.
Tervezz egy határokon átívelő útvonalat azokon az országokon keresztül, ahová rendszeresen fuvarozol, és nézd meg, hogy a korlátozások minden határ mindkét oldalán megjelennek-e. Aztán nézz utána, milyen gyakran frissülnek a térképek, és hogy a frissítés benne van-e az árban, vagy külön kell fizetni érte.
Az élő forgalmi adat ma már alapfelszereltség, így nem az a kérdés, hogy van-e az appban. Az a kérdés, mit kezd vele. Ha az újratervezés úgy kerüli ki a dugót, hogy olyan útra küld, ahová a kamionod nem hajthat be, akkor nem jobbá tette a napodat, hanem sokkal rosszabbá.
A jó appok a járműprofilod korlátain belül terveznek újra. A gyengébbek úgy kezelik a kerülőt, mintha egy új személyautós útvonalat kellene tervezniük.
Amikor legközelebb tényleg dugóba kerülsz, nézd meg, mit javasol az app. Ha a kerülő egy keskeny úton vagy egy lakóövezeten keresztül vezet, az újratervezés figyelmen kívül hagyja a profilodat, és már tudod, hogy nem bízhatsz benne.
Szabályos, biztonságos parkolóhelyet találni, mielőtt lejár a vezetési idő: ez a szakma egyik igazi napi gondja. Az az app, amely megmutatja a kamionparkolókat a szolgáltatásokkal együtt, és valamennyire azt is, van-e még hely, több időt és idegeskedést spórol meg, mint az útvonaltervező funkciók nagy része.
A jól használható app azt mutatja, ami tényleg ott van: őrzött-e a parkoló, van-e zuhanyzó, étkezési lehetőség, hány férőhely van, és ideális esetben friss információt is ad más sofőröktől arról, hogy korán megtelik-e. Az Eurowag Navigation alkalmazásban a találatokat közvetlenül ezekre a szempontokra szűrheted, így kifejezetten zuhanyzós vagy őrzött parkolót kereshetsz, és nem kell mindent végiggörgetned.
Keress parkolót egy olyan útvonal mentén, amelyet ismersz, és vesd össze a találatokat azokkal a helyekkel, ahol már ténylegesen megálltál. Ha hiányoznak a kézenfekvő helyek, vagy rég bezárt parkolók is szerepelnek, akkor az adatokat nem frissítik.
Az üzemanyag a közúti fuvarozás legnagyobb befolyásolható költsége, és hogy hol tankolsz, az az útvonaltervezés része, nem utólagos teendő. Ha az app az útvonal mentén megmutatja a kutakat, és azt is, mi érhető el rajtuk, az már hasznos.
Még hasznosabb, ha azokat a kutakat mutatja, ahol a kártyádat ténylegesen elfogadják. Az olcsó kút, ahol nem tudsz fizetni, nem olcsó.
Tervezz egy hosszú útvonalat, és nézd meg, hogy a tankolási megállóknál valódi részletek jelennek-e meg: nyitvatartás, kamionos töltőoszlopok, szolgáltatások. Aztán vesd össze a hálózatot az üzemanyagkártyáddal, mert ha az app ahhoz a hálózathoz kapcsolódik, ahol fizetni tudsz, minden tankolásnál megspórolsz egy lépést.
Ezt senki nem írja bele a funkciólistába, mégis mindenki észreveszi már az első napon. Ha egy cím beírásához hat koppintás és két menü kell, akkor vezetés közben fogod csinálni, és az ilyen felület tényleg veszélyes.
Nagy gombokat keress, egy pillantással átlátható képernyőt, olyan tiszta hangutasításokat, hogy odanézés nélkül is követhesd őket, és olyan sávjelzést, amely még a csomópont előtt megmondja, melyik sávba sorolj be, nem közben.
Azt is nézd meg, hogy rendesen beszél-e a nyelveden. A félig értett nyelven kapott hangutasítás elvonja a figyelmet, nem segít.
Állíts be egy útvonalat a fülkében ülve, a szokásos vezetési pozíciódban, számold meg, hány koppintás kell hozzá, és nézd meg, hogy nappali fényben is olvasható-e a kijelző. Aztán menj végig egy ismert útvonalon, és figyeld, elég korán jönnek-e az utasítások ahhoz, hogy reagálni tudj.
