Temeljni problem v industriji TSL je že leta pomanjkanje poklicnih voznikov. Vrzel v kadrih se vsako leto povečuje in trenutno, odvisno od ocen, znaša od približno 150 do 200.000 nezasedenih delovnih mest. Pri zbiranju informacij za poročilo Industryometer je bilo ugotovljeno, da se do 70 % prevoznikov sooča s problemi pomanjkanja voznikov.
Danes se bomo osredotočili na voznike, ki opravljajo mednarodni transport. Obravnavali bomo eno najpogostejših vprašanj – koliko zasluži mednarodni voznik kategorije Cat B in C+E ? Predstavili bomo številke in razpravljali o formalnih zahtevah, kariernih možnostih in vsakodnevnih izzivih , s katerimi se mora soočiti mednarodni voznik.
To je oseba, ki je pooblaščena za vožnjo vozila, ki spada v kategorijo B vozniškega dovoljenja, in opravlja naloge mednarodnega prevoza. Glavna naloga mednarodnega voznika kategorije B je zagotoviti varen in pravočasen prevoz blaga ali potnikov.
Spomnimo, da vozniško dovoljenje kategorije B omogoča vožnjo osebnih vozil ter avtomobilov z največjo dovoljeno maso največjo dovoljeno maso manj kot 3,5 tone. V praksi to pomeni, da z vozniškim dovoljenjem te kategorije lahko dobite zaposlitev kot voznik tovornjaka v mednarodnem transportu.
Odgovornosti mednarodnega voznika kategorije B vključujejo predvsem:
Kot veste, je plača mednarodnega voznika v mednarodnem prevozu običajno sestavljena iz več elementov, kot so:
Zaslužek mednarodnega voznika kategorije B najpogosteje niha okoli €1.400 neto na mesec. Višina zaslužka je seveda odvisna od časa, ki ga voznik preživi na cesti – več dni, višja plača.
Pot do pridobitve ustrezne kvalifikacije je sestavljena iz več stopenj. Oseba, ki želi delati kot mednarodni voznik CE, mora najprej pridobiti vozniško dovoljenje kategorije B. Naslednji korak bi moral biti pridobitev vozniškega dovoljenja kategorije C ali C+E, ki vam bo omogočalo vožnjo tovornjakov, torej vozil z največjo dovoljeno maso nad 3,5 tone (razen avtobusov).
Kakšna je razlika med tema dvema kategorijama? Razlika se nanaša na vrsto priklopnega vozila - Kategorija C vam omogoča vožnjo skupine vozil, ki jo sestavljata avtomobil z največjo dovoljeno maso nad 3,5 t in priklopnik z največjo dovoljeno maso do 750 kg. Voznik s kategorijo C+E lahko priklopi priklopnike, katerih teža presega to vrednost. Možno je opraviti kombinirane tečaje, ki omogočajo pridobitev obeh dovoljenj hkrati.
Kandidat mora biti praviloma star vsaj 21 let, vendar je dovoljenje mogoče pridobiti tudi pri 18 letih. Za to morate najprej ustvariti profil kandidata za voznika in profil poklicnega voznika.
Kot smo že omenili, je eden od resnih problemov v sektorju TSL pomanjkanje poklicnih voznikov. Pri analizi ekonomskih vidikov zaposlovanja v panogi je pomembno vprašanje vpliv te situacije na plače – koliko zasluži mednarodni voznik tovornjaka?
Trenutno je povprečna dnevna postavka mednarodnega voznika z licenco C+E približno 90–100 €, odvisno od sistema dela. To se prevede v mesečni zaslužek približno 2.300 € neto.
Na to, koliko zasluži mednarodni voznik, najbolj vplivata njegova licenca in vrsta vozila, ki ga upravlja. To je seveda vrsta vozniškega dovoljenja – B ali C+E. Do neke mere so pomembna tudi dodatna pooblastila, kot so tista za prevoz ADR. Zaradi veljavnih predpisov lahko na plače vplivajo tudi posamezne države, v katerih dela mednarodni voznik.
Zaslužek je lahko odvisen tudi od vrste pogodbe, sistema dela in morebitnih dodatkov – na primer za delo ob praznikih.
Pomanjkanje kadra, ki ga že dolgo opažamo v transportni industriji, pomeni, da iskanje zaposlitve kot mednarodni voznik kategorije B ne bi smelo predstavljati večjega problema. To je razvidno, na primer, na priljubljenih spletnih straneh z oglasi – tam ne manjka ponudb za delo, ki jih objavljajo prevozniška podjetja, tako tista, specializirana za domače prevoze, kot tudi podjetja, ki iščejo mednarodne voznike.
Nedvomno je internet najboljši vir ponudb za delo. Poleg omenjenih spletnih strani z oglasi je vredno spremljati tudi skupine na družbenih omrežjih, ki združujejo voznike in druge zaposlene, ki delajo v panogi TSL.
Da. Prevozniška podjetja, da bi privabila potencialne zaposlene, ponujajo privlačne pogoje zaposlitve, vključno s konkurenčnimi plačami, tudi za tiste, ki delajo prve korake v poklicu – to je še en vidik, na katerega vpliva pomanjkanje zadostnega števila voznikov na trgu.
Delo voznika zahteva veliko psihične in fizične vzdržljivosti ter odgovornosti. Praviloma mednarodni vozniki kot največji izziv navajajo večurne ali večdnevne odsotnosti od doma in delo po raznolikem urniku – vključno z nočnim delom, nedeljami in prazniki. Potreba po delu z visoko koncentracijo in pod časovnim pritiskom, kar je značilno za vozniški poklic, lahko dodatno prispeva k povečani utrujenosti in stresu.
