2025'e yaklaşırken, Avrupa genelindeki ağır vasıta taşımacıları, Eurovignette hakkındaki değiştirilmiş AB direktifi tarafından yönlendirilen yol geçiş ücreti rejimlerindeki dönüşümleri deneyimliyor. Bu direktif CO2 emisyonlarına odaklanıyor ve üye ülkeler arasındaki geçiş ücreti düzenlemelerini uyumlu hale getirmeyi amaçlıyor. Almanya, Avusturya, Danimarka ve Çek Cumhuriyeti gibi yalnızca birkaç AB ülkesi CO2 tabanlı güncellemeleri uygulamış olsa da, Polonya gibi diğerleri hala geriden geliyor.
İsviçre, Danimarka ve Bulgaristan'ın her biri, kritik güncellemelerden geçen kendine özgü geçiş ücreti sistemlerine sahiptir:
İsviçre: Mesafe tabanlı bir sistem işletiyor.
Danimarka: 2025'te zamana dayalı vinyetten mesafeye dayalı geçiş ücreti sistemine geçiş yapıyor, CO2 tabanlı bir ücretlendirme ise 1 Ocak 2025 itibarıyla zaten yürürlükte.
Bulgaristan: Sistemini, geçiş ücreti oranlarını CO2 emisyonlarına bağlayarak Eurovignette direktifiyle uyumlu hale getirmek için değiştiriyor.
İşletmeler, zaman kaybını, cezaları önlemek ve nakliye maliyetlerini optimize etmek için mevcut değişiklikleri anlamalıdır. Bu ilke, proaktif bir planlama sürecini, geçiş ücreti yönetim sistemi çözümlerini ve operasyonlardaki geçerli kural ve düzenlemelere uyumu yönetmenin temelini oluşturur.
Bu blog, bu ülkelerdeki ana değişiklikleri belirleyecek ve uyum ile çalışma için pratik öneriler sunacaktır. Bununla birlikte, kısalık adına, odak yalnızca bu üç ülke üzerindedir, ancak taşımacıların Avusturya'dan Belçika'ya, Hollanda'ya kadar Avrupa genelinde güncellemelerin yaşandığının farkında olması gerekir. Bu değişikliklere uyum sağlamak, verimli operasyonlar ve maliyet yönetimi için kritik öneme sahiptir.
1 Ocak 2025'ten itibaren İsviçre, yol geçiş ücreti oranlarını %5 artıracak, bu da geçiş ücreti sistemini kullanan tüm araç kategorilerini etkileyecek. Bu artış, hem ağır vasıta ücretlerini (HVC) hem de götürü HVC'yi kapsayarak, ülkenin çevresel ve altyapı hedefleriyle uyumu sağlayacak. Basel'i Chiasso'ya bağlayan hayati bir kuzey-güney aksı olan A2 otoyolu (Gotthard Otoyolu) gibi önemli güzergahlar bu güncellemeye dahildir. Bu güzergah, İsviçre ve komşu ülkeler arasında malların sorunsuz hareketini kolaylaştırdığı, büyük lojistik ve ticaret operasyonlarını desteklediği için işletmeler için kritik öneme sahiptir.
Bu değişiklik, ülkenin geçiş ücreti sistemine tabi ağır yük araçları (HGV'ler) ve binek araçlar için geçerlidir. Yeni oranlar, altyapı iyileştirmelerini desteklemeyi ve çevresel hedeflerle uyum sağlamayı amaçlamaktadır.
1 Ocak 2025 tarihinden itibaren Danimarka, Eurovignette sisteminden çekilecek ve mesafeye dayalı bir geçiş ücreti modeline geçecek. Bu geçiş ücreti başlangıçta devlet karayolu ağının ana kısmında ve belediye karayolu ağının bazı bölümlerinde, yaklaşık 10.900 km'lik bir alanı kapsayacak şekilde uygulanacak. Ancak, Danimarka hükümeti, geçiş ücreti sistemini 1 Ocak 2028'e kadar tüm Danimarka kamu karayolu ağını kapsayacak şekilde, yaklaşık 75.000 km'ye genişletmeyi planlıyor. Bu güncellemeler, Danimarka'nın sürdürülebilir ulaşıma olan bağlılığını ve daha geniş Avrupa CO2 emisyonuna dayalı geçiş ücreti girişimleriyle uyumunu yansıtmaktadır.
