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Con radici che risalgono al 1949, TOPNAD ha costruito una delle operazioni di trasporto più sofisticate dal punto di vista tecnologico della Slovacchia. L'ottimizzazione dei percorsi basata sull'IA elabora in pochi secondi 40-50 trasporti settimanali con fino a quindici punti di consegna. Il dispacciamento web di Eurowag, la navigazione Sygic e le unità di bordo EVA costituiscono la spina dorsale operativa.
PIONIERI DELLA TECNOLOGIA | TOPNAD, a.s.
Fondazione:1995
Sede centrale:Topoľčany, Slovacchia
Flotta:90 veicoli (70 mega trailer + 20 complessi tandem)
Dipendenti:<149
Fatturato 2024:15,78 mln €
Ambito:Europa, con specializzazione nei paesi di lingua tedesca
Prodotti Eurowag:Carburanti,Pedaggio,Telematica,Navigazione
Le aziende di trasporto slovacche affrontano aumenti dei pedaggi del 40%, costi del carburante in crescita, nuove tasse sulle transazioni e un carico fiscale sproporzionato rispetto ai paesi vicini. I clienti privilegiano il prezzo rispetto alle soluzioni verdi, mentre la carenza di conducenti richiede strategie di fidelizzazione creative. Per le aziende orientate alla tecnologia, l'innovazione attraverso l'automazione e la digitalizzazione è la risposta chiave.
Gestione di 40-50 trasporti settimanali con 1-15 punti di consegna ciascuno, oltre a enormi volumi di documentazione (una spedizione di mobili può includere 100 bolle di consegna che richiedono trasporto fisico e timbratura). Il direttore dei trasporti Richard Jančovič: ciò che un tempo richiedeva un instradamento manuale su Google Maps da parte di un dipendente dedicato, oggi l'IA lo ottimizza in pochi secondi.
Il software proprietario di TOPNAD si collega tramite dispacciamento web e la navigazione Sygic di Eurowag ai tablet presenti in ogni veicolo. Una telematica avanzata che utilizza le unità di bordo EVA di Eurowag completa la configurazione. L'integrazione automatica tra carte carburante, sistemi di pedaggio e contabilità fa risparmiare innumerevoli ore ogni mese. Il sistema genera report per veicolo, percorso o cliente senza intervento manuale.
I chilometri a vuoto sono stati quasi eliminati. L'IA considera non solo la distanza più breve ma anche l'ordine di carico delle merci e il posizionamento della destinazione finale per una continuazione ottimale. Le sole innovazioni nella pianificazione hanno fatto risparmiare l'equivalente del carico di lavoro di 2-3 dipendenti. L'azienda sta implementando l'eCMR e digitalizzando i processi delle bolle di consegna, passando da flussi cartacei a flussi basati su tablet.
Pannelli fotovoltaici installati su magazzini ed edifici di servizio. Jančovič: “A lungo termine, vorremmo impiegare veicoli alimentati con carburanti alternativi. Tuttavia, la disponibilità delle infrastrutture e il sostegno statale tramite agevolazioni fiscali o sussidi saranno decisivi”. La capacità di stoccaggio è in espansione (20.000 mq di proprietà, 10.000 mq in affitto, 40.000 mq di struttura in fase di acquisizione).
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