Pesquisas populares
Estes desafios serão debatidos na CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026, em Praga. A Eurowag é a parceira principal do evento.
.webp)
Praga, 21 de abril de 2026 – As empresas de transporte em toda a Europa estão empenhadas em reduzir as emissões, mas afirmam que o aumento dos custos, as regras complexas e a falta de infraestruturas estão a atrasar o progresso. Os intervenientes do setor alertam que condições desiguais entre a Europa Ocidental e a Europa Central e de Leste podem conduzir a uma descarbonização a "duas velocidades", conferindo às empresas dos mercados mais desenvolvidos uma vantagem competitiva. Estas conclusões baseiam-se num inquérito realizado pela Eurowag junto dos seus clientes no setor do transporte rodoviário comercial (CRT) em toda a Europa.
As conclusões surgem numa altura em que a Comissão Europeia intensifica os esforços para descarbonizar o transporte rodoviário através de uma série de medidas regulamentares, incluindo normas de emissões de CO₂ mais rigorosas para veículos pesados e requisitos de reporte alargados ao abrigo das regras de sustentabilidade da UE.
De acordo com o inquérito, as transportadoras consideram a descarbonização uma prioridade máxima e um fator essencial para manter a competitividade futura. Ao mesmo tempo, apontam para um fosso crescente entre as expectativas crescentes de redução de emissões e as condições económicas necessárias para tornar a transição viável.
“As empresas de transporte estão sob uma pressão crescente para reduzir as emissões, impulsionada tanto pela procura dos clientes como pelos requisitos regulamentares. No entanto, para muitas delas, a transição para soluções de baixas emissões é financeira e operacionalmente muito exigente. Em última análise, a menos que a descarbonização seja rentável, não se pode esperar que ganhe escala”,
afirma Martin Vohánka, Fundador e CEO da Eurowag.
A situação difícil é também realçada pela ČESMAD Bohemia, que representa as transportadoras checas:
“As empresas de transporte checas não rejeitam a descarbonização. No entanto, a chave reside nas características operacionais dos veículos com emissões zero. Ainda não existem contratos adequados suficientes. Na prática, enfrentam também obstáculos significativos — custos iniciais elevados para veículos com emissões zero, infraestruturas insuficientes e incerteza quanto aos regulamentos futuros. Se as condições na Europa não forem uniformes, a questão é saber em que grupo de países se incluirá a República Checa. Pode acontecer que as empresas da Europa Central e de Leste percam a sua competitividade em comparação com os mercados ocidentais”,
afirma Vojtěch Hromíř, Secretário-Geral da ČESMAD Bohemia.
Os dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostram que os veículos com emissões zero representam ainda apenas uma fração do mercado. Em 2024, foram registados na UE mais de 15 000 camiões elétricos e cerca de 170 camiões movidos a hidrogénio, o que representa cerca de 0,25% da frota total. Em 2025, foram registados mais de 12 800 novos camiões elétricos, representando 4,2% de todos os registos.
Os camiões a gasóleo continuam a representar mais de 95% dos veículos pesados em todos os países europeus. O crescimento mais forte na adoção de camiões elétricos foi registado em países como os Países Baixos, a Alemanha e a França.
Existem também diferenças significativas no mix energético. Os países da Europa Central e de Leste continuam mais dependentes de combustíveis fósseis, com uma quota de energia renovável inferior à da Europa Ocidental, que começou a investir mais cedo. Isto torna a transição para uma mobilidade limpa mais complexa e dispendiosa.
“Um ritmo desigual de descarbonização corre o risco de criar desequilíbrios competitivos significativos. Os operadores de transportes em mercados mais desenvolvidos podem ganhar uma vantagem clara, enquanto as empresas na região da Europa Central e de Leste enfrentam uma transição mais complexa e dispendiosa”,
afirma Matthias Maedge, Vice-Presidente da Eurowag para a Descarbonização do Transporte Rodoviário Comercial.
Estes desafios estruturais e a necessidade de equilibrar a ambição climática com a realidade económica estarão no centro das discussões na CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026, em Praga. O evento reunirá líderes do setor e decisores políticos para explorar vias pragmáticas para a descarbonização, incluindo o papel dos combustíveis descarbonizados a par da eletrificação.
Os detalhes sobre o programa e as inscrições para o evento podem ser consultados no site oficial da conferência CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.
A Eurowag (nome comercial da W. A.G. Payment Solutions) é uma plataforma pan-europeia líder em pagamentos e mobilidade, focada no setor do transporte rodoviário comercial. A Eurowag permite que as empresas de transporte transitem com sucesso para um futuro digital de baixo carbono, tirando partido de todos os dados críticos, conhecimentos, pagamentos e transações financeiras num único ecossistema, ligando as suas operações antes, durante e depois de cada viagem. A Eurowag oferece mais de 2.000 estações de combustível alternativo, incluindo mais de 700 estações de HVO, como parte da sua rede de mais de 17.000 estações.
Zuzana Kacanova,
Eurowag
+421 917 973 655
