Kas Euroopa liigub kahetasandilise dekarboniseerimise suunas? Kesk- ja Ida-Euroopa vedajad seisavad silmitsi kõrgemate kuludega ja riskivad konkurentsivõime kaotamisega

Praha, 21. aprill 2026 – Euroopa transpordiettevõtted on võtnud eesmärgiks heitkoguseid vähendada, kuid märgivad, et tõusvad kulud, keerulised eeskirjad ja taristu puudumine aeglustavad edusamme. Valdkonna tegijad hoiatavad, et ebavõrdsed tingimused Lääne- ning Kesk- ja Ida-Euroopa vahel võivad viia „kahekiiruselise“ dekarboniseerimiseni, andes arenenumate turgude ettevõtetele konkurentsieelise. Need järeldused põhinevad Eurowagi küsitlusel, mis viidi läbi Euroopa kommertsmaanteetranspordi (CRT) sektori klientide seas.

Tulemused avaldati ajal, mil Euroopa Komisjon tõhustab jõupingutusi maanteetranspordi dekarboniseerimiseks mitmete regulatiivsete meetmete kaudu, sealhulgas raskeveokite rangemad CO₂-heite standardid ja EL-i kestlikkusnõuetest tulenevad laienenud aruandluskohustused. 

Küsitluse kohaselt peavad vedajad dekarboniseerimist esmatähtsaks ja tulevase konkurentsivõime säilitamiseks hädavajalikuks. Samas juhivad nad tähelepanu kasvavale lõhele heitkoguste vähendamise ootuste ja ülemineku teostatavuseks vajalike majandustingimuste vahel.

„Transpordiettevõtted on nii klientide nõudluse kui ka regulatiivsete nõuete tõttu kasvava surve all heitkoguseid vähendada. Paljude jaoks on aga üleminek vähese heitega lahendustele rahaliselt ja operatiivselt väga nõudlik. Lõppkokkuvõttes ei saa dekarboniseerimine laieneda, kui see pole kasumlik,“‍

ütleb Eurowagi asutaja ja tegevjuht Martin Vohánka.

Keerulist olukorda rõhutab ka Tšehhi vedajaid esindav ČESMAD Bohemia:

‍„Tšehhi transpordiettevõtted ei lükka dekarboniseerimist tagasi. Võti peitub aga heitevabade sõidukite tööomadustes. Sobivaid lepinguid pole veel piisavalt. Praktikas seisavad nad silmitsi ka märkimisväärsete takistustega – heitevabade sõidukite kõrged algkulud, ebapiisav taristu ja ebakindlus tulevaste eeskirjade osas. Kui tingimused Euroopas pole ühtsed, on küsimus selles, millisesse riikide gruppi Tšehhi kuuluma hakkab. Võib juhtuda, et Kesk- ja Ida-Euroopa ettevõtted kaotavad lääneturgude ees oma konkurentsivõime,“‍

ütleb ČESMAD Bohemia peasekretär Vojtěch Hromíř.

Diiselmootorid domineerivad endiselt, samal ajal kui heitevabade lahenduste kasv on aeglane

Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA) andmed näitavad, et heitevabad sõidukid moodustavad endiselt vaid murdosa turust. 2024. aastal registreeriti EL-is üle 15 000 elektriveoki ja umbes 170 vesinikveokit, mis moodustas ligikaudu 0,25% kogu autopargist. 2025. aastal registreeriti üle 12 800 uue elektriveoki, mis moodustas 4,2% kõigist registreerimistest.

Diiselveokid moodustavad igas Euroopa riigis endiselt üle 95% raskeveokitest. Elektriveokite kasutuselevõtu kiireimat kasvu on täheldatud sellistes riikides nagu Holland, Saksamaa ja Prantsusmaa.

Kesk- ja Ida-Euroopa seisab silmitsi struktuursete puudustega

Olulisi erinevusi esineb ka energiabilansis. Kesk- ja Ida-Euroopa riigid sõltuvad endiselt rohkem fossiilkütustest ning taastuvenergia osakaal on seal väiksem kui Lääne-Euroopas, kus investeeringutega alustati varem. See muudab ülemineku puhtale liikuvusele keerukamaks ja kulukamaks.

„Ebaühtlane dekarboniseerimise tempo võib tekitada märkimisväärset konkurentsiebaühtlust. Arenenumate turgude transpordiettevõtjad võivad saada selge eelise, samas kui Kesk- ja Ida-Euroopa piirkonna ettevõtted seisavad silmitsi keerukama ja kulukama üleminekuga,“‍

ütleb Matthias Maedge, Eurowagi kommertsmaanteetranspordi dekarboniseerimise asepresident.

Need struktuursed väljakutsed ning vajadus tasakaalustada kliimaeesmärke majandusliku reaalsusega on 2026. aastal Prahas toimuva Kesk- ja Ida-Euroopa puhta energia ja liikuvuse tippkohtumise keskmes. Üritus toob kokku valdkonna juhid ja poliitikakujundajad, et uurida pragmaatilisi teid dekarboniseerimiseks, sealhulgas dekarboniseeritud kütuste rolli kõrvuti elektrifitseerimisega.

Ürituse programmi ja registreerimise kohta leiab lisateavet konverentsi ametlikult veebisaidilt CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.

Eurowagist

Eurowag (W. A.G. Payment Solutionsi ärinimi) on juhtiv üleeuroopaline integreeritud makse- ja liikuvusplatvorm, mis on keskendunud kommertsmaanteetranspordi sektorile. Eurowag võimaldab transpordiettevõtetel edukalt üle minna vähese süsinikdioksiidiheitega digitaalsele tulevikule, kasutades ära kõiki kriitilisi andmeid, teadmisi, makseid ja finantstehinguid ühes ökosüsteemis ning ühendades nende toimingud enne iga reisi, selle ajal ja pärast seda. Eurowag pakub oma enam kui 17 000 tanklast koosnevas võrgustikus üle 2000 alternatiivkütuse jaama, sealhulgas üle 700 HVO-tankla.

Meediakontakt‍

Zuzana Kacanova,

Eurowag

‍zuzana.kacanova@eurowag.com‍

+421 917 973 655