Ja jūsu kravas pārvadājumu un transporta uzņēmums veic uzņēmējdarbību Eiropā, iespējams, jums ir nācies saskarties ar problēmu, kas saistīta ar dažādām ceļu nodevu iekasēšanas sistēmām, kuras izmanto katrā valstī. Sekošana līdzi daudzajiem dažādajiem ceļu nodevu noteikumiem un ceļu nodevu pakalpojumu sniedzējiem visā Eiropā var būt apgrūtinoša un mulsinoša, jo īpaši, ja jūsu autovadītājiem ar tiem nākas saskarties katru dienu. Tomēr, izmantojot Eurowag borta ierīci (OBU), jūsu uzņēmums varēs pārvaldīt ceļu nodevas vairākās valstīs un apstrādāt maksājumus vienā lietotājam draudzīgā sistēmā. Pirms pievērsties sīkāk tam, kā Eurowag var pārvaldīt jūsu uzņēmuma ceļu nodevas, jādefinē ceļu nodevas un jāapspriež dažādas Eiropā izmantotās sistēmas.
Autoceļu nodevas ir nodokļi, ko valdība iekasē par noteiktu ceļu, tiltu un tuneļu izmantošanu. Šīs nodevas ļauj būvēt un uzturēt esošos ceļus un tiltus, lai uzturētu tos optimālā stāvoklī.
Autoceļu nodevu sistēma apraksta, kā dažādās valstīs tiek iekasētas nodevas par maksas ceļu, maksas tiltu un tuneļu lietošanu, un tās iedala četrās dažādās sistēmās.
Šī ir viena no jaunākajām ceļu nodevu noteikšanas metodēm. Šajā sistēmā nodevu iekasēšanas punkti ir aprīkoti ar elektronisku ierīci, kas var izsekot un identificēt katru transportlīdzekli, kurš šķērso maksas ceļus, tiltus vai tuneļus. Tomēr kravas automašīnām ir nepieciešama borta ierīce (OBU), lai reģistrācijas ierīce tās varētu reģistrēt.
Kā darbojas brīvās plūsmas sistēma? Tā aprēķina ceļa nodevas automašīnas nobraukto attālumu, pamatojoties uz reģistrētajiem nobraucieniem un transportlīdzekļa tipu, tādējādi ļaujot automātiski aprēķināt maksājamo summu.
Tomēr katra valsts, pirms aprēķina izmaksājamo summu, ņem vērā dažādus faktorus. Piemēram, Vācijā pirms nodevas aprēķina ņem vērā emisiju standartus, ass slodzi un ceļa tipu, savukārt citās valstīs var būt atšķirīgas aprēķina metodes.
Šajā sistēmā nodeva tiek maksāta, kad autovadītājs šķērso fiksētu nodevu iekasēšanas punktu, un to aprēķina pēc nobrauktā attāluma un transportlīdzekļa veida. Norvēģija ir viens no piemēriem valstij, kas izmanto atklātu ceļu nodevu sistēmu.
Vinjete ir vēl viens veids, kā cilvēki var samaksāt par ceļu tīkla izmantošanu. Atkarībā no valsts vinješu maksājumus var veikt dažādos veidos. Dažās valstīs tiek izsniegta laika uzlīme, kas tiek uzlīmēta uz transportlīdzekļa vējstikla un ir derīga noteiktu laiku. Citas izmanto elektronisku dokumentu, lai pārbaudītu, vai ir samaksāta atbilstoša nodeva.
Dažādu uzlīmju un elektronisko vinješu uzskaite var būt sarežģīta un laikietilpīga. Tomēr Eurowag klientiem atvieglo vairāku vinješu pasūtīšanu un pārvaldību, izmantojot vienu sistēmu. Apmeklējiet mūsu tīmekļa vietni, lai uzzinātu vairāk par dažādām Eiropas prasībām attiecībā uz vinjetēm un par to, kā vienkāršot šo procesu.
Eurovignette is a common electronic vignette system recognised in four European countries:
Visiem transportlīdzekļiem, kuru masa ir vismaz 12 tonnas, ir jābūt Eirovinjetēm, lai šajās valstīs varētu braukt pa autoceļiem un maksas autoceļiem. Maksa tiek aprēķināta transportlīdzeklim, pamatojoties uz emisijas klasi, asu skaitu un derīguma termiņu, un visa nepieciešamā informācija tiek reģistrēta elektroniski.
Luksemburgā nav ceļu nodevu prasību, izņemot Eurovignette izmantošanu smagajiem kravas automobiļiem un kravas automobiļiem, kuru masa pārsniedz 12 tonnas.
Dānijā ir trīs tilti, par kuriem jāmaksā atsevišķa nodeva, kas nav atkarīga no Eurovignette sistēmas. Tie ir Oresundas tilts, Storebeltas tilts un kroņprinceses Marijas tilts. Katra tilta lietošanas apmaksas metodes un tarifus var atrast šeit.
Zviedrijā visiem transportlīdzekļiem tiek piemērots arī infrastruktūras nodoklis par Oresundas, Motalas un Sundsvalles tiltu izmantošanu. Turklāt Stokholmā un Gēteborgā noteiktos sastrēgumu laikos tiek piemērots sastrēgumu nodoklis.
