Popularne wyszukiwania
Od 1 lipca 2026 r. nowe przepisy UE rozszerzą obowiązek stosowania tachografów na pojazdy użytkowe o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony.
.webp)
Postanowienia Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 oraz Rozporządzenia (UE) nr 165/2014 obejmą segment międzynarodowego transportu towarów, który do tej pory funkcjonował poza zakresem przepisów dotyczących tachografów i czasu pracy kierowców.
Oznacza to konieczność dostosowania się do nowych wymogów zarówno pod względem operacyjnym, jak i technicznym. Instalacja inteligentnych tachografów drugiej generacji (G2V2) stanie się obowiązkowa dla firm wykonujących międzynarodowy transport drogowy towarów pojazdami z tej kategorii. Co konkretnie się zmieni i jak przygotować firmę na nowe przepisy? Oto najważniejsze informacje.
Nowy obowiązek tachografu obejmie wszystkie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony wykorzystywane do zarobkowego, międzynarodowego transportu towarów na terytorium Unii Europejskiej, Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Szwajcarii, niezależnie od daty ich rejestracji.
Domyślnie regulacja nie dotyczy transportu krajowego. Prawo unijne daje jednak możliwość rozszerzenia przepisów o przewozy krajowe według uznania poszczególnych państw członkowskich.
Oznacza to, że firmy wykonujące transport międzynarodowy będą zobowiązane do rejestrowania czasu pracy kierowców, odpoczynków i aktywności zawodowej zgodnie z przepisami UE. Wraz z wprowadzeniem obowiązku tachografu, firmy te zostaną objęte również dodatkowymi wymogami, w tym koniecznością zgłaszania delegowanych kierowców w systemie IMI oraz dostosowaniem warunków pracy do standardów socjalnych obowiązujących dotychczas wyłącznie w transporcie ciężkim.
Choć zakres nowych obowiązków jest szeroki, nie każdy pojazd i nie każda forma transportu zostaną nimi objęte.
Obowiązek tachografu w busach dotyczy wyłącznie przewozów rzeczy wykonywanych zarobkowo w ruchu międzynarodowym. Pojazdy wykorzystywane prywatnie lub na potrzeby własne firmy, bez świadczenia usług transportowych na rzecz kontrahentów zewnętrznych, są wyłączone. Podobnie, jeśli pojazd nie przekracza granicy kraju w trakcie wykonywania przewozu, nie podlega nowym regulacjom.
Decydującymi kryteriami są charakter działalności (komercyjny lub niekomercyjny) oraz zasięg operacji (krajowy lub międzynarodowy). Należy również zwrócić uwagę na kwestię dopuszczalnej masy całkowitej: próg 2,5 tony obejmuje cały zestaw pojazdów.
Nie przewidziano zmian w transporcie pasażerskim: 9-osobowe busy pozostaną zwolnione z obowiązku stosowania tachografu. Urządzenia rejestrujące są wymagane, jak dotychczas, wyłącznie w większych pojazdach.
Zgodnie z przepisami prawa unijnego, busy objęte nowym obowiązkiem ewidencjonowania aktywności kierowców muszą zostać wyposażone w tachografy G2V2, czyli inteligentne tachografy drugiej generacji. Urządzenie umożliwia między innymi:
Firmy transportowe oraz kierowcy realizujący międzynarodowe przewozy towarów busami o DMC powyżej 2,5 tony będą zobowiązani do korzystania z karty kierowcy oraz karty przedsiębiorstwa. Dane z tachografów oraz kart należy przechowywać przez co najmniej 12 miesięcy. Więcej o dostępnych urządzeniach do tachografów i czytnikach kart znajdziesz na stronie usług Eurowag.
Rozszerzenie przepisów to element szerszej strategii Unii Europejskiej, której celem jest uporządkowanie i ujednolicenie warunków funkcjonowania wspólnego rynku transportowego. Do tej pory segment transportu lekkiego operujący w przewozach międzynarodowych pozostawał poza ważną strefą unijnych przepisów, takich jak normy czasu pracy, obowiązek stosowania tachografów czy zasady delegowania pracowników.
Komisja Europejska, wdrażając nowe przepisy, dąży do zwiększenia transparentności i zrównania warunków konkurowania między przewoźnikami z poszczególnych państw członkowskich. Celem jest również ograniczenie zjawisk patologicznych, takich jak obchodzenie przepisów socjalnych i niedostateczna kontrola czasu prowadzenia pojazdu. Ustawodawcy wskazują, że tego typu działania są istotne dla wzrostu bezpieczeństwa drogowego i skuteczniejszej ochrony pracowników.
