Steuert Europa auf eine Dekarbonisierung mit zwei Geschwindigkeiten zu? Transportunternehmen in Mittel- und Osteuropa sehen sich mit höheren Kosten konfrontiert und riskieren ihre Wettbewerbsfähigkeit.

Prag, 21. April 2026 – Transportunternehmen in ganz Europa setzen sich für die Senkung von Emissionen ein, sehen sich jedoch mit steigenden Kosten, komplexen Vorschriften und einem Mangel an Infrastruktur konfrontiert, die den Fortschritt bremsen. Branchenvertreter warnen, dass ungleiche Bedingungen zwischen West- sowie Mittel- und Osteuropa zu einer Dekarbonisierung mit „zwei Geschwindigkeiten“ führen könnten, was Unternehmen in entwickelteren Märkten einen Wettbewerbsvorteil verschafft. Diese Erkenntnisse basieren auf einer Umfrage von Eurowag unter Kunden im gewerblichen Straßengüterverkehr (CRT) in ganz Europa.

Die Ergebnisse kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die Europäische Kommission ihre Bemühungen zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs durch eine Reihe regulatorischer Maßnahmen verstärkt, darunter strengere CO₂-Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge und erweiterte Berichtspflichten gemäß den EU-Nachhaltigkeitsregeln. 

Der Umfrage zufolge betrachten Transportunternehmen die Dekarbonisierung als oberste Priorität und als wesentlichen Faktor für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit. Gleichzeitig weisen sie auf eine wachsende Kluft zwischen den steigenden Erwartungen zur Emissionsreduzierung und den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen hin, die für einen tragfähigen Übergang erforderlich sind.

„Transportunternehmen stehen unter wachsendem Druck, ihre Emissionen zu senken, was sowohl durch die Nachfrage der Kunden als auch durch regulatorische Anforderungen vorangetrieben wird. Für viele von ihnen ist der Übergang zu emissionsarmen Lösungen jedoch finanziell und operativ sehr anspruchsvoll. Letztendlich kann Dekarbonisierung nur dann skaliert werden, wenn sie auch profitabel ist“,‍

sagt Martin Vohánka, Gründer und CEO von Eurowag.

Die schwierige Situation wird auch von ČESMAD Bohemia hervorgehoben, dem Verband tschechischer Transportunternehmen:

‍„Tschechische Transportunternehmen lehnen die Dekarbonisierung nicht ab. Der Schlüssel liegt jedoch in den betrieblichen Eigenschaften von emissionsfreien Fahrzeugen. Es gibt noch nicht genügend geeignete Aufträge. In der Praxis stehen sie zudem vor erheblichen Hindernissen – hohe Anschaffungskosten für emissionsfreie Fahrzeuge, unzureichende Infrastruktur und Unsicherheit hinsichtlich künftiger Vorschriften. Wenn die Bedingungen in Europa nicht einheitlich sind, stellt sich die Frage, in welche Ländergruppe die Tschechische Republik fallen wird. Es könnte passieren, dass Unternehmen in Mittel- und Osteuropa ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber westlichen Märkten verlieren“,‍

sagt Vojtěch Hromíř, Generalsekretär von ČESMAD Bohemia.

Diesel dominiert weiterhin, während emissionsfreie Lösungen nur langsam wachsen

Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) zeigen, dass emissionsfreie Fahrzeuge nach wie vor nur einen Bruchteil des Marktes ausmachen. Im Jahr 2024 wurden in der EU mehr als 15.000 Elektro-Lkw und rund 170 wasserstoffbetriebene Lkw zugelassen, was etwa 0,25 % der gesamten Flotte entspricht. Im Jahr 2025 wurden mehr als 12.800 neue Elektro-Lkw zugelassen, was 4,2 % aller Neuzulassungen entspricht.

Diesel-Lkw machen in jedem europäischen Land nach wie vor über 95 % der schweren Nutzfahrzeuge aus. Das stärkste Wachstum bei der Einführung von Elektro-Lkw wurde in Ländern wie den Niederlanden, Deutschland und Frankreich verzeichnet.

Mittel- und Osteuropa sieht sich strukturellen Nachteilen gegenüber

Erhebliche Unterschiede gibt es auch beim Energiemix. Die Länder in Mittel- und Osteuropa sind nach wie vor stärker von fossilen Brennstoffen abhängig und haben einen geringeren Anteil an erneuerbaren Energien im Vergleich zu Westeuropa, wo früher in diesen Bereich investiert wurde. Dies macht den Übergang zu sauberer Mobilität komplexer und kostspieliger.

„Ein ungleichmäßiges Tempo bei der Dekarbonisierung birgt das Risiko erheblicher Wettbewerbsverzerrungen. Transportunternehmen in entwickelteren Märkten könnten sich einen klaren Vorteil verschaffen, während Unternehmen in der CEE-Region vor einem komplexeren und kostspieligeren Wandel stehen“,‍

sagt Matthias Maedge, Vice President für CRT-Dekarbonisierung bei Eurowag.

Diese strukturellen Herausforderungen und die Notwendigkeit, Klimaziele mit wirtschaftlicher Realität in Einklang zu bringen, stehen im Mittelpunkt der Diskussionen auf dem CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026 in Prag. Die Veranstaltung bringt Branchenführer und politische Entscheidungsträger zusammen, um pragmatische Wege zur Dekarbonisierung zu erörtern, einschließlich der Rolle dekarbonisierter Kraftstoffe neben der Elektrifizierung.

Einzelheiten zum Programm und zur Anmeldung für die Veranstaltung finden Sie auf der offiziellen Website der Konferenz CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026.

Über Eurowag

Eurowag (der operative Name von W. A.G. Payment Solutions) ist eine führende paneuropäische integrierte Plattform für Zahlungen und Mobilität, die sich auf den gewerblichen Straßentransport konzentriert. Eurowag ermöglicht es Transportunternehmen, durch die Nutzung aller wichtigen Daten, Erkenntnisse, Zahlungen und Finanztransaktionen innerhalb eines einzigen Ökosystems erfolgreich in eine kohlenstoffarme digitale Zukunft zu wechseln und ihre Betriebsabläufe vor, während und nach jeder Fahrt zu vernetzen. Eurowag bietet als Teil seines Netzwerks von mehr als 17.000 Stationen über 2.000 Stationen für alternative Kraftstoffe an, darunter mehr als 700 HVO-Tankstellen.

Pressekontakt‍

Zuzana Kacanova,

Eurowag

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