À l'approche de 2025, les transporteurs de poids lourds de toute l'Europe sont confrontés à la transformation des régimes de péage routier entraînée par la directive européenne modifiée sur l'Eurovignette. Cette directive se concentre sur les émissions de CO2 et vise à harmoniser les réglementations en matière de péage entre les pays membres. Alors que seuls quelques pays de l'UE, tels que l'Allemagne, l'Autriche, le Danemark et la République tchèque, ont mis en œuvre les mises à jour basées sur les émissions de CO2, d'autres, comme la Pologne, sont encore en train de rattraper leur retard.
La Suisse, le Danemark et la Bulgarie disposent chacun de systèmes de péage distincts qui font l'objet de mises à jour critiques :
Suisse : Exploite un système basé sur la distance.
Danemark : Transition d'une vignette basée sur la durée à un système de péage basé sur la distance en 2025, une redevance basée sur le CO2 étant déjà en vigueur au 1er janvier 2025.
Bulgarie : Modifier son système pour l'aligner sur la directive Eurovignette en liant les taux de péage aux émissions de CO2.
Les entreprises doivent comprendre les changements actuels pour éviter les pertes de temps, éviter les amendes et optimiser les coûts de transport. Ce principe constitue la base de la gestion d'un processus de planification proactif, de solutions de système de gestion des péages et de la conformité aux règles et réglementations en vigueur en matière d'exploitation.
Ce blog identifiera les principaux changements survenus dans ces pays et donnera des recommandations pratiques pour la conformité et le travail. Cela dit, par souci de brièveté, l'accent est mis uniquement sur ces trois pays, même si les transporteurs doivent être conscients que des mises à jour sont en cours dans toute l'Europe, de l'Autriche à la Belgique en passant par les Pays-Bas. L'adaptation à ces changements est essentielle à l'efficacité des opérations et à la gestion des coûts.
À compter du 1er janvier 2025, la Suisse augmentera ses taux de péage routier de 5 %, ce qui aura un impact sur toutes les catégories de véhicules utilisant son système de péage. Cette augmentation s'applique à la fois aux redevances sur les véhicules lourds (HVC) et aux taxes forfaitaires sur les véhicules lourds, garantissant ainsi l'alignement sur les objectifs environnementaux et infrastructurels du pays. Des itinéraires clés tels que l'autoroute A2 (autoroute du Gothard), un axe nord-sud vital reliant Bâle à Chiasso, sont inclus dans cette mise à jour. Cet itinéraire est essentiel pour les entreprises car il facilite la circulation fluide des marchandises en Suisse et dans les pays voisins, soutenant ainsi les principales opérations logistiques et commerciales.
Ce changement s'applique aux poids lourds (poids lourds) et aux véhicules de tourisme soumis au système de péage du pays. Les nouveaux tarifs visent à soutenir l'amélioration des infrastructures et à s'aligner sur les objectifs environnementaux.
À compter du 1er janvier 2025, le Danemark se retirera du système Eurovignette et passera à un modèle de péage basé sur la distance. Ce péage s'appliquera dans un premier temps à la conduite sur la majeure partie du réseau routier national et sur certaines parties du réseau routier municipal, couvrant environ 10 900 km. Cependant, le gouvernement danois prévoit d'étendre encore le système de péage d'ici le 1er janvier 2028, afin d'englober l'ensemble du réseau routier public danois, soit environ 75 000 km. Ces mises à jour reflètent l'engagement du Danemark en faveur du transport durable et son alignement sur les initiatives européennes plus larges de péage basées sur les émissions de CO2.
Les taux de péage varient en fonction du poids du véhicule et de la classe d'émission de CO2. Les principaux points forts incluent des tarifs considérablement réduits pour les véhicules à plus haut rendement en matière de CO2 et des frais supplémentaires pour les éco-zones, qui visent à encourager le transport durable.
Tarifs pour les catégories de poids dont le PTAC est compris entre 12 000 et 17 999 kg
Tarifs pour les catégories de poids dont le PTAC est compris entre 18 000 et 32 000 kg
Tarifs pour les catégories de poids dont le PTAC est supérieur à 32 000 kg
*Les tarifs dans les zones à faibles émissions constituent un supplément, ce qui signifie qu'il est payé en plus du tarif en dehors des zones environnementales (par exemple, la redevance pour un véhicule de classe d'émissions de CO2 1 avec un poids technique autorisé de 12 000 à 17 999 kg est de 0,86 kr + 0,43 kr, soit 1,29 kr au total).
La Bulgarie aligne son système de péage sur la directive Eurovignette, jetant ainsi les bases des futures redevances de péage basées sur le CO2. Bien que des mises à jour spécifiques des itinéraires et des structures tarifaires soient en attente, les transporteurs doivent s'attendre à des modifications importantes pour se conformer à la réglementation de l'UE.
La gestion de la conformité des péages dans plusieurs pays peut s'avérer difficile, mais avec les bons outils, les entreprises peuvent gérer ces mises à jour efficacement :
Les solutions de péage d'Eurowag : Simplifiez le paiement des péages grâce à des fonctionnalités telles que des calculateurs de péage basés sur les émissions de CO2 et des outils d'optimisation des itinéraires.
Plateformes EETS : Consolidez les paiements de péage en Europe grâce à un système unique tel que SE RENCONTRENT afin de réduire la charge administrative.
Surveillance proactive : Restez informé des changements spécifiques à chaque pays et ajustez vos stratégies en conséquence.
Pour suivre le rythme des péages, les entreprises doivent s'adapter aux mises à jour des péages en Suisse, au Danemark et en Bulgarie afin d'éviter toute interruption opérationnelle et financière. Ils peuvent ainsi ajuster leurs budgets en examinant de plus près les taux de péage spécifiques aux itinéraires ou en utilisant des outils avancés de gestion des péages tels que ceux utilisés par Eurowag pour simplifier la conformité et optimiser les résultats opérationnels. Il s'agit d'une tendance plus générale en Europe, l'Autriche, la Belgique et la Pologne ayant également introduit des changements cette année.
Eurowag propose des solutions sur mesure qui simplifient la conformité et optimisent les opérations. Les calculateurs basés sur les émissions de CO2, les plateformes compatibles EETS et la gestion des itinéraires en temps réel permettent de se tenir au courant des évolutions réglementaires plus facilement que jamais. En utilisant ces outils, les entreprises peuvent mieux gérer les coûts de manière proactive, éviter les pénalités et se concentrer sur leur activité principale.
