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Estos desafíos se debatirán en la CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 en Praga. Eurowag es el socio principal del evento.
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Praga, 21 de abril de 2026 – Las empresas de transporte de toda Europa están comprometidas con la reducción de emisiones, pero señalan que el aumento de los costes, la complejidad de las normativas y la falta de infraestructuras están ralentizando el progreso. Los actores del sector advierten de que las condiciones desiguales entre Europa Occidental y Europa Central y Oriental podrían conducir a una descarbonización a "dos velocidades", lo que daría a las empresas de los mercados más desarrollados una ventaja competitiva. Estas conclusiones se basan en una encuesta realizada por Eurowag entre sus clientes del sector del transporte comercial por carretera (CRT) en toda Europa.
Los resultados se publican en un momento en que la Comisión Europea intensifica sus esfuerzos para descarbonizar el transporte por carretera mediante una serie de medidas reguladoras, entre ellas normas más estrictas sobre emisiones de CO₂ para los vehículos pesados y la ampliación de los requisitos de información en virtud de las normas de sostenibilidad de la UE.
Según la encuesta, los transportistas consideran que la descarbonización es una prioridad absoluta y un factor esencial para mantener la competitividad futura. Al mismo tiempo, señalan la creciente brecha entre las crecientes expectativas de reducción de emisiones y las condiciones económicas necesarias para que la transición sea viable.
“Las empresas de transporte están bajo una presión creciente para reducir las emisiones, impulsada tanto por la demanda de los clientes como por los requisitos normativos. Sin embargo, para muchas de ellas, la transición a soluciones de bajas emisiones es financiera y operativamente muy exigente. En última instancia, a menos que la descarbonización sea rentable, no podrá alcanzar la escala necesaria”,
afirma Martin Vohánka, fundador y CEO de Eurowag.
La difícil situación también es destacada por ČESMAD Bohemia, que representa a los transportistas checos:
“Las empresas de transporte checas no rechazan la descarbonización. Sin embargo, la clave reside en las características operativas de los vehículos de cero emisiones. Todavía no hay suficientes contratos adecuados. En la práctica, también se enfrentan a obstáculos importantes: los elevados costes iniciales de los vehículos de cero emisiones, la insuficiencia de infraestructuras y la incertidumbre sobre la normativa futura. Si las condiciones en Europa no son uniformes, la pregunta es en qué grupo de países se incluirá la República Checa. Puede ocurrir que las empresas de Europa Central y Oriental pierdan competitividad frente a los mercados occidentales”,
señala Vojtěch Hromíř, Secretario General de ČESMAD Bohemia.
Los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) muestran que los vehículos de cero emisiones siguen representando solo una fracción del mercado. En 2024, se matricularon en la UE más de 15.000 camiones eléctricos y unos 170 camiones propulsados por hidrógeno, lo que supone aproximadamente el 0,25% del parque total. En 2025, se matricularon más de 12.800 nuevos camiones eléctricos, lo que representa el 4,2% de todas las matriculaciones.
Los camiones diésel siguen representando más del 95% de los vehículos pesados en todos los países europeos. El mayor crecimiento en la adopción de camiones eléctricos se ha registrado en países como los Países Bajos, Alemania y Francia.
También existen diferencias significativas en la combinación energética. Los países de Europa Central y Oriental siguen dependiendo más de los combustibles fósiles, con una menor cuota de energías renovables en comparación con Europa Occidental, que comenzó a invertir antes. Esto hace que la transición hacia una movilidad limpia sea más compleja y costosa.
«Un ritmo desigual de descarbonización corre el riesgo de crear desequilibrios competitivos significativos. Los operadores de transporte en mercados más desarrollados pueden obtener una clara ventaja, mientras que las empresas de la región de Europa Central y Oriental se enfrentan a una transición más compleja y costosa»,
afirma Matthias Maedge, vicepresidente de descarbonización del transporte por carretera de Eurowag.
Estos desafíos estructurales y la necesidad de equilibrar la ambición climática con la realidad económica serán el centro de los debates en la CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 en Praga. El evento reunirá a líderes del sector y responsables políticos para explorar vías pragmáticas hacia la descarbonización, incluido el papel de los combustibles descarbonizados junto con la electrificación.
Los detalles sobre el programa y la inscripción para el evento se pueden encontrar en el sitio web oficial de la conferencia CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.
Eurowag (nombre comercial de W. A.G. Payment Solutions) es una plataforma paneuropea líder de pagos y movilidad centrada en el sector del transporte comercial por carretera. Eurowag permite a las empresas de transporte realizar con éxito la transición hacia un futuro digital bajo en carbono aprovechando todos los datos críticos, conocimientos, pagos y transacciones financieras dentro de un único ecosistema y conectando sus operaciones antes, durante y después de cada viaje. Eurowag ofrece más de 2000 estaciones de combustible alternativo, incluidas más de 700 estaciones de HVO, como parte de su red de más de 17 000 estaciones.
Zuzana Kacanova,
Eurowag
+421 917 973 655