Dla kierowcy busa obowiązek korzystania z tachografu będzie oznaczał przede wszystkim konieczność stosowania się do norm czasu jazdy i odpoczynków. Kierowcy zostaną objęci wymogami rejestrowania codziennych aktywności, a także przestrzegania przepisów dotyczących przerw oraz tygodniowych i dobowych odpoczynków.
W praktyce oznacza to ograniczenie elastyczności pracy. Potencjalnym wyzwaniem może być konieczność zdobycia wiedzy technicznej w zakresie obsługi tachografu i zasad jego użytkowania, a także ryzyko sankcji za ewentualne uchybienia.
Szczególnie w początkowym okresie zmiany mogą być trudne dla osób nieprzyzwyczajonych do pracy w warunkach objętych ścisłą kontrolą. Konieczna będzie ostrożność i pełna świadomość nowych obowiązków, gdyż kary za naruszenia są wysokie, a nawet z pozoru drobne uchybienia formalne mogą prowadzić do poważnych problemów. Przydatny przegląd zagadnień związanych ze zgodnością i efektywnym zarządzaniem tachografem znajdziesz na blogu Eurowag.
Aby ułatwić Ci płynne przejście przez nadchodzące zmiany i zachować pełną kontrolę nad operacjami flotowymi, Eurowag oferuje Truck Pro jako dedykowane rozwiązanie dla pojazdów do 3,5 tony.
Truck Pro to kompleksowe rozwiązanie wspierające pełną zgodność z nowymi wymogami. Zyskujesz wgląd w czasie rzeczywistym w aktywność kierowców, czasy jazdy, odpoczynki i pozostałe limity czasu pracy, jednocześnie zmniejszając ryzyko kosztownych naruszeń.
Pakiet promocyjny obejmuje:
Truck Pro automatycznie rejestruje czas pracy i generuje raporty naruszeń, co zapewnia firmom prostszy sposób zarządzania zgodnością z nowymi wymogami dotyczącymi tachografów. Szerszy przegląd tego, jak TachoScan Control i inne narzędzia Eurowag wspierają zgodność z przepisami tachografowymi, znajdziesz na naszej stronie zarządzania czasem pracy. Dowiedz się też, jak system 4Trans automatyzuje rozliczanie czasu pracy kierowców na podstawie danych z tachografów.
Odkryj rozwiązania Eurowag do zarządzania flotą i dowiedz się, jak możemy pomóc Ci zachować zgodność z przepisami od pierwszego dnia.
Nie. Obowiązek dotyczy wyłącznie pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony wykorzystywanych do zarobkowego, międzynarodowego transportu towarów na terytorium UE, EOG i Szwajcarii. Pojazdy używane do celów prywatnych, na potrzeby własne firmy lub wyłącznie w ruchu krajowym nie są objęte obowiązkiem.
Pojazdy objęte nowymi przepisami muszą być wyposażone w tachograf G2V2, czyli inteligentny tachograf drugiej generacji. Urządzenia te rejestrują czasy jazdy, przekroczenia granic, miejsca załadunku i rozładunku oraz zdalnie przesyłają dane do służb kontrolnych za pomocą DSRC.
Tak. Regulacja obowiązuje niezależnie od daty rejestracji pojazdu. Wszystkie pojazdy o DMC powyżej 2,5 tony wykorzystywane do zarobkowego transportu międzynarodowego muszą spełniać wymogi od 1 lipca 2026 roku.
Kary różnią się w zależności od kraju, ale są znaczące. W Polsce za naruszenia związane z tachografem grożą kary nawet do 10 000 zł dla kierowców i do kilkudziesięciu tysięcy złotych dla firm. Nawet drobne uchybienia proceduralne, takie jak nieprawidłowe użycie karty czy brak rejestracji aktywności, mogą skutkować mandatem. Firmom zaleca się przeprowadzenie szkoleń dla kierowców i zapewnienie zgodności floty przed wyznaczonym terminem.
Eurowag oferuje Truck Pro, rozwiązanie do zarządzania flotą, które automatycznie rejestruje czas pracy, monitoruje aktywność kierowców i okresy odpoczynku oraz generuje raporty naruszeń. Aktualny pakiet promocyjny obejmuje 36-miesięczną subskrypcję w specjalnej cenie, 12 miesięcy bezpłatnego zdalnego pobierania danych z tachografu oraz rok bezpłatnego wynajmu czytnika karty przedsiębiorstwa.
.png)