Geçiş ücretleri, araç ağırlığına ve CO2 emisyon sınıfına göre değişmektedir. Önemli noktalar arasında, daha yüksek CO2 verimliliğine sahip araçlar için önemli ölçüde azaltılmış ücretler ve sürdürülebilir ulaşımı teşvik etmeyi amaçlayan çevre bölgeleri için ek ücretler bulunmaktadır.
GVW'si 12.000 ila 17.999 kg arası olan ağırlık sınıfları için ücretler
GVW'si 18.000 ila 32.000 kg arası olan ağırlık sınıfları için ücretler
GVW'si 32.000 kg üzeri olan ağırlık sınıfları için ücretler
*Düşük emisyon bölgelerindeki ücretler ek bir ücrettir, yani çevre bölgeleri dışındaki ücrete ek olarak ödenir (örneğin, izin verilen teknik ağırlığı 12.000 ila 17.999 kg olan CO2 emisyon sınıfı 1 bir araç için ücret 0,86 kr + 0,43 kr veya toplamda 1,29 kr'dir).
Bulgaristan, geçiş ücreti sistemini Eurovignette direktifiyle uyumlu hale getiriyor, gelecekteki CO2 tabanlı geçiş ücretleri için zemin hazırlıyor. Güzergahlar ve ücret yapılarındaki belirli güncellemeler beklemede olsa da, taşıyıcılar AB düzenlemelerine uymak için önemli değişiklikler beklemelidir.
Birden fazla ülkede geçiş ücreti mevzuatına uyumu yönetmek zorlayıcı olabilir, ancak doğru araçlarla işletmeler bu güncellemeleri verimli bir şekilde yönetebilir:
Eurowag'ın Geçiş Ücreti Çözümleri: CO2 bazlı geçiş ücreti hesaplayıcıları ve rota optimizasyon araçları gibi özelliklerle geçiş ücreti ödemelerini basitleştirin.
EETS Platformları: Avrupa genelindeki geçiş ücreti ödemelerini tek bir sistemle birleştirin, örneğin EETS idari yükü azaltmak için.
Proaktif İzleme: Ülkeye özgü değişiklikler hakkında güncel kalın ve stratejilerinizi buna göre ayarlayın.
Geçiş ücretlerine ayak uydurmak için işletmeler, operasyonel ve maliyet kesintilerini önlemek amacıyla İsviçre, Danimarka ve Bulgaristan'daki geçiş ücreti güncellemelerine uyum sağlamalıdır. Bunu yaparak, rotaya özel geçiş ücreti oranlarını daha yakından inceleyerek veya Eurowag tarafından kullanılanlar gibi gelişmiş geçiş ücreti yönetim araçlarını kullanarak bütçelerini ayarlayabilir, uyumu basitleştirmeye ve operasyonel sonuçları optimize etmeye yardımcı olabilirler. Bu, Avrupa genelinde daha geniş bir trend olup, Avusturya, Belçika ve Polonya da bu yıl değişiklikler yapmaktadır.
Eurowag, uyumu basitleştiren ve operasyonları optimize eden özel çözümler sunar. CO2 emisyon bazlı hesaplayıcılar, EETS uyumlu platformlar ve gerçek zamanlı rota yönetimi, mevzuat değişikliklerinden haberdar olmayı her zamankinden daha kolay hale getirir. Bu araçları kullanarak işletmeler, maliyetleri daha iyi proaktif olarak yönetebilir, cezaları önleyebilir ve ana işlerine odaklanabilirler.