A navigáció egy olyan munkanap része, amelyben ott van a diszpécser, a kiszállítási időablak, az üzemanyagszámlák és a tachográf is. Az önállóan működő app arra kényszerít, hogy három dolog között ugrálj, és telefonálj az irodába.
Jobb az a megoldás, amelyben az útvonal, a fuvar és a papírmunka összekapcsolódik: a diszpécser közvetlenül az appba küldi a következő fuvart, anélkül üzenhetsz, hogy félre kellene állnod telefonálni, és tankolás után nem kell blokkokat gyűjtögetned.
Kérdezz rá, hogy az app összekapcsolható-e azokkal a rendszerekkel, amelyeket a céged már használ, és konkrétan arra is, hogy a fuvarokat közvetlenül a sofőrnek lehet-e küldeni. Ha a flottádban van telematika, nézd meg, hogy a kettő együttműködik-e, mert ha ugyanazt az adatot kétszer kell bevinni, abból hibák lesznek.
Tíz szempontot egyszerre mérlegelni sok, ezért érdemes aszerint sorba állítani őket, hogy mi történik, ha az app valamelyikben hibázik.
Ezekből nem engedsz, mert itt egy hiba pénzbe vagy biztonságba kerül:
• Járműprofil szerinti útvonaltervezés (1) és több profil (2)
• Időben érkező figyelmeztetések (3)
• Offline térkép azokban az országokban, ahol jársz (4 és 5)
Minden más arról szól, mennyi időt, idegeskedést és üzemanyagot spórol meg neked az app egy hónap alatt. Megéri fizetni érte, de nem érdemes miatta álmatlanul forgolódni, ha az egyik pont gyengébb a másiknál.
Egy gyakorlati tanács: olyan útvonalon tesztelj, amelyet kívülről ismersz, ne újon. Ismerős úton azonnal észreveszed, ha az app rosszat javasol. Ismeretlen úton simán követnéd.
A kamionos navigációs alkalmazás a járműved méreteihez és rakományához igazítva tervez útvonalat. Elkerüli a magasság-, tömeg-, szélesség- vagy hosszkorlátozás alá eső utakat, jelzi az ADR alagútkorlátozási kódokat, az alacsony kibocsátású zónákat és a veszélyesáru-korlátozásokat, és még azelőtt figyelmeztet az alacsony hidakra, hogy odaérnél. Egy autós app csak a leggyorsabb utat keresi.
Csak akkor, ha a térkép az eszközön van. Egyes appok egy előre megtervezett útvonalat mentenek el, ami abban a pillanatban használhatatlanná válik, amikor kerülnöd kell. Neked a teljes letöltött térkép kell a kamionos adatokkal, hogy az app térerő nélkül is újra tudjon tervezni. Ez általában fizetős funkció.
Attól függ, mire van szükséged. Az alap online útvonaltervezés gyakran ingyenes, az offline térkép és a fejlettebb navigációs segítség viszont általában fizetős csomagban érhető el. Nézd meg pontosan, mit tartalmaznak az egyes csomagok, mielőtt egy hosszú nemzetközi fuvaron az appra bíznád magad.
A legtöbb sofőrnek elég egy app, és sokkal gyakrabban frissül, mint egy külön készülék. Egy önálló navigációs eszköznek nagyobb a kijelzője, és nem meríti le a telefont, ezért továbbra is jó választás annak, aki egész nap ismeretlen útvonalakon jár. Ha az app CarPlay vagy Android Auto segítségével a műszerfal kijelzőjén fut, a gyakorlati különbség kicsi.
Pontosan annyira, amennyire a térkép mögötti korlátozási adatok, és ezek az adatok változnak. Ha egy app térképét évente néhányszor frissítik, le fog maradni egy-egy új korlátozásról vagy alacsony kibocsátású zónáról. Nézd meg, milyen gyakran frissülnek a térképek, és hogy a frissítés benne van-e az árban, ismeretlen városon átvezető útvonalat pedig ellenőrizz kétszer.
Erre nincs egyetlen jó válasz, mert attól függ, merre jársz és mit szállítasz. A fenti tíz szemponton vidd végig az összes szóba jöhető appot, és teszteld őket egy olyan útvonalon, amelyet már jól ismersz. Ismerős úton azonnal észreveszed a rossz javaslatot.
Bővebben az alkalmazásról: Eurowag Navigation. Vagy töltsd le közvetlenül Androidra vagy iOS-re.
.png)
.png)
