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Ces défis seront abordés lors du CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 à Prague. Eurowag est le partenaire général de l'événement.
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Prague, le 21 avril 2026 Les entreprises de transport à travers l'Europe s'engagent à réduire leurs émissions, mais soulignent que la hausse des coûts, la complexité des réglementations et le manque d'infrastructures freinent leurs progrès. Les acteurs du secteur avertissent que des conditions inégales entre l'Europe de l'Ouest et l'Europe centrale et orientale pourraient mener à une décarbonation « à deux vitesses », offrant un avantage concurrentiel aux entreprises des marchés les plus développés. Ces conclusions reposent sur une enquête menée par Eurowag auprès de ses clients du secteur du transport routier commercial (CRT) en Europe.
Ces résultats surviennent alors que la Commission européenne intensifie ses efforts pour décarboner le transport routier par le biais d'une série de mesures réglementaires, notamment des normes d'émission de CO₂ plus strictes pour les véhicules lourds et des exigences de reporting étendues dans le cadre des règles de durabilité de l'UE.
Selon l'enquête, les transporteurs considèrent la décarbonation comme une priorité absolue et un facteur essentiel pour maintenir leur compétitivité future. Parallèlement, ils pointent du doigt un fossé grandissant entre les attentes croissantes en matière de réduction des émissions et les conditions économiques nécessaires pour rendre cette transition viable.
« Les entreprises de transport subissent une pression croissante pour réduire leurs émissions, sous l'impulsion de la demande des clients et des exigences réglementaires. Cependant, pour beaucoup d'entre elles, la transition vers des solutions à faibles émissions est très exigeante sur les plans financier et opérationnel. En fin de compte, si la décarbonation n'est pas rentable, elle ne pourra pas passer à l'échelle »,
déclare Martin Vohánka, fondateur et PDG d'Eurowag.
Cette situation difficile est également soulignée par ČESMAD Bohemia, qui représente les transporteurs tchèques :
« Les entreprises de transport tchèques ne rejettent pas la décarbonation. Toutefois, tout repose sur les caractéristiques opérationnelles des véhicules zéro émission. Il n'existe pas encore suffisamment de contrats adaptés. En pratique, elles font face à des obstacles majeurs : coûts initiaux élevés des véhicules zéro émission, infrastructures insuffisantes et incertitude concernant les réglementations futures. Si les conditions en Europe ne sont pas uniformes, la question est de savoir dans quel groupe de pays la République tchèque se situera. Il se pourrait que les entreprises d'Europe centrale et orientale perdent leur compétitivité par rapport aux marchés occidentaux »,
déclare Vojtěch Hromíř, secrétaire général de ČESMAD Bohemia.
Les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) montrent que les véhicules zéro émission ne représentent encore qu'une fraction du marché. En 2024, plus de 15 000 camions électriques et environ 170 camions à hydrogène ont été immatriculés dans l'UE, ce qui représente environ 0,25 % du parc total. En 2025, plus de 12 800 nouveaux camions électriques ont été immatriculés, représentant 4,2 % de l'ensemble des immatriculations.
Les camions diesel représentent toujours plus de 95 % des véhicules lourds dans chaque pays européen. La croissance la plus forte de l'adoption des camions électriques a été enregistrée dans des pays tels que les Pays-Bas, l'Allemagne et la France.
Des différences significatives existent également dans le mix énergétique. Les pays d'Europe centrale et orientale restent plus dépendants des combustibles fossiles, avec une part d'énergie renouvelable plus faible par rapport à l'Europe occidentale, qui a commencé à investir plus tôt. Cela rend la transition vers une mobilité propre plus complexe et plus coûteuse.
« Un rythme de décarbonation inégal risque de créer des déséquilibres concurrentiels importants. Les transporteurs sur les marchés les plus développés pourraient obtenir un avantage net, tandis que les entreprises de la région PECO font face à une transition plus complexe et plus onéreuse »,
déclare Matthias Maedge, vice-président de Eurowag pour la décarbonation du transport routier commercial.
Ces défis structurels et la nécessité de concilier ambition climatique et réalité économique seront au cœur des discussions lors du CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 à Prague. L'événement réunira des leaders de l'industrie et des décideurs politiques pour explorer des voies pragmatiques vers la décarbonation, notamment le rôle des carburants décarbonés parallèlement à l'électrification.
Les détails concernant le programme et l'inscription à l'événement sont disponibles sur le site officiel de la conférence CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.
Eurowag (nom commercial de W. A.G. Payment Solutions) est une plateforme paneuropéenne intégrée de premier plan dédiée aux paiements et à la mobilité, axée sur le secteur du transport routier commercial. Eurowag permet aux entreprises de transport de réussir leur transition vers un avenir numérique bas carbone en exploitant toutes les données critiques, les analyses, les paiements et les transactions financières au sein d'un écosystème unique, connectant leurs opérations avant, pendant et après chaque trajet. Eurowag propose plus de 2 000 stations de carburants alternatifs, dont plus de 700 stations de HVO, au sein de son réseau comptant plus de 17 000 stations.
Zuzana Kacanova,
Eurowag
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