Artėjant 2025 metams, sunkvežimių vežėjai visoje Europoje susiduria su kelių mokesčių sistemų pokyčiais, nulemtais pakeistos ES direktyvos dėl Eurovinjetės. Ši direktyva orientuota į CO2 emisijas ir siekia suderinti mokesčių reglamentus tarp valstybių narių. Nors tik kelios ES šalys, tokios kaip Vokietija, Austrija, Danija ir Čekija, jau įgyvendino CO2 pagrindu atnaujintus mokesčius, kitos, pavyzdžiui, Lenkija, dar tik vejasi.
Šveicarija, Danija ir Bulgarija turi skirtingas kelių mokesčių sistemas, kuriose vyksta esminiai atnaujinimai:
Šveicarija: Veikia atstumu pagrįsta sistema.
Danija: 2025 m. pereina nuo laiku pagrįstos vinjetės prie atstumu pagrįstos kelių mokesčių sistemos, o CO2 pagrindu nustatytas mokestis jau įsigaliojo nuo 2025 m. sausio 1 d.
Bulgarija: Keičia savo sistemą, kad atitiktų Eurovinjetės direktyvą, susiedama kelių mokesčių tarifus su CO2 emisijomis.
Įmonės privalo suprasti dabartinius pokyčius, kad išvengtų laiko gaišimo, baudų ir optimizuotų transporto išlaidas. Šis principas sudaro pagrindą proaktyviam planavimo procesui, kelių mokesčių valdymo sistemų sprendimams ir atitikčiai galiojančioms taisyklėms bei reglamentams veikloje.
Šiame tinklaraštyje bus apžvelgiami pagrindiniai pokyčiai šiose šalyse ir pateikiamos praktinės rekomendacijos dėl atitikties ir darbo. Vis dėlto, siekiant glaustumo, dėmesys sutelkiamas tik į šias tris šalis, nors vežėjai turėtų žinoti, kad atnaujinimai vyksta visoje Europoje, nuo Austrijos iki Belgijos ir Nyderlandų. Prisitaikymas prie šių pokyčių yra labai svarbus efektyviai veiklai ir išlaidų valdymui.
Nuo 2025 m. sausio 1 d. Šveicarija 5 % padidins kelių mokesčių tarifus, o tai paveiks visas transporto priemonių kategorijas, naudojančias jos kelių mokesčių sistemą. Šis padidinimas taikomas tiek sunkiasvorių transporto priemonių mokesčiams (HVC), tiek vienkartiniams HVC, užtikrinant atitiktį šalies aplinkosaugos ir infrastruktūros tikslams. Pagrindiniai maršrutai, tokie kaip A2 automagistralė (Gotardo automagistralė), gyvybiškai svarbi šiaurės-pietų ašis, jungianti Bazelį su Kiasu, yra įtraukti į šį atnaujinimą. Šis maršrutas yra labai svarbus verslui, nes jis palengvina sklandų prekių judėjimą per Šveicariją ir kaimynines šalis, palaikydamas pagrindines logistikos ir prekybos operacijas.
Šis pakeitimas taikomas sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms (SKTP) ir keleivinėms transporto priemonėms, kurioms taikoma šalies kelių mokesčių sistema. Naujieji tarifai skirti remti infrastruktūros tobulinimą ir atitikti aplinkosaugos tikslus.
Nuo 2025 m. sausio 1 d. Danija pasitrauks iš „Eurovinjetės“ sistemos ir pereis prie atstumu pagrįsto rinkliavos modelio. Ši rinkliava iš pradžių bus taikoma važiuojant pagrindine valstybinių kelių tinklo dalimi ir dalimi savivaldybių kelių tinklo, apimančio maždaug 10 900 km. Tačiau Danijos vyriausybė planuoja iki 2028 m. sausio 1 d. dar labiau išplėsti rinkliavos sistemą, kad ji apimtų visą Danijos viešųjų kelių tinklą, kuris sudaro apie 75 000 km. Šie atnaujinimai atspindi Danijos įsipareigojimą siekti tvaraus transporto ir derinimą su platesnėmis Europos CO2 emisijomis pagrįstomis rinkliavos iniciatyvomis.
