TOPNAD: az üres kilométerek megszüntetése AI-alapú útvonaltervezéssel, saját fejlesztésű TMS-sel és az Eurowag EVA telematikájával

TECHNOLÓGIAI ÚTTÖRŐ | TOPNAD, a.s.

Alapítva:1995

Székhely:Nagytapolcsány, Szlovákia

Flotta:90 jármű (70 mega pótkocsi + 20 tandem szerelvény)

Alkalmazottak:<149

2024-es árbevétel:15,78 millió €

Működési terület:Európa, különös tekintettel a német nyelvterületű országokra

Eurowag termékek:Üzemanyagok,Útdíj,Telematika,Navigáció

Piaci környezet

A szlovák szállítmányozási vállalatok 40%-os útdíjemeléssel, növekvő üzemanyagköltségekkel, új tranzakciós adókkal és a szomszédos országokhoz képest aránytalanul nagy adóterhekkel küzdenek. Az ügyfelek az árérzékenység miatt háttérbe szorítják a környezetbarát megoldásokat, miközben a gépjárművezető-hiány kreatív megtartási stratégiákat követel. A technológiailag fejlett vállalatok számára az automatizáció és a digitalizáció jelenti a kulcsfontosságú választ.

Operatív kihívás

Heti 40–50 szállítás kezelése, egyenként 1–15 szállítási ponttal, hatalmas mennyiségű dokumentációval kiegészítve (egy bútorrakomány akár 100 szállítólevelet is tartalmazhat, amelyek fizikai szállítását és lepecsételését el kell végezni). Richard Jančovič szállítási igazgató szerint: ami korábban egy dedikált munkatárs manuális Google Maps útvonaltervezését igényelte, azt a mesterséges intelligencia ma már másodpercek alatt optimalizálja.

Az Eurowag szerepe

A TOPNAD saját fejlesztésű szoftvere webes diszpécseri felületen keresztül kapcsolódik a Sygic navigációhoz az Eurowagtól, amely minden jármű táblagépén elérhető. A fejlett telematika az Eurowag Fedélzeti egység EVA használatával teszi teljessé a rendszert. Az automatikus integráció a üzemanyagkártyákaz útdíjrendszerek és a könyvelés havonta számtalan órát takarít meg. A rendszer manuális beavatkozás nélkül készít jelentéseket jármű, útvonal vagy ügyfél szerint.

Mérhető hatás

Az üres kilométerek szinte teljesen megszűntek. A mesterséges intelligencia nemcsak a legrövidebb távolságot veszi figyelembe, hanem a rakomány rakodási sorrendjét és a végpontok elhelyezkedését is az optimális folytatás érdekében. A tervezési innovációk önmagukban 2–3 munkavállaló munkaterhének megfelelő időt takarítottak meg. A vállalat bevezeti az eCMR-t, és a fuvarlevelek kezelését papíralapúról táblagépes munkafolyamatokra digitalizálja.

Stratégiai kilátások

Napelemek a raktárakon és a kiszolgáló épületeken. Jančovič: „Hosszú távon szeretnénk alternatív üzemanyaggal működő járműveket üzembe állítani. Az infrastruktúra felkészültsége, valamint az adókedvezményeken vagy támogatásokon keresztül nyújtott állami segítség azonban döntő jelentőségű lesz.” A raktárkapacitás bővül (20 000 m² saját tulajdonú, 10 000 m² bérelt, 40 000 m²-es létesítmény akvizíció alatt).

Szeretne többet megtudni a tehergépjármű-szektort alakító trendekről?