Popularne wyszukiwania
Nawigacja samochodowa bez wahania poprowadzi ciężarówkę o wysokości 4 m pod wiadukt o prześwicie 3,8 m. To nie niedbałość. Aplikacja po prostu nie wie, czym jedziesz. I na tym polega cały problem z wyborem nawigacji dla ciężarówki: w sklepie z aplikacjami większość z nich wygląda podobnie, a różnice wychodzą dopiero na drodze, zwykle w najgorszym możliwym momencie.Oto dziesięć rzeczy, które musi umieć aplikacja do nawigacji dla ciężarówek, i sposób, jak sprawdzić każdą z nich, zanim zaufasz jej przy pełnym ładunku.
Wyznaczanie tras dla ciężarówek to nie trasa samochodowa z większą ikonką. To zupełnie inne obliczenia, bo ciężarówka wnosi ograniczenia, których samochód nie ma: wysokość, masę, długość, nacisk na oś, rodzaj ładunku i długą listę dróg, po których po prostu nie wolno jej jechać.
Aplikacja samochodowa szuka najszybszej trasy. Aplikacja dla ciężarówek musi znaleźć najszybszą trasę, która jest jednocześnie legalna i fizycznie możliwa dla Twojego konkretnego pojazdu. To nie to samo, a właśnie w tej różnicy kryją się mandaty, uszkodzenia i długie objazdy.
Dziesięć kryteriów poniżej to właśnie ta różnica, rozłożona na rzeczy, które możesz realnie sprawdzić.
Czy to właściwa aplikacja dla Ciebie, zależy od tego, gdzie jeździsz i co wozisz. Sprawdź każdą aplikację, którą rozważasz, pod kątem dziesięciu pytań poniżej.
Sercem każdej aplikacji do nawigacji dla ciężarówek jest profil pojazdu: wysokość, masa, długość, szerokość, liczba osi i ładunek. Jeśli aplikacja nie przyjmuje tych danych, nie wyznacza tras dla ciężarówek. Wyznacza trasy samochodowe i liczy na szczęście.
Uważaj na aplikacje z jednym ogólnym trybem „ciężarówka”. Van 3,5 t i 40-tonowy zestaw z naczepą to zupełnie różne pojazdy z różnymi ograniczeniami, a jedno ustawienie nie obsłuży obu.
Wpisz rzeczywiste wymiary swojego pojazdu, a potem zaplanuj trasę, którą dobrze znasz. Jeśli profil działa, aplikacja ominie drogi, których wiesz, że musisz unikać, a trasa zmieni się po zmianie wysokości lub masy.
Wielu kierowców nie jeździ codziennie tym samym pojazdem. Jednego tygodnia solówka, następnego zestaw z naczepą, a na krótkim kursie van. Jeśli aplikacja każe Ci przy każdej zmianie wpisywać wymiary od nowa, dzieje się jedno z dwojga: przestajesz to robić albo robisz to źle.
Rozwiązaniem są zapisane profile, między którymi przełączasz się kilkoma dotknięciami. Brzmi to jak wygoda, ale to kwestia bezpieczeństwa, bo profil, którego nie chce Ci się zmienić, to profil, który poprowadzi Cię pod niski wiadukt.
Utwórz dwa profile o wyraźnie różnej wysokości, przełącz się między nimi i ponownie zaplanuj tę samą trasę. Jeśli aplikacja działa prawidłowo, trasa wyraźnie się zmieni. Policz dotknięcia: jeśli potrzeba więcej niż trzech, nie zrobisz tego, kiedy będziesz zmęczony.
Omijanie zakazanych dróg to podstawa. Informowanie o nich w porę odróżnia dobrą aplikację od przeciętnej. Niskie wiadukty, ograniczenia masy i szerokości, sezonowe zakazy: chcesz o nich wiedzieć, zanim zabraknie miejsca na zawrócenie.
To samo dotyczy ostrzeżeń, których nie widać na mapie: ostrych zakrętów, stromych podjazdów i odcinków, na których ciężarówki mają niższy limit prędkości niż pozostali kierowcy.
Zaplanuj trasę przez obszar ze znanym ograniczeniem wysokości i sprawdź, z jakim wyprzedzeniem aplikacja je zgłasza. Potem sprawdź, czy ostrzeżenie jest tylko wizualne, czy także głosowe, bo w czasie jazdy nie będziesz patrzeć na ekran.
Zasięg znika. W tunelach, w górach, przy granicach i niezawodnie w tej jednej strefie przemysłowej, w której jeszcze nigdy nie byłeś. Aplikacja, która do przeliczenia trasy potrzebuje internetu, przestaje działać dokładnie wtedy, gdy jest najbardziej potrzebna.