Rinkliavos tarifai skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės svorio ir CO2 emisijos klasės. Svarbiausi akcentai apima žymiai sumažintus tarifus transporto priemonėms, pasižyminčioms didesniu CO2 efektyvumu, ir papildomus mokesčius už ekologines zonas, kuriais siekiama skatinti tvarų transportą.
Tarifai svorio klasėms, kurių bendroji masė (GVW) nuo 12 000 iki 17 999 kg
Tarifai svorio klasėms, kurių bendroji masė (GVW) nuo 18 000 iki 32 000 kg
Tarifai svorio klasėms, kurių bendroji masė (GVW) viršija 32 000 kg
*Mažos taršos zonose taikomi tarifai yra papildomas mokestis, tai reiškia, kad jis mokamas papildomai prie tarifo, taikomo už aplinkosaugos zonų ribų (pvz., mokestis už CO2 emisijos 1 klasės transporto priemonę, kurios leistina techninė masė yra nuo 12 000 iki 17 999 kg, yra 0,86 kr + 0,43 kr, arba iš viso 1,29 kr).
Bulgarija derina savo rinkliavos sistemą su „Eurovinjetės“ direktyva, ruošdama pagrindą būsimiems CO2 emisijomis pagrįstiems rinkliavos mokesčiams. Nors konkretūs maršrutų ir mokesčių struktūrų atnaujinimai dar laukiami, vežėjai turėtų tikėtis reikšmingų pakeitimų, kad atitiktų ES reglamentus.
Kelių mokesčių reikalavimų laikymosi valdymas keliose šalyse gali būti sudėtingas, tačiau turėdamos tinkamus įrankius, įmonės gali efektyviai prisitaikyti prie šių pokyčių:
„Eurowag“ kelių mokesčių sprendimai: Supaprastinkite kelių mokesčių mokėjimą naudodami tokias funkcijas kaip CO2 pagrindu veikiantys kelių mokesčių skaičiuokliai ir maršruto optimizavimo įrankiai.
EETS platformos: Suvienodinkite kelių mokesčių mokėjimus visoje Europoje naudodami vieną sistemą, pvz., EETS kad sumažintumėte administracinę naštą.
Aktyvus stebėjimas: Sekite naujienas apie konkrečioms šalims taikomus pokyčius ir atitinkamai koreguokite savo strategijas.
Kad neatsiliktų nuo kelių mokesčių pokyčių, įmonės turi prisitaikyti prie kelių mokesčių atnaujinimų Šveicarijoje, Danijoje ir Bulgarijoje, kad išvengtų veiklos ir išlaidų sutrikimų. Taip jos gali koreguoti savo biudžetus, atidžiau išnagrinėdamos konkretiems maršrutams taikomus kelių mokesčių tarifus arba naudodamos pažangius kelių mokesčių valdymo įrankius, tokius kaip „Eurowag“ naudojami, kad supaprastintų atitiktį ir optimizuotų veiklos rezultatus. Tai yra platesnė tendencija visoje Europoje, Austrija, Belgija ir Lenkija taip pat įveda pokyčius šiais metais.
„Eurowag“ siūlo individualizuotus sprendimus, kurie supaprastina atitiktį ir optimizuoja veiklą. CO2 emisijomis pagrįsti skaičiuokliai, EETS suderinamos platformos ir maršrutų valdymas realiuoju laiku leidžia lengviau nei bet kada anksčiau sekti reguliavimo pokyčius. Naudodamos šiuos įrankius, įmonės gali geriau aktyviai valdyti išlaidas, išvengti baudų ir sutelkti dėmesį į savo pagrindinę veiklą.
