Ar Europa juda link dviejų greičių dekarbonizacijos? Vidurio ir Rytų Europos vežėjai susiduria su didesnėmis sąnaudomis ir rizikuoja prarasti konkurencingumą

Praha, 2026 m. balandžio 21 d. – Transporto įmonės visoje Europoje yra pasiryžusios mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, tačiau teigia, kad pažangą stabdo augančios sąnaudos, sudėtingos taisyklės ir infrastruktūros trūkumas. Pramonės atstovai įspėja, kad nevienodos sąlygos Vakarų bei Vidurio ir Rytų Europoje gali lemti „dviejų greičių“ dekarbonizaciją, suteikiant konkurencinį pranašumą labiau išsivysčiusių rinkų įmonėms. Šios įžvalgos pagrįstos Eurowag atlikta savo klientų, veikiančių komercinio kelių transporto (CRT) sektoriuje visoje Europoje, apklausa.

Šios išvados pateikiamos Europos Komisijai intensyvinant pastangas dekarbonizuoti kelių transportą per įvairias reguliavimo priemones, įskaitant griežtesnius CO₂ emisijos standartus sunkiasvorėms transporto priemonėms ir išplėstus ataskaitų teikimo reikalavimus pagal ES tvarumo taisykles. 

Apklausos duomenimis, vežėjai dekarbonizaciją laiko vienu svarbiausių prioritetų ir esminiu veiksniu siekiant išlaikyti konkurencingumą ateityje. Kartu jie atkreipia dėmesį į didėjantį atotrūkį tarp augančių lūkesčių mažinti emisijas ir ekonominių sąlygų, būtinų šiam perėjimui įgyvendinti.

„Transporto įmonės patiria vis didesnį spaudimą mažinti emisijas, kurį skatina tiek klientų poreikiai, tiek reguliavimo reikalavimai. Tačiau daugeliui jų perėjimas prie mažataršių sprendimų yra finansiškai ir operaciškai labai sudėtingas. Galiausiai, jei dekarbonizacija nebus pelninga, ji negalės būti sėkmingai įgyvendinta mastu“,‍

teigia Martin Vohánka, Eurowag įkūrėjas ir generalinis direktorius.

Šią sudėtingą situaciją taip pat pabrėžia Čekijos vežėjus atstovaujanti asociacija „ČESMAD Bohemia“:

‍„Čekijos transporto įmonės neatmeta dekarbonizacijos. Tačiau esmė slypi nulinės emisijos transporto priemonių eksploatacinėse savybėse. Tinkamų sutarčių vis dar nepakanka. Praktiškai jos taip pat susiduria su didelėmis kliūtimis – didelėmis pradinėmis investicijomis į nulinės emisijos transporto priemones, nepakankama infrastruktūra ir neaiškumu dėl būsimų reglamentų. Jei sąlygos Europoje nebus vienodos, kyla klausimas, kuriai šalių grupei priklausys Čekija. Gali nutikti taip, kad Vidurio ir Rytų Europos įmonės praras konkurencingumą, palyginti su Vakarų rinkomis“,‍

sako Vojtěch Hromíř, „ČESMAD Bohemia“ generalinis sekretorius.

Dyzelinas vis dar dominuoja, o nulinės emisijos sprendimai populiarėja lėtai

Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenys rodo, kad nulinės emisijos transporto priemonės vis dar sudaro tik nedidelę rinkos dalį. 2024 m. ES buvo užregistruota daugiau nei 15 000 elektrinių sunkvežimių ir apie 170 vandeniliu varomų sunkvežimių, o tai sudaro maždaug 0,25 % viso parko. 2025 m. buvo užregistruota daugiau nei 12 800 naujų elektrinių sunkvežimių, kurie sudarė 4,2 % visų registracijų.

Dyzeliniai sunkvežimiai vis dar sudaro daugiau nei 95 % sunkiasvorių transporto priemonių kiekvienoje Europos šalyje. Sparčiausias elektrinių sunkvežimių diegimas fiksuojamas tokiose šalyse kaip Nyderlandai, Vokietija ir Prancūzija.

Vidurio ir Rytų Europa susiduria su struktūriniais trūkumais

Esama ir reikšmingų skirtumų energijos struktūroje. Vidurio ir Rytų Europos šalys vis dar labiau priklausomos nuo iškastinio kuro ir naudoja mažiau atsinaujinančios energijos nei Vakarų Europa, kuri į šią sritį pradėjo investuoti anksčiau. Dėl to perėjimas prie švaraus judumo tampa sudėtingesnis ir brangesnis.

„Netolygus dekarbonizacijos tempas kelia riziką sukurti didelius konkurencijos disbalansus. Transporto operatoriai labiau išvystytose rinkose gali įgyti akivaizdų pranašumą, o Vidurio ir Rytų Europos regiono įmonės susiduria su sudėtingesniu ir brangesniu perėjimo procesu“,‍

teigia Matthias Maedge, „Eurowag“ viceprezidentas CRT dekarbonizacijos klausimais.

Šie struktūriniai iššūkiai bei būtinybė suderinti klimato kaitos tikslus su ekonomine realybe bus pagrindinės 2026 m. Prahoje vyksiančio „CEE Clean Energy & Mobility Summit“ diskusijų temos. Renginys suburs pramonės lyderius ir politikos formuotojus, kad kartu būtų ieškoma pragmatiškų dekarbonizacijos būdų, įskaitant dekarbonizuoto kuro vaidmenį greta elektrifikacijos.

Išsamią informaciją apie programą ir registraciją į renginį galima rasti oficialioje konferencijos svetainėje CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.

Apie Eurowag

„Eurowag“ (veikianti kaip „W. A.G. Payment Solutions“) yra pirmaujanti visos Europos integruota mokėjimų ir judumo platforma, orientuota į komercinio kelių transporto sektorių. „Eurowag“ padeda transporto įmonėms sėkmingai pereiti prie mažo anglies dioksido kiekio skaitmeninės ateities, pasitelkdama visus svarbius duomenis, įžvalgas, mokėjimus ir finansines operacijas vienoje ekosistemoje bei sujungdama jų veiklą prieš kelionę, jos metu ir po jos. „Eurowag“ savo daugiau nei 17 000 degalinių tinkle siūlo daugiau kaip 2 000 alternatyvaus kuro degalinių, įskaitant daugiau nei 700 HVO degalinių.

Žiniasklaidos atstovas‍

Zuzana Kacanova,

„Eurowag“

‍zuzana.kacanova@eurowag.com‍

+421 917 973 655