Nīderlandē par Kiltunnel un Westerscheldetunnel izmantošanu tiek iekasēta atsevišķa nodeva. Katrs no šiem tuneļiem pieder un darbojas neatkarīgi, un piemērojamo nodevu samaksai netiek izmantota Eurovignette.
EETS nodrošina ceļu nodevu maksājumus visā ES, izmantojot vienu līgumu, pakalpojumu sniedzēju un borta ierīci. Ierobežojot skaidras naudas darījumus autoceļu nodevu iekasēšanas punktos un racionalizējot maksājumu procesus, EETS atvieglo ceļu lietotājiem ikdienas darbu, netraucējot un nekavējot ceļu nodevu iekasēšanas punktos.
EETS pamatprasības ir noteiktas Direktīvā EU/2019/520. Saskaņā ar direktīvu patērētājiem jābūt iespējai maksāt ceļu nodevas visās EETS jomās Eiropā, ja viņiem ir līgums ar apstiprinātu EETS pakalpojumu sniedzēju, piemēram, Eurowag. Izmantojot Eurowag sertificētu EETS borta ierīci, var vienkāršot nodevu maksājumu pārvaldību, palielināt uzņēmuma ieņēmumus un nodrošināt labāku braukšanas pieredzi.
Par Eiropas ceļu nodevām ir pieejami dažādi maksāšanas veidi. Visizplatītākās metodes ir šādas:
Par maksas autoceļu vai tuneļu lietošanas noteikumu neievērošanu visā Eiropā var tikt uzlikti lieli naudas sodi vai sankcijas atkarībā no valsts, kurā tiek iekasēta nodeva. Atsevišķa maksa var tikt iekasēta arī par novēlotu piemērojamo ceļa nodevu samaksu.
Eiropas emisiju standartu mērķis ir samazināt kaitīgo gāzu, piemēram, oglekļa monoksīda un slāpekļa oksīda, emisiju atmosfērā. Videi draudzīgiem transportlīdzekļiem vai transportlīdzekļiem, kas atbilst augstiem emisiju standartiem, parasti tiek piemēroti zemāki ceļu nodevas tarifi.
Tagad, kad zinām vairāk par autoceļu nodevām Eiropā, aplūkosim tās dažādās valstīs sīkāk.
Vācija iekasē ceļu nodevu par transportlīdzekļiem, kas sver vairāk nekā 7,5 tonnas. Transportlīdzekļi, par kuriem jāmaksā nodeva, tiek iedalīti kategorijās atkarībā no emisiju klases (gaisa un trokšņa piesārņojums), asu skaita un kopējās masas.
Kopējās izmaksas nosaka pēc transportlīdzekļa nobrauktā attāluma pa maksas ceļiem, ko mēra kilometros. Šos attālumus reģistrē ar Tollcollect reģistrētu OBU ierīci. Turklāt visiem transportlīdzekļiem tiek iekasēta nodeva par Warnow krustojuma un Herren tuneļa izmantošanu.
Francijā visiem transportlīdzekļiem, kuru masa ir 3,5 tonnas un lielāka, ir jāizmanto iekāpšanas nodevu iekasēšanas ierīce (OBU), kas atbilst Francijas TIS PL sistēmai, lai izvairītos no sarežģītiem ceļa nodevas maksājumiem. Tomēr ir arī dažādas autoceļu nodevu iekasēšanas stacijas, kurās tiek pieņemti manuālie maksājumi.
Tā kā Francijas autoceļu nodevu tīklu kontrolē daudzi koncesionāri, kuriem katram ir sava unikāla nodevu sistēma un izmaksu struktūra, Eurowag OBU ir ideāls maksājumu risinājums. Vidējā maksa par ceļu nodevu būs aptuveni 0,13 eiro par kilometru, un Francijā transportlīdzekļu kategorizēšanai tiek izmantots transportlīdzekļu kopējais augstums, pilnā masa un asu skaits.
Ceļu nodevas Itālijā nosaka atkarībā no nobrauktā attāluma un kravas automašīnas asu skaita. Ir pieejami dažādi maksāšanas veidi.
Ceļu nodevu sistēma Polijā ir daudz sarežģītāka nekā citās Eiropas valstīs. Tas ir tāpēc, ka valsts un privāto operatoru nodevu iekasēšanas līmenis un veids ievērojami atšķiras. Kravas automobiļiem uz lielākās daļas maksas ceļu maksa bieži tiek noteikta, pamatojoties uz nobraukto kilometru skaitu uz vienu OBU vienību. Tās tiek iedalītas kategorijās atkarībā no tādiem faktoriem kā asu skaits un kravas automašīnas kopējais svars; tomēr cenas par kilometru svārstās no 0,023 līdz 0,33 eiro.
Lūk, dažas no priekšrocībām un pakalpojumiem, ko mēs piedāvājam saviem klientiem.
Citi mūsu sniegtie pakalpojumi ietver:
Eurowag jau vairāk nekā divas desmitgades ir vadošais kravas autoceļu nodevu pakalpojumu sniedzējs Eiropā. Mūsu mērķis un mērķis ir piedāvāt risinājumus, kas dos labumu jūsu pārvadājumu biznesam. Sazinieties ar mums jau šodien, lai uzzinātu, kā mūsu pakalpojumi var palīdzēt jums īstenot visas jūsu kravas pārvadājumu un transporta biznesa vajadzības.
