С наближаването на 2025 г. превозвачите на тежкотоварни автомобили в цяла Европа преживяват трансформацията на режима на пътни такси, водени от изменената директива на ЕС относно евровинетката. Настоящата директива се фокусира върху емисиите на CO2 и има за цел да хармонизира разпоредбите за пътни такси между държавите-членки. Докато само няколко държави от ЕС - като Германия, Австрия, Дания и Чехия - са внедрили актуализациите, базирани на CO2, други, като Полша, все още наваксват.
Швейцария, Дания и България имат отделни системи за пътни такси, подложени на критични актуализации:
Швейцария: Работи система, базирана на разстояние.
Дания: Преход от винетка, базирана на времето, към система за пътни такси, базирана на разстояние през 2025 г., като такса, базирана на CO2, вече е в сила от 1 януари 2025 г.
България: Промяна на системата си в съответствие с директивата „Евровинетка“ чрез свързване на тарифите за пътни такси с емисиите на CO2.
Предприятията трябва да разберат текущите промени, за да избегнат загуба на време, да избегнат глобите и да оптимизират транспортните разходи. Този принцип формира основата за управление на процес на проактивно планиране, решения за системи за управление на пътни такси и спазване на преобладаващите правила и разпоредби в операциите.
Този блог ще идентифицира основните промени в тези страни и ще даде практически препоръки за съответствие и работа. Въпреки това, за краткост, фокусът е само върху тези три страни, въпреки че превозвачите трябва да са наясно, че актуализациите се случват в цяла Европа, от Австрия до Белгия до Холандия. Адаптирането към тези промени е от решаващо значение за ефективните операции и управление на разходите.
От 1 януари 2025 г. Швейцария ще увеличи ставките си за пътни такси с 5%, което ще засегне всички категории превозни средства, използващи системата за пътни такси. Това увеличение се отнася както за таксите за тежки превозни средства (HVC), така и за еднократните HVC, като гарантира съответствие с екологичните и инфраструктурните цели на страната. Ключови маршрути като магистрала A2 (автомагистрала Gotthard), жизненоважна ос север-юг, свързваща Базел с Киасо, са включени в тази актуализация. Този маршрут е от решаващо значение за бизнеса, тъй като улеснява безпроблемното движение на стоки в Швейцария и съседните страни, като подкрепя основните логистични и търговски операции.
Тази промяна се прилага за тежкотоварни превозни средства (ТПС) и пътническите превозни средства, подлежащи на системата за пътни такси в страната. Новите ставки имат за цел да подкрепят подобренията на инфраструктурата и да приведат в съответствие с екологичните цели.
В сила от 1 януари 2025 г. Дания ще се оттегли от системата Eurovignette и ще премине към модел на пътни такси, базиран на разстояние. Тази такса първоначално ще се прилага за шофиране по основната част на държавната пътна мрежа и части от общинската пътна мрежа, обхващащи приблизително 10 900 км. Датското правителство обаче планира допълнително да разшири системата за пътни такси до 1 януари 2028 г., за да обхване цялата датска обществена пътна мрежа, обхващаща около 75 000 км. Тези актуализации отразяват ангажимента на Дания за устойчив транспорт и привеждане в съответствие с по-широките европейски инициативи за таксуване на таксите, базирани на емисии на CO2
Таксите за пътни такси варират в зависимост от теглото на превозното средство и класа на емисиите на CO2. Основните акценти включват значително намалени ставки за превозни средства с по-висока ефективност на CO2 и допълнителни такси за еко-зони, които имат за цел да стимулират устойчивия транспорт.
Цени за тегловни класове с GW от 12 000 до 17 999 кг
Цени за тегловни класове с GW от 18 000 до 32 000 кг
Цени за тегловни класове с ГВТ над 32 000 кг
*Ставките в зоните с ниски емисии са допълнителна такса, което означава, че се заплаща в допълнение към ставката извън зоните на околната среда (напр. таксата за превозно средство от клас 1 емисии на CO2 с допустимо техническо тегло от 12 000 до 17 999 kg е 0,86 kr + 0,43 kr или общо 1,29 kr).
България привежда своята система за пътни такси с директивата „Евровинетка“, поставяйки основите за бъдещи такси за пътни такси, базирани на CO2. Докато се очакват конкретни актуализации на маршрутите и структурите на таксите, превозвачите следва да очакват значителни промени, за да се съобразят с регламентите на ЕС.
Управлението на спазването на пътни такси в няколко държави може да бъде предизвикателство, но с правилните инструменти бизнесът може да се ориентира ефективно в тези актуализации:
Решенията за пътни такси на Eurowag: Опростете плащането на пътни такси с функции като калкулатори за пътни такси, базирани на CO2, и инструменти за оптимизиране на маршрута.
Платформи за EETS: Консолидирайте плащанията за пътни такси в цяла Европа с единна система като ЕЕТС намаляване на административната тежест.
Проактивен мониторинг: Бъдете в течение за специфичните за всяка държава промени и съответно коригирайте стратегиите си.
За да бъдат в крак с таксите за пътни такси, предприятията трябва да се адаптират към актуализациите на пътните такси в Швейцария, Дания и България, за да избегнат смущения в работата и По този начин те могат да коригират бюджетите си, като разгледат по-отблизо тарифите за пътни такси, специфични за маршрута, или използват усъвършенствани инструменти за управление на пътни такси като тези, използвани от Eurowag, за да помогнат за опростяване на спазването на изискванията и оптимизиране на оперативните резултати. Това е по-широка тенденция в цяла Европа, като Австрия, Белгия и Полша също въвеждат промени тази година.
Eurowag предлага персонализирани решения, които опростяват спазването на изискванията и оптимизират операциите. Калкулаторите, базирани на емисии на CO2, съвместимите с EETS платформи и управлението на маршрутите в реално време правят да сте в крак с регулаторните промени по-лесно от всякога. Използвайки тези инструменти, предприятията могат по-добре активно да управляват разходите, да избягват санкции и да се концентрират върху основния си бизнес.