Uważaj na to, co oznacza „offline”. Niektóre aplikacje pozwalają zapisać wcześniej zaplanowaną trasę, ale to nie to samo co posiadanie mapy. Gdy trzeba zjechać na objazd, zapisana trasa nic nie pomoże. Potrzebujesz pełnej mapy zapisanej w urządzeniu, razem z atrybutami dla ciężarówek, żeby aplikacja mogła przeliczyć trasę bez połączenia.
Mapy offline często są dostępne dopiero w płatnej wersji i zwykle jest to uzasadnione, ale warto o tym wiedzieć, zanim zaplanujesz na nich cały tydzień.
Pobierz mapy krajów, po których jeździsz, włącz tryb samolotowy i zaplanuj trasę w okolicy, której wcześniej nie otwierałeś. Jeśli aplikacja planuje, przelicza i wyznacza objazdy bez zasięgu, naprawdę działa offline.
Aplikacja, która świetnie działa w jednym kraju, a dwie granice dalej jest przeciętna, niewiele pomoże w transporcie międzynarodowym. Zasięg to nie tylko istnienie mapy, ale też to, czy dane o ograniczeniach dla ciężarówek są na bieżąco aktualizowane: limity wysokości i masy, strefy ekologiczne, przepisy dotyczące materiałów niebezpiecznych.
Te przepisy się zmieniają. Gdy kraj wprowadza nową strefę niskiej emisji, z dnia na dzień zmienia się to, jak wygląda legalna trasa, a aplikacja z nieaktualnymi danymi poprowadzi Cię prosto po mandat.
Zaplanuj trasę międzynarodową przez kraje, przez które regularnie jeździsz, i sprawdź, czy ograniczenia pojawiają się po obu stronach każdej granicy. Potem sprawdź, jak często aktualizowane są mapy i czy aktualizacje są w cenie, czy płatne dodatkowo.
Informacje o ruchu na żywo to dziś standard, więc pytanie nie brzmi, czy aplikacja je ma, tylko co z nimi robi. Objazd, który omija korek, wysyłając Cię drogą niedostępną dla Twojej ciężarówki, nie poprawia Twojego dnia, tylko wyraźnie go pogarsza.
Dobre aplikacje przeliczają trasę w ramach ograniczeń Twojego profilu pojazdu. Słabsze traktują objazd jak zupełnie nowe zadanie dla nawigacji samochodowej.
Gdy następnym razem staniesz w prawdziwym korku, zobacz, co proponuje aplikacja. Jeśli alternatywą jest wąska droga albo skrót przez osiedle, objazd ignoruje Twój profil i już wiesz, że nie można mu ufać.
Znalezienie legalnego, bezpiecznego miejsca na postój, zanim skończy się czas jazdy, to jeden z prawdziwych codziennych stresów w tej pracy. Aplikacja, która pokazuje parkingi dla ciężarówek z udogodnieniami i informacją o wolnych miejscach, oszczędza więcej czasu i nerwów niż większość funkcji wyznaczania tras.
Przydatna wersja pokazuje, co faktycznie jest na miejscu: czy parking jest strzeżony, czy są prysznice i jedzenie, ile jest miejsc, a najlepiej także świeże informacje od innych kierowców o tym, czy parking szybko się zapełnia. W Eurowag Navigation możesz filtrować wyniki wyszukiwania według tych kategorii, więc od razu znajdziesz parking z prysznicami albo strzeżony, zamiast przewijać wszystko.
Wyszukaj parkingi wzdłuż znanej trasy i porównaj wyniki z miejscami, na których naprawdę się zatrzymywałeś. Jeśli brakuje oczywistych miejsc albo widnieją takie, które już zamknięto, dane nie są aktualizowane.
Paliwo to największy koszt w transporcie drogowym, na który masz wpływ, a wybór miejsca tankowania jest częścią planowania trasy, a nie czymś do ustalenia później. Aplikacja, która pokazuje stacje wzdłuż trasy wraz z ich ofertą, robi coś naprawdę przydatnego.
Jeszcze bardziej przydatna staje się wtedy, gdy pokazuje stacje, na których Twoja karta faktycznie działa. Tania stacja, na której nie możesz zapłacić, wcale nie jest tania.
Zaplanuj długą trasę i sprawdź, czy postoje na tankowanie pojawiają się na niej z konkretnymi informacjami: godzinami otwarcia, pasami dla ciężarówek, udogodnieniami. Potem porównaj sieć stacji z kartą paliwową, z której korzystasz, bo aplikacja powiązana z siecią, w której możesz zapłacić, skraca każdy postój na tankowanie o jeden krok.
Tego kryterium nikt nie wpisuje na listę funkcji, a każdy zauważa je pierwszego dnia. Jeśli wpisanie adresu wymaga sześciu dotknięć i dwóch menu, zrobisz to za kierownicą, a to naprawdę niebezpieczny projekt interfejsu.
Szukaj dużych przycisków, ekranu czytelnego na pierwszy rzut oka, wskazówek głosowych na tyle wyraźnych, by dało się z nich korzystać bez patrzenia, oraz asystenta pasa ruchu, który mówi, który pas wybrać przed skrzyżowaniem, a nie w jego trakcie.
