TSL sektöründeki temel bir sorun, yıllardır daha fazla profesyonel sürücüye duyulan ihtiyaç olmuştur. Personel açığı her yıl genişlemekte olup, tahminlere göre şu anda 150 ila 200 bin arasında doldurulamayan iş pozisyonu bulunmaktadır. Industryometer Raporu için bilgi toplarken, taşımacıların %70'e kadarının sürücü sıkıntısı sorunları yaşadığı kaydedilmiştir.
Bugün uluslararası taşımacılık yapan sürücülere odaklanacağız. En sık sorulan sorulardan birini ele alacağız: uluslararası bir sürücü B ve C+E Kategorisi ne kadar kazanır? Rakamları sunacak ve resmi gereklilikleri, kariyer beklentilerini ve günlük zorlukları tartışacağız.
Bu, B Kategorisi sürücü belgesine atanmış bir aracı kullanmaya yetkili olan ve uluslararası taşımacılık görevlerini üstlenen kişidir. B Kategorisi uluslararası sürücünün temel görevi, mal veya yolcuların güvenli ve zamanında taşınmasını sağlamaktır.
Hatırlatmak gerekirse, B Kategorisi sürücü belgesi, binek araçların yanı sıra bir azami yüklü ağırlığı 3,5 tondan az olanaraçları kullanma yetkisi verir. Pratikte bu, bu kategorideki bir sürücü belgesiyle uluslararası taşımacılıkta kamyon şoförü olarak iş bulabileceğiniz anlamına gelir.
B Kategorisi uluslararası sürücünün sorumlulukları, her şeyden önce şunları içerir:
Bildiğiniz gibi, uluslararası taşımacılıkta uluslararası sürücü maaşı genellikle aşağıdaki gibi çeşitli unsurlardan oluşur:
Bir Cat B uluslararası sürücüsünün kazancı çoğunlukla € civarında seyrederaylık 1.400 net. Kazanç miktarı, elbette, sürücünün yolda geçirdiği süreye bağlıdır – ne kadar çok gün, o kadar yüksek maaş.
İlgili yeterliliği elde etme yolu birkaç aşamadan oluşur. Uluslararası CE sürücüsü olarak çalışmak isteyen bir kişi öncelikle B Kategorisi sürücü belgesi almalıdır. Bir sonraki adım ise C veya C+E Kategorisi ehliyet almak olmalıdır, bu da kamyonları, yani azami yüklü ağırlığı 3,5 tondan fazla olan araçları sürmenize olanak tanır (otobüsler hariç).
Bu iki kategori arasındaki fark nedir? Fark, takılı römorkun tipiyle ilgilidir C Kategorisi, 3,5 t azami yüklü ağırlığı aşan bir otomobil ile azami yüklü ağırlığı 750 kg'ı geçmeyen bir römorktan oluşan bir araç kombinasyonu oluşturma hakkı verir.. Buna karşılık, Kategori C+E ehliyetine sahip bir sürücü, ağırlığı bu değeri aşan römorkları çekebilir. Her iki ehliyeti aynı anda almanızı sağlayan birleşik kurslara katılmak mümkündür.
Kural olarak, adayın en az 21 yaşında, ancak 18 yaşında da ehliyet almak mümkündür. Bunun için öncelikle bir Sürücü Adayı Profili ve bir Profesyonel Sürücü Profili oluşturmanız gerekmektedir.
Daha önce de belirttiğimiz gibi, TSL sektöründeki ciddi sorunlardan biri profesyonel sürücü eksikliğidir. Sektördeki istihdamın ekonomik yönleri analiz edildiğinde, bu durumun ücretler üzerindeki etkisi önemli bir konudur – uluslararası bir kamyon şoförü ne kadar kazanır?
Şu anda, C+E ehliyetine sahip uluslararası bir sürücünün ortalama günlük ücreti, çalışma sistemine bağlı olarak yaklaşık 90-100 €'dur. Bu da aylık kazancın yaklaşık 2.300 € net.
Uluslararası bir sürücünün ne kadar kazandığı en çok onun ehliyeti ve kullandığı araç tipinden. Bu, elbette, sürücü belgesinin türüdür - B veya C+E. Bir ölçüde, ADR taşımacılığı gibi ek yetkilendirmeler de önemlidir. Mevcut düzenlemeler nedeniyle, uluslararası bir sürücünün çalıştığı ülkeler de ücretleri etkileyebilir.
Kazançlar ayrıca sözleşme türüne, çalışma sistemine ve olası ödeneklere (örneğin, tatillerde çalışma için) bağlı olabilir.
Taşımacılık sektöründe uzun süredir gördüğümüz eleman açığı, B sınıfı uluslararası şoför olarak iş bulmanın pek sorun olmayacağı anlamına geliyor. Bu durum, örneğin popüler ilan sitelerinde görülebilir – hem yurt içi taşımacılıkta uzmanlaşmış hem de uluslararası şoför arayan nakliye şirketleri tarafından yayınlanan iş ilanlarında bir sıkıntı yaşanmıyor.
Şüphesiz, internet iş ilanları için en iyi kaynaktır. Yukarıda bahsedilen ilan sitelerinin yanı sıra, TSL sektöründe çalışan şoförleri ve diğer personeli bir araya getiren sosyal medya gruplarını takip etmek de faydalıdır.
Evet. Taşımacılık şirketleri, potansiyel çalışanları çekmek amacıyla, mesleğe ilk adımlarını atanlar için bile rekabetçi maaşlar da dahil olmak üzere cazip istihdam koşulları sunmaktadır. Bu durum, piyasada yeterli sayıda şoför bulunmamasından etkilenen bir başka husustur.
Şoförlük mesleği, yüksek düzeyde zihinsel ve fiziksel dayanıklılık ile sorumluluk gerektirir. Uluslararası şoförler genellikle, en büyük zorluk olarak, evden uzun saatler veya günler boyunca uzakta kalma ve gece, pazar ve tatil günleri de dahil olmak üzere değişken bir programla çalışma ihtiyacını belirtirler. Şoförlük mesleğinin karakteristik özelliği olan yüksek konsantrasyonla ve zaman baskısı altında çalışma gerekliliği, yorgunluk ve stresi daha da artırabilir.
