Насочва ли се Европа към декарбонизация на две скорости? Превозвачите от Централна и Източна Европа са изправени пред по-високи разходи и риск от загуба на конкурентоспособност

Прага, 21 април 2026 г. Транспортните компании в цяла Европа са поели ангажимент за намаляване на емисиите, но посочват, че нарастващите разходи, сложните регулации и липсата на инфраструктура забавят напредъка. Участниците в сектора предупреждават, че неравностойните условия между Западна и Централна и Източна Европа могат да доведат до декарбонизация на „две скорости“, което би дало конкурентно предимство на компаниите от по-развитите пазари. Тези изводи се основават на проучване на Eurowag сред клиенти в сектора на търговския автомобилен транспорт (CRT) в Европа.

Резултатите идват в момент, когато Европейската комисия засилва усилията си за декарбонизация на автомобилния транспорт чрез поредица от регулаторни мерки, включително по-строги стандарти за емисиите на CO₂ за тежкотоварните превозни средства и разширени изисквания за докладване съгласно правилата на ЕС за устойчиво развитие. 

Според проучването превозвачите разглеждат декарбонизацията като основен приоритет и съществен фактор за запазване на бъдещата си конкурентоспособност. В същото време те посочват нарастващата пропаст между растящите очаквания за намаляване на емисиите и икономическите условия, необходими за постигане на устойчив преход.

„Транспортните компании са подложени на засилващ се натиск да намалят емисиите си, движен както от търсенето на клиентите, така и от регулаторните изисквания. За много от тях обаче преходът към нискоемисионни решения е финансово и оперативно изключително труден. В крайна сметка, ако декарбонизацията не е рентабилна, тя не може да се мащабира“,‍

казва Мартин Воханка, основател и главен изпълнителен директор на Eurowag.

Предизвикателната ситуация е подчертана и от ČESMAD Bohemia, организацията, представляваща чешките превозвачи:

‍„Чешките транспортни компании не отхвърлят декарбонизацията. Ключът обаче се крие в оперативните характеристики на превозните средства с нулеви емисии. Все още няма достатъчно подходящи договори. На практика те се сблъскват и със значителни пречки – високи първоначални разходи за превозни средства с нулеви емисии, недостатъчна инфраструктура и несигурност относно бъдещите регулации. Ако условията в Европа не са еднакви, въпросът е в коя група държави ще попадне Чешката република. Може да се случи така, че компаниите в Централна и Източна Европа да загубят конкурентоспособността си спрямо западните пазари“,‍

казва Войтех Хромир, генерален секретар на ČESMAD Bohemia.

Дизелът все още доминира, докато решенията с нулеви емисии навлизат бавно

Данните на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) показват, че превозните средства с нулеви емисии все още представляват само малка част от пазара. През 2024 г. в ЕС са регистрирани над 15 000 електрически камиона и около 170 камиона, задвижвани с водород, което съставлява около 0,25% от общия автопарк. През 2025 г. са регистрирани над 12 800 нови електрически камиона, което представлява 4,2% от всички регистрации.

Дизеловите камиони все още съставляват над 95% от тежкотоварните превозни средства във всяка европейска държава. Най-силен ръст в приемането на електрически камиони е отчетен в страни като Нидерландия, Германия и Франция.

Централна и Източна Европа е изправена пред структурни недостатъци

Съществуват и значителни разлики в енергийния микс. Страните от Централна и Източна Европа остават по-зависими от изкопаемите горива и имат по-нисък дял на възобновяема енергия в сравнение със Западна Европа, която започна да инвестира по-рано. Това прави прехода към чиста мобилност по-сложен и скъп.

„Неравномерният темп на декарбонизация крие риск от създаване на значителни конкурентни дисбаланси. Транспортните оператори на по-развитите пазари могат да получат ясно предимство, докато компаниите в региона на ЦИЕ са изправени пред по-сложен и скъп преход“,‍

отбелязва Матиас Медж, вицепрезидент по декарбонизацията на CRT в Eurowag.

Тези структурни предизвикателства и необходимостта от балансиране на климатичните амбиции с икономическата реалност ще бъдат в центъра на дискусиите на срещата на върха CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 в Прага. Събитието ще събере лидери в индустрията и политици, за да проучат прагматични пътища към декарбонизация, включително ролята на декарбонизираните горива наред с електрификацията.

Подробности за програмата и регистрацията за събитието можете да намерите на официалния уебсайт на конференцията CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.

За Eurowag

Eurowag (търговското наименование на W. A.G. Payment Solutions) е водеща паневропейска интегрирана платформа за плащания и мобилност, фокусирана върху сектора на търговския автомобилен транспорт. Eurowag дава възможност на транспортните компании успешно да преминат към нисковъглеродно цифрово бъдеще, като използва всички критични данни, анализи, плащания и финансови трансакции в рамките на една екосистема и свързва техните операции преди, по време на и след всяко пътуване. Eurowag предлага над 2000 станции за алтернативни горива, включително над 700 станции за HVO гориво, като част от своята мрежа от над 17 000 станции.

Контакти за медиите‍

Зузана Качанова,

Eurowag

‍zuzana.kacanova@eurowag.com‍

+421 917 973 655