Sprawdź też, czy aplikacja dobrze mówi w Twoim języku. Wskazówki głosowe w języku, który rozumiesz tylko w połowie, rozpraszają, zamiast pomagać.
Ustaw trasę, siedząc w kabinie w normalnej pozycji do jazdy, i policz, ile dotknięć to wymaga oraz czy ekran jest czytelny w świetle dziennym. Potem przejedź znaną trasę i posłuchaj, czy polecenia pojawiają się na tyle wcześnie, żeby zdążyć zareagować.
Nawigacja to tylko część dnia pracy, na który składają się też dyspozytor, okno dostawy, rachunki za paliwo i tachograf. Aplikacja działająca w oderwaniu od reszty zmusza Cię do przełączania się między trzema narzędziami i dzwonienia do biura.
Znacznie wygodniej jest, gdy trasa, zlecenie i dokumenty są ze sobą połączone: dyspozytor może wysłać kolejne zlecenie bezpośrednio do aplikacji, możesz napisać wiadomość bez zatrzymywania się na telefon, a tankowanie nie oznacza zbierania papierów.
Zapytaj, czy aplikacja łączy się z systemami, z których już korzysta Twoja firma, a zwłaszcza czy zlecenia można wysyłać bezpośrednio do kierowcy. Jeśli Twoja flota korzysta z telematyki, sprawdź, czy oba systemy ze sobą współpracują, bo dwukrotne wpisywanie tych samych danych to prosta droga do błędów.
Dziesięć kryteriów to sporo do porównania naraz, dlatego warto uporządkować je według tego, co się stanie, jeśli aplikacja zawiedzie.
Bezwzględnie konieczne, bo błąd w tych punktach kosztuje pieniądze albo bezpieczeństwo:
Cała reszta dotyczy tego, ile czasu, nerwów i paliwa aplikacja zaoszczędzi Ci w ciągu miesiąca. Warto za to zapłacić, ale nie warto tracić snu, jeśli jedna z tych funkcji wypada słabiej od innej.
Jedna praktyczna rada: testuj na trasie, którą znasz na pamięć, a nie na nowej. Na znanej drodze od razu zauważysz, gdy aplikacja zaproponuje coś złego. Na nieznanej po prostu za nią pojedziesz.
Aplikacja do nawigacji dla ciężarówek wyznacza trasę z uwzględnieniem wymiarów i ładunku pojazdu. Omija drogi z ograniczeniami wysokości, masy, szerokości lub długości, oznacza kody tuneli ADR, strefy ekologiczne i ograniczenia dla materiałów niebezpiecznych (Hazmat), a o niskich wiaduktach ostrzega, zanim do nich dojedziesz. Aplikacja samochodowa optymalizuje tylko czas przejazdu.
Tylko jeśli przechowują mapę w urządzeniu. Niektóre aplikacje zapisują wcześniej zaplanowaną trasę, która przestaje pomagać, gdy tylko musisz zjechać na objazd. Potrzebujesz pełnej mapy z atrybutami dla ciężarówek pobranej na urządzenie, żeby aplikacja mogła przeliczyć trasę bez zasięgu. Zwykle jest to funkcja płatna.
To zależy od Twoich potrzeb. Podstawowe wyznaczanie tras online często jest bezpłatne, a mapy offline i zaawansowane prowadzenie zwykle wymagają płatnej wersji. Zanim zaufasz aplikacji na długiej trasie międzynarodowej, sprawdź dokładnie, co obejmuje każda wersja.
Większości kierowców wystarczy aplikacja, która aktualizuje się znacznie częściej niż urządzenie. Osobne urządzenie ma większy ekran i nie rozładowuje telefonu, więc nadal sprawdza się u kierowców, którzy cały dzień jeżdżą nieznanymi trasami. Jeśli aplikacja działa na ekranie w kabinie przez CarPlay lub Android Auto, praktyczna różnica jest niewielka.
Są tak dobre, jak dane o ograniczeniach, na których opiera się mapa, a te dane się zmieniają. Aplikacja, której mapy aktualizowane są kilka razy w roku, przeoczy nowe ograniczenie albo nową strefę niskiej emisji. Sprawdź, jak często aktualizowane są mapy i czy aktualizacje są w cenie, a trasę przez nieznane miasto zawsze przejrzyj jeszcze raz.
Nie ma jednej odpowiedzi, bo wszystko zależy od tego, gdzie jeździsz i co wozisz. Sprawdź każdą rozważaną aplikację pod kątem dziesięciu kryteriów powyżej i przetestuj ją na trasie, którą dobrze znasz. Na znanej drodze od razu zauważysz błędną sugestię.
Więcej o aplikacji: Eurowag Navigation. Możesz też pobrać ją bezpośrednio na Androida lub iOS.
.png)
.png)
