Ko se bližamo letu 2025, prevozniki težkih tovornih vozil po vsej Evropi doživljajo preobrazbe cestninskih režimov, ki jih poganja spremenjena direktiva EU o evrovinjeti. Ta direktiva se osredotoča na emisije CO2 in si prizadeva uskladiti cestninske predpise med državami članicami. Medtem ko je le nekaj držav EU – kot so Nemčija, Avstrija, Danska in Češka – že uvedlo posodobitve, ki temeljijo na CO2, druge, kot je Poljska, še vedno dohitevajo.
Švica, Danska in Bolgarija imajo vsaka svoje cestninske sisteme, ki so v fazi kritičnih posodobitev:
Švica: Deluje na sistemu, ki temelji na prevoženi razdalji.
Danska: Leta 2025 prehaja s časovno vinjete na cestninski sistem, ki temelji na prevoženi razdalji, pri čemer je dajatev na podlagi CO2 že v veljavi od 1. januarja 2025.
Bolgarija: Spreminja svoj sistem, da bi se uskladila z direktivo o evrovinjeti, tako da cestninske tarife povezuje z emisijami CO2.
Podjetja morajo razumeti trenutne spremembe, da bi se izognila izgubi časa, globam in optimizirala transportne stroške. To načelo tvori osnovo za upravljanje proaktivnega procesa načrtovanja, rešitev sistema za upravljanje cestnin in skladnost z veljavnimi pravili in predpisi pri poslovanju.
Ta blog bo opredelil glavne spremembe v teh državah in podal praktična priporočila za skladnost in delovanje. Zaradi jedrnatosti se osredotočamo le na te tri države, čeprav se morajo prevozniki zavedati, da se posodobitve dogajajo po vsej Evropi, od Avstrije do Belgije in Nizozemske. Prilagoditev tem spremembam je ključna za učinkovito poslovanje in obvladovanje stroškov.
Od 1. januarja 2025 bo Švica zvišala cestninske tarife za 5 %, kar bo vplivalo na vse kategorije vozil, ki uporabljajo njen cestninski sistem. To zvišanje velja tako za dajatve za težka vozila (HVC) kot za pavšalne dajatve za težka vozila (lump-sum HVC), kar zagotavlja uskladitev z okoljskimi in infrastrukturnimi cilji države. Ključne poti, kot je avtocesta A2 (Gotthardska avtocesta), vitalna severno-južna os, ki povezuje Basel s Chiassom, so vključene v to posodobitev. Ta pot je ključnega pomena za podjetja, saj omogoča nemoteno gibanje blaga po Švici in sosednjih državah ter podpira pomembne logistične in trgovinske operacije.
Ta sprememba velja za težka tovorna vozila (HGV) in osebna vozila, ki so predmet cestninskega sistema države. Nove tarife so namenjene podpori izboljšav infrastrukture in uskladitvi z okoljskimi cilji.
Z dnem 1. januarja 2025 bo Danska izstopila iz sistema Eurovinjete in prešla na model cestninjenja na podlagi prevožene razdalje. Ta cestnina bo sprva veljala za vožnjo po glavnem delu državnega cestnega omrežja in delih občinskega cestnega omrežja, kar zajema približno 10.900 km. Vendar pa danska vlada načrtuje, da bo cestninski sistem do 1. januarja 2028 razširila na celotno dansko javno cestno omrežje, ki obsega približno 75.000 km. Te posodobitve odražajo zavezanost Danske trajnostnemu prometu in usklajenost s širšimi evropskimi pobudami za cestninjenje na podlagi emisij CO2.
Cestninske tarife se razlikujejo glede na težo vozila in razred emisij CO2. Ključne značilnosti vključujejo bistveno znižane tarife za vozila z višjo učinkovitostjo CO2 in dodatne dajatve za ekološke cone, katerih cilj je spodbujanje trajnostnega prometa.
Tarife za težnostne razrede z največjo dovoljeno maso (NDM) od 12.000 do 17.999 kg
Tarife za težnostne razrede z NDM od 18.000 do 32.000 kg
Tarife za težnostne razrede z NDM nad 32.000 kg
*Tarife v nizkoemisijskih conah so dodatna dajatev, kar pomeni, da se plačajo poleg tarife zunaj okoljskih con (npr. dajatev za vozilo razreda emisij CO2 1 z dovoljeno tehnično maso od 12.000 do 17.999 kg znaša 0,86 kr + 0,43 kr, kar je skupaj 1,29 kr).
Bolgarija usklajuje svoj cestninski sistem z direktivo Eurovinjete, s čimer postavlja temelje za prihodnje cestninske dajatve na podlagi emisij CO2. Medtem ko so specifične posodobitve poti in struktur pristojbin še v teku, morajo prevozniki pričakovati pomembne spremembe za uskladitev s predpisi EU.
Obvladovanje skladnosti s cestninskimi predpisi v več državah je lahko zahtevno, vendar lahko s pravimi orodji podjetja učinkovito krmarijo skozi te posodobitve:
Eurowagove cestninske rešitve: Poenostavite plačevanje cestnin s funkcijami, kot so kalkulatorji cestnin na podlagi emisij CO2 in orodja za optimizacijo poti.
Platforme EETS: Združite plačila cestnin po Evropi z enim samim sistemom, kot je EETS za zmanjšanje administrativnega bremena.
Proaktivno spremljanje: Bodite na tekočem z državno specifičnimi spremembami in temu primerno prilagodite svoje strategije.
Da bi bila podjetja na tekočem s cestninami, se morajo prilagoditi posodobitvam cestnin v Švici, na Danskem in v Bolgariji, da bi se izognila motnjam v poslovanju in stroškovnim motnjam. S tem lahko prilagodijo svoje proračune s podrobnejšim pregledom cestninskih tarif, specifičnih za posamezne poti, ali z uporabo naprednih orodij za upravljanje cestnin, kot so tista, ki jih uporablja Eurowag, za poenostavitev skladnosti in optimizacijo operativnih rezultatov. To je širši trend po Evropi, saj Avstrija, Belgija in Poljska letos prav tako uvajajo spremembe.
Eurowag ponuja prilagojene rešitve, ki poenostavljajo skladnost in optimizirajo poslovanje. Kalkulatorji na podlagi emisij CO2, platforme, združljive z EETS, in upravljanje poti v realnem času omogočajo lažje spremljanje regulativnih sprememb kot kdaj koli prej. Z uporabo teh orodij lahko podjetja bolje proaktivno upravljajo stroške, se izognejo kaznim in se osredotočijo na svoje glavno poslovanje